Николай Кузнецов. Строптивый ставленник Сталина - Владимир Виленович Шигин

Германия, нацеленная на континентальную войну, то после Второй мировой главными потенциальными противниками СССР стали США и Англия — страны с традиционно сильными флотами, исповедующие концепцию тотального присутствия своих ВМФ в Мировом океане. Уже одно это говорило, что противостоять им можно, только имея достойный флот как по количеству кораблей, так и по их возможности присутствовать в океане.

Именно поэтому в начале 50-х годов перед Кузнецовым встала задача изучать и перенимать оперативные построения, формы и способы действий группировок ВМС США и их союзников на Атлантическом и Тихоокеанском театрах. Одновременно ВМФ СССР начал освоение Мирового океана с первых регулярных дальних походов надводных и подводных кораблей.

Особенно возросло значение океанских флотов — Северного и Тихоокеанского. Учитывая опыт двух мировых войн и возможную географию войны с блоком НАТО, главным военно-морским театром должна была стать Атлантика, через которую США будут перебрасывать в Европу свои войска. А в возможной «битве за Атлантику» главная роль отводилась Северному флоту. Тихоокеанский должен был лишь сдерживать американцев на почтительном удалении от наших берегов. О роли военно-морских сил на Балтике мы уже говорили. О перспективах Черноморского флота Сталин высказался так: «…Нам надо иметь на Черном море такой флот, как говорили старые моряки, который мог бы в любой момент закрыть Босфор и, если потребуется, прорваться сквозь него. Черноморский флот должен быть в 10–12 раз сильнее турецкого».

Плакат, призывающий строить океанский ВМФ. Из архива журнала «Морской сборник»

При этом утратили практическое значение и были расформированы некоторые самостоятельные объединения ВМФ: Беломорская, Дунайская и Днепровская флотилии. Отпала необходимость в минно-артиллерийских позициях и в морских оборонительных районах.

Зато резко выросла роль морской авиации. Если до Великой Отечественной войны в составе четырех флотов имелись лишь отдельные полки и эскадрильи самолетов различного назначения, то в первые послевоенные годы в состав флотов уже вводились полноценные авиационные дивизии. В связи с тем, что на авиацию ВМФ была возложена задача противовоздушной обороны приморских районов, в ее составе увеличилось количество истребительных частей. Так, 5-й ВМФ имел в своем составе 7-ю и 165-ю истребительные авиационные дивизии. А в скором времени авиация ВМФ станет ракетоносной и стратегической.

Новые требования предъявлял Н. Г. Кузнецов и к военно-морской разведке. В конце 1951 года, опираясь на положительный опыт создания и применения частей специального назначения за рубежом и в сухопутных войсках, он инициировал создание специальных подразделений в ВМФ. 29 мая 1952 года Кузнецов сделал Сталину соответствующий доклад, из которого родился «План мероприятий по усилению разведки ВМС». На совещании в Главном разведывательном управлении МГШ Кузнецов сообщил о создании на флотах отдельных морских разведывательных дивизионов, в первую очередь на Черноморском и 4-м Балтийском. Все эти меры, несомненно, способствовали повышению боеготовности ВМФ СССР в непростой послевоенной военно-политической ситуации, но были уже недостаточны. Требовались революционные преобразования.

* * *

Пока Кузнецов пребывал на Дальнем Востоке, в стране полным ходом выполнялся десятилетний план по военному судостроению. На строительство 4 тяжелых и 30 легких крейсеров выделялось 13,8 миллиарда рублей, на 352 подводные лодки всех типов — немногим более 8 миллиардов. Главным «гвоздем» программы стали тяжелые крейсера проекта 82, который Сталин одобрил лично в марте 1948 года. При этом он дал указание максимально ускорить создание крейсера и сам контролировал ход работ.

Главную задачу советского тяжелого крейсера, аналога американских типа «Аляска», Сталин формулировал так:

— Нам нечего ввязываться в бой с тяжелыми крейсерами противника. Основная задача тяжелого крейсера должна быть иной — борьба с легкими крейсерами противника. Надо увеличить его скорость до 35 узлов, чтобы он наводил панику на легкие крейсера противника, разгонял их и громил. Этот крейсер должен летать как ласточка, быть пиратом, настоящим бандитом. Он должен уйти из-под удара тяжелых кораблей противника!

Так должен был выглядеть любимец И. В. Сталина тяжелый крейсер проекта 82 «Москва». Из архива журнала «Морской сборник»

Узнав, что головной тяжелый крейсер планируют заложить в Ленинграде, Сталин сказал, что хотел бы в первую очередь иметь два тяжелых крейсера на Черном море:

— Там надо иметь большой флот, раз в десять больше, чем сейчас, и суметь крепко запереть Дарданеллы. Во вторую очередь — строить тяжелые крейсера на Балтике.

От проекта тяжелого крейсера Кузнецов был не в восторге, о чем не раз откровенно говорил судостроителям. И однажды услышал от начальника управления Минсудпрома А. М. Редькина:

— Тому, кто будет против тяжелых крейсеров, Сталин обещал снести голову!

Это не помешало Кузнецову на очередном совещании заявить, что тяжелые крейсера не выгодны по критерию «стоимость — эффективность». В ценах 1946 года стоимость одного тяжелого крейсера оценивалась в 1200 миллионов рублей, а большой подводной лодки — всего 45 миллионов.

На слова Кузнецова Сталин отреагировал очень жестко. Подойдя к нему и пристально глядя в глаза, он сказал с металлом в голосе:

— Ничего! Мы по копеечке соберем деньги, но крейсера построим!

После этого вопрос о целесообразности постройки тяжелых крейсеров Кузнецов не поднимал. Вскоре в Молотовске (Северодвинске) и Николаеве состоялась закладка двух первых тяжелых крейсеров «Сталинград» и «Москва». Это были настоящие океанские монстры. Начиная с 1956 года предполагалось передавать ВМФ по одному тяжелому крейсеру через год. Полное водоизмещение начатых строительством тяжелых крейсеров составляло 43 тысячи тонн. Бронирование составляло: 200 мм — борт, до 323 мм — артиллерийские башни, от 90 до 110 мм — палуба. Мощность четырех паровых турбин достигала 280 тыс. л. с., максимальная скорость хода — 34 узла и дальность плавания — до 5000 миль. Вооружение: 3×3 — 305-мм, 6×2 — 130-мм, 6×4 — 45-мм, 10×4 — 25-мм орудий. Кроме этого, на корабле должны были разместить и 82 самолета-снаряда (крылатых ракет). Экипаж насчитывал более полутора тысяч человек. Командовать таким гигантом должен был контр-адмирал.

Достройка крейсера «Мурманск». Молотовск. 1953 г. Из архива журнала «Морской сборник»

Тяжелыми крейсерами программа океанского флота не ограничивалась. Десятилетним планом проектирования кораблей ВМФ предусматривалось создание линейного корабля проекта 24. Заниматься эскизным проектом в 1951 году, а техническим уже в 1952 году пришлось Кузнецову. Будущий линкор предназначался для уничтожения в морском бою надводных кораблей всех классов, вблизи и вдали от своих берегов, для усиления ударных способностей маневренных корабельных соединений, подавления оперативно-важных береговых объектов и военно-морских баз противника, для прикрытия особо важных конвоев на переходе морем и обеспечение высадки крупных десантов. Линкор имел мощное артиллерийское вооружение с девятью орудиями главного калибра 406-мм. При водоизмещении 80 тысяч тонн его скорость