Машина смерти - Джин Мастейн

быстро нашел способ залечить раны, нанесенные его чувствам. Поручив Джоуи и Энтони транспортировку всего украденного кокаина, Рой назначил Генри исполнять ответственную роль в деле переправки угнанных машин в Кувейт. Работа была пустяковая, но она позволила Генри стать одним из пяти важнейших партнеров, участвовавших в сделке.

Деятельность в этом направлении была приостановлена на несколько месяцев, пока еще один партнер, продавец подержанных машин с Лонг-Айленда, изобретал вменяемую схему переправки автомобилей от лица некой транспортно-экспедиторской компании. Этим продавцом был Рональд Устика, тридцатичетырехлетний житель района Болдуин на Лонг-Айленде. Рой познакомился с ним, когда продавал машины для другого магазина подержанных машин, владелец которого был вечным должником Роя. Устика отличался приятными манерами, недавно женился и не имел с Роем и его подельниками ничего общего, кроме склонности к воровству.

Он вместе с Роем придумал эту аферу после того, как познакомился с арабскими импортерами, прибывшими в Нью-Йорк в качестве партнеров, чтобы купить подержанные машины для последующей перепродажи в Кувейте. В ходе разговоров с ними Устика выяснил, что один из партнеров по имени Абдулла Хассан имеет такую же тягу к воровству, как и он. При поощрении Роя Устика сообщил импортерам, что он может поставить им много качественных подержанных автомобилей по пять тысяч долларов каждый, если, конечно, они не против иметь дело с угнанными машинами. Хассан не возражал, понимая, что в Кувейте может перепродать их по меньшей мере вдвое дороже. Возражал его партнер, поэтому тот вышел из сделки. Партнер поклялся, что останется в Нью-Йорке и займется легальным бизнесом. Хассан вернулся в Кувейт и ждал там прибытия машин.

Рой, как и обещал, приобщил к делу Фредди, а заодно и его бестолкового братца Ричи, поскольку тот выказал большое рвение в деле убийства Джоуи Скорни. Рой дал знать Фредди, что одна шестая часть прибыли отойдет Нино и «горке», под которой он имел в виду Пола Кастеллано, чей новый белый дом на Статен-Айленде находился на холме, носившем название Тодт-Хилл[114].

Рой присвоил своим партнерам вполне конкретные роли. Ричи, которому Вито Арена платил по сотне за каждый автомобиль, должен был их угонять. Фредди в своей мастерской должен был менять замки. Вместе братья должны были изготавливать и устанавливать поддельные серийные номера с применением штампов, которые достал Рой, и номеров, выбираемых наугад из тех, которые сообщали Рою его доверенные лица в полиции, чтобы нечаянно не спалиться из-за какого-нибудь «горячего» номера. Генри должен был подготавливать поддельные документы – задание вовсе не сложное, учитывая, что для отправки автомобилей за границу было достаточно предъявления счета продавца, а счета были вотчиной Устики.

– Мне нужны хорошие машины, – сказал Устика Фредди, когда Рой познакомил их друг с другом. – С небольшим пробегом, по возможности с велюровой отделкой и электроприводом окон и сидений.

Рой пояснил, по какой причине была желательна велюровая отделка: арабы, которым планировалось продавать машины Хассана в Кувейте, по религиозным соображениям были против того, чтобы сидеть на коже. Зато они были не против больших машин с вместительными бензобаками, потому что бензин в Кувейте был недорогим. Ричи и Вито было сказано угонять высококлассные машины производства «Дженерал моторс», такие как «шевроле каприс», «олдсмобиль ридженси» и «бьюик электра» – предпочтительно «Каприс» и желательно четырехдверные, потому что некоторым из них предстояло играть роль такси.

Начиная с июня Ричи и Вито стали охотиться за машинами каждую ночь. В отличие от Питера Ляфроша и Вилли Кампфа, которые в свои лучшие деньки разъезжали по округе в «ягуаре», угонщики из «Джемини» пользовались домашним универсалом Ричи, с детским сиденьем, коляской и прочими трогательными принадлежностями. Они начинали около полуночи и обычно прочесывали по большей части еврейские кварталы Боро-Парка в Бруклине, поскольку, как объяснил Вито, там – все по тем же религиозным соображениям – попадалось меньше тачек с сиденьями, обитыми свиной кожей.

Теперь, в отсутствие конкуренции со стороны Джоуи Скорни, Ричи наконец представилась возможность продемонстрировать, что он тоже умеет угонять машины. Тяжеловесный Вито был в основном водилой и проникал внутрь автомобиля лишь время от времени, потому что в некоторых моделях у него были трудности с тем, чтобы влезть под торпедо. Машины отгоняли во Флэтлендс и оставляли на одной из улиц рядом с мастерской Фредди с опущенным солнцезащитным козырьком с пассажирской стороны.

– Четыре штуки ждут в кустах, – с таким сообщением Ричи каждое утро звонил Фредди по телефону. По опущенным солнцезащитным козырькам Фредди и Генри определяли, какие машины загонять в мастерскую и начинать обрабатывать. Одновременно в мастерской могли поместиться как раз четыре автомобиля.

Машины, оснащенные новыми идентификационными номерами, замками и транзитными номерами из автомагазина Устики, переправлялись в округ Нассау и припарковывались около его дома в Болдуине, за углом от полицейского участка. Бойфренд Вито Джоуи Ли, двоюродный брат Роя Джозеф Гульельмо и еще пара-тройка маргинальных личностей получали по нескольку долларов за то, что перегоняли тачки в Болдуин. Там автомобили находились, пока их не отгоняли на участок Устики, а оттуда уже перевозили на нанятом автовозе на пирс 292 в Ньюарке, штат Нью-Джерси, откуда они доставлялись в город Эш-Шуайба в Кувейте.

Все шло гладко первые несколько месяцев. Фредди, правда, ворчал, что с Генри трудно работать из-за того, что он постоянно опаздывает и ноет. Из Кувейта Абдулла Хассан жаловался, что в некоторых машинах нет радиоприемников, и Рою пришлось сказать Фредди, чтобы он перестал их воровать. Как бы то ни было, каждый из партнеров делал от семи до девяти тысяч долларов в неделю. В разговорах с Фредди Рой ныл, что улов мог бы быть гораздо больше, если бы не нужно было платить копам из отдела по борьбе с автопреступлениями Питеру Калабро и Джону Доэрти полторы тысячи в неделю за пробивку по базе серийных номеров, а также делать отчисления Нино и «Водяному мозгу».

Настоящие проблемы начались в первые дни сентября. Договариваясь с Хассаном, Устика не принял во внимание настойчивость бывшего партнера Хассана, гражданина Иордании по имени Халед Фахд Дарвиш Дауд. В то время, когда Хассан убедил его, что они могут хорошо заработать на импорте машин, Дауд был секретарем на кафедре химии Кувейтского университета. Поверив в это, Дауд пытался работать самостоятельно – и уже написал письмо домой, в котором жаловался, что ему приходится конкурировать с ворами, и упоминал Устику.

На этом все и закончилось бы, если бы Дауд не заметил, что на аукционах подержанных машин в Нью-Джерси, где продавцы новых машин избавлялись от старых колымаг, принятых в зачет, «шевроле каприс» стали появляться все реже.