Николай Кузнецов. Строптивый ставленник Сталина - Владимир Виленович Шигин

* * *

Помимо будущих монстров открытого моря, в СССР был разработан и проект легкого крейсера проекта 68-бис с дальностью плавания 9000 миль. Он имел по двенадцать 152-мм и 100-мм, а также 32 зенитных орудия с радиолокационными станциями.

Закладка головного легкого крейсера «Свердлов» состоялась в октябре 1949 года. В 1952 году в состав флота вслед за ним вошли «Орджоникидзе», «Жданов», «Дзержинский» и «Александр Невский». Из запланированных 25 кораблей этого проекта при Сталине успели заложить 21, достроили же после его смерти всего 14. Легкие крейсера полностью отвечали своему времени и вошли в ряд лучших кораблей своего класса в мире. Они находились в боевом строю до конца существования СССР, последний крейсер этого проекта «Михаил Кутузов» стоит у причала в Новороссийске как корабль-музей.

Параллельно Кузнецов предложил создать относительно простой и недорогой легкий крейсер с 220-мм артиллерией, способный «с успехом бить все корабли своего класса». Предэскизный проект 22 водоизмещением 16–19 тыс. тонн и скоростью 38 узлов после смерти Сталина дальнейшего развития не получил.

Эскадренные миноносцы в новой программе были представлены эсминцем проекта 30-бис. Всего в 1948–1953 годах их было построено 70, причем очень быстрыми темпами. Например, эсминец «Способный» был спущен на воду всего через девять месяцев после закладки. Таких темпов отечественное судостроение не знало ни в прошлом, ни в будущем. Правда, проект 30-бис еще до окончания разработки были морально устаревшим как по артиллерийскому и противолодочному вооружению, так и отсутствию радиолокационных систем управления 37-мм автоматами.

Несмотря на настойчивые предложения Кузнецова модернизировать корабль, его продолжали строить в первоначальном варианте. Пожалуй, главное значение этого эсминца в развитии послевоенного ВМФ — на нем происходило становление целого поколения флотских офицеров, ставших впоследствии у руля советского океанского ВМФ.

Летом 1951 года началось проектирование более современных эсминцев проекта 56. Кузнецов стремился получить идеальный для эскадренного боя корабль, который мог успешно наносить торпедно-артиллерийские удары по тяжелым кораблям противника. Это соответствовало и замыслу Сталина: именно такие эсминцы должны были охранять и прикрывать тяжелые крейсера проекта 82. Ряд историков считают, что такое видение «скорее отражало взгляды руководства страны на вопросы развития флота, чем потребности самого флота». Увеличенное до 3150 тонн водоизмещение, скорость до 39 узлов, дальность плавания 4000 миль. Вооружение: 2×2 130-мм орудия, 4×4 45-мм автоматов, 2×5 торпедных аппарата и 6 бомбометов. Всего намечалось построить 100 эсминцев нового проекта.

Эсминцы 56 проекта были построены уже после смерти Сталина и прослужили в ВМФ СССР до самого развала государства. К достоинствам проекта следует отнести прекрасную мореходность, высокую надежность и живучесть. На этих кораблях за период их службы не было отмечено ни одной крупной аварии. Уйдя в историю после окончания сроков эксплуатации, эскадренные миноносцы этого проекта оставили после себя «теплые воспоминания моряков и добрую память». Именно на них была в скором будущем отработана теория и практика ракетных стрельб.

Судостроительная программа предусматривала также строительство большой серии сторожевых кораблей, тральщиков, десантных кораблей и больших морских охотников.

На долю вспомогательных судов и плавсредств в десятилетнем плане приходилась почти треть — 1876 единиц, что обеспечивало сбалансированность флота.

Что касается подводного флота, первой после войны появилась средняя лодка проекта 613 водоизмещением около 1050 тонн, вооруженная шестью торпедными аппаратами. При разработке проекта были использованы передовые немецкие технологии. По сравнению с довоенными проектами лодка имела более высокие ходовые качества в подводном положении, вдвое увеличенную глубину погружения, более совершенные вооружение и оборудование. Закладка головной лодки состоялась 13 марта 1950 года в Горьком, а уже 2 декабря 1951 года она была передана ВМФ. Строительство серии из 215 подводных лодок проекта 613 осуществлялось в Горьком, Николаеве, Ленинграде и в Комсомольске-на-Амуре. Это была самая большая программа в истории отечественного подводного кораблестроения. Например, в Горьком сдавали флоту до трех подводных лодок в месяц!

В 1947–1948 годах был разработан и проект большой торпедной подводной лодки 611 проекта водоизмещением 1830 тонн, вооруженной 10 торпедными аппаратами (ЦКБ-18, главный конструктор С. А. Егоров). Головная была заложена 10 января 1951 году в Ленинграде. Начавшиеся в том же году испытания из-за многочисленных дефектов и аварий затянулись, и лодка была передана флоту лишь 31 декабря 1953 года. Всего в строй вошла 21 подводная лодка 611-го проекта, несколько из них впоследствии были переоборудованы под носители первых баллистических ракет морского базирования.

В ноябре 1951 года Кузнецов инициировал увеличение количества строящихся подводных лодок новых проектов, мотивировав это тем, что ВМФ СССР не может противостоять авианосным соединениям в Северной Атлантике, чья палубная авиация может долететь до СССР. 5 февраля 1952 года Совет Министров принял постановление, предусматривавшее закладку на стапелях заводов Ленинграда и Молотовска, Горького и Советской Гавани 179 подводных лодок новейших проектов. Более того, всего через два месяца правительство довело это число до 277.

* * *

В результате выполнения десятилетней кораблестроительной программы к началу 1953 года ВМФ СССР не только почти полностью обновился, но и обогнал по тоннажу ВМС Великобритании, выйдя на второе место в мире. По количеству подводных лодок он занял первое место. Правда, по техническому уровню советские корабли все же несколько отставали от последних мировых достижений, но реализация лучших мировых проектов была делом самого ближайшего времени. Именно эту задачу Кузнецов считал для себя приоритетной.

Еще в сентябре 1951 года он направил в правительство доклад с обоснованием срочной корректировки плана кораблестроения, настаивая на включение хотя бы «авианосцев ПВО». Предложение Кузнецова обсуждалось на бюро Президиума Совмина. Министр судостроения, извечный оппонент Кузнецова Малышев заявил, что тот может мечтать о чем угодно, но реалии отечественного судостроения таковы, что к постройке авианосцев оно не готово и вряд ли сможет приступить в ближайшем будущем. Учитывая, с каким трудом создавались авианосцы даже в 1980-х, Малышев смотрел на ситуацию более трезво. Вопрос с повестки дня был снят. О выступлении Малышева Кузнецову, конечно же, стало известно, и личное противостояние между двумя министрами и их ведомствами еще больше обострилось.

Первая советская атомная подводная лодка проекта 627 «Ленинский комсомол» (К-3), проектирование и постройка которой были начаты при Н. Г. Кузнецове. Из архива журнала «Морской сборник»

В 1952 году Кузнецов по заданию Сталина взялся за перспективную программу военного судостроения на 1955–1964 годы. Если прежний десятилетний план предполагал создание флота, который мог бы доминировать в водах, омывающих Советский Союз, и