Маньчжурия. Финал Второй мировой войны - Алексей Васильевич Шишов

Командным кораблем стал ТЩ–334, на котором было установлено пять радиостанций и два приемника. С одной стороны, эти радиосредства позволяли поддерживать управление частями десанта, а также связь со штабом 2-го Дальневосточного фронта и со штабом Тихоокеанского флота. Радиопереговоры с вышестоящими штабами велись через приемный центр Петропавловской ВМБ. С другой стороны, такая насыщенность небольшого тральщика радиостанциями стала источником их взаимных помех, от чего страдало качество связи.

Десант на остров Шумшу должна была поддерживать 128-я смешанная авиационная дивизия, базировавшаяся на Камчатке. Главной ее базой являлся аэродром Елизово. От полка морской авиации планировалось задействовать шесть самолетов МБР–2. Но обычные погодные условия августа месяца (сильные туманы, дожди) заметно сокращали возможности применения армейской авиации – разведывательной, штурмовой, истребительной, транспортной в ходе десантирования войск и боев на Шумшу. То же самое относилось и к морскому авиационному полку.

План проведения Курильской операции по высадке десанта на остров Шумшу имел недостатки, которые в итоге привели к «излишним потерям» в людях и плавсредствах. Исследователь войны 1945 года В.Н. Багров о том высказался так:

«Существенным недостатком планирования является постановка боевой задачи десанту. Так, передовой отряд должен был продвинуться на 5–6 км и захватить высоту 171, в районе которой были расположены основные инженерные сооружения северо-восточной части острова. Такая задача для батальона морской пехоты была явно непосильна. Также нереальной была задача всему десанту – в течение дня овладеть всем островом Шумшу.

Наконец, решение оставить все корабли на своих местах после того, как с них будет высажен десант, было тактически неверным. Следовало предусмотреть вывод из района боевых действий кораблей, не участвующих в артиллерийской поддержке, чтобы не подвергать их опасности обстрела японской артиллерией с острова.

Эти недостатки плана свидетельствовали о том, что командование десанта рассчитывало встретить не организованное, а слабое сопротивление противника, подавленного и деморализованного известием о безоговорочной капитуляции Японии (к началу высадки десанта практически вопрос о капитуляции был решен). В ходе высадки десанта эти предположения не подтвердились».

Условия перехода кораблей с десантом на борту к месту высадки на назначенный берег Шумшу были таковы. Предстояло совершить 170-мильный переход из Петропавловска, на что требовалось больше суток. Серьезной причиной, влияющей на скорость движення судового каравана, было отсутствие практики совместного плавания такого числа и такого разнообразного состава плавсредств в сложных метеоусловиях, где главным препятствием стал туман на море, в прибрежной зоне, что чем-то необычным не являлось. К тому же караван мог иметь максимальный ход, только равный ходу самого тихоходного судна в его составе.

Выход в «противостоянии» стелящемуся над прибрежными водами туману был найден быстро. На помощь штурманам кораблей пришли опытные камчатские лоцманы, не раз совершавшие проводку различных судов из Авачинской губы и через Первый Курильский пролив. 170-мильный маршрут ими был хорошо изведан, равно как и движение в условиях тумана в прибрежной зоне.

В Петропавловской военно-морской базе, где собирались транспорта и десантные суда, огромные трудности испытывали в срочной разгрузке гражданских судов, на борту которых имелись различные народно-хозяйственные грузы. Эту работу из-за крайней ограниченности времени закончить до посадки десанта не удалось: она была выполнена только частично. И потому части транспортов пришлось срочно искать равноценную замену.

«По той же причине не был подготовлен аэродром в районе Озерное (90 км от острова Шумшу), и нашей авиации пришлось действовать с аэродромов, удаленных от Курильских островов на значительное расстояние», – такое заключение делает В.Н. Багров.

При погрузке десанта часть боевой техники, которая предназначалась для выгрузки на берег в первую очередь, оказалась не на палубе, а опущенной в трюмы. Поэтому их нельзя было быстро выгрузить и доставить на берег Шумшу. Из-за недостатка транспортов и их перегрузки не были взяты в достаточном количестве переправочные средства с судов на берег – кунгасы и «кавасаки», которых в порту Петропавловска-Камчатского имелось вполне достаточно.

Перед тем, как десанту предстояло выйти в море, в частях провели тренировки по прибытию в порт и посадке на суда. Проводилось изучение «Памятки бойцу десанта». В воинских коллективах зачитывались обращения Военных советов 2-го Дальневосточного фронта и ТОФ, командующего десантной операцией.

16 августа в 16.00 началась быстрая посадка людей на суда. «Тишина, царившая на пирсе, нарушалась лишь отдельными словами команды, четким шагом подходивших колонн, да плеском волн. Во всем ощущалась организованность погрузки и дисциплинированность личного состава. Не успевало одно судно, приняв на борт людей и грузы, отойти в сторону и стать на рейде, как на его месте у пирса уже оказывалось другое. К 20 часам отходит последний корабль на рейд, оставляя безмолвные пирсы. Десант был готов к 170-мильному переходу».

Всего на борт кораблей и десантных судов, вышедших в Тихий океан из Авачинской бухты, было принято 8363 человека, 95 артиллерийских орудий, 123 миномета и другая боевая техника и снаряжение.

Состоялось построение кораблей и транспортных судов в походный ордер. В 5 часов 17 августа, то есть на рассвете, десантный караван снялся с якоря и, разрезая непроглядную пелену тумана, под проводкой двух тральщиков, вышел из Авачинской губы и взял курс на юг. Тихий океан в тот августовский день был сравнительно спокоен. Вскоре берега Камчатки исчезли из глаз.

Переход к Шумшу проходил в условиях строжайшей секретности и светомаскировки. Маякам вдоль берега было запрещено зажигать огни. Запрещались любые радиопереговоры. Для передачи и приема распоряжений и донесений разрешалось пользоваться лишь флажными семафорами или световой сигнализацией направленного действия. На берегу никто не знал маршрута движения десанта и его целях. Боевые задачи частям и подразделениям ставились в походе. О координатах перехода десанта не знал и командующий 2-м Дальневосточным фронтом с его штабом. Даже шифром пользоваться было рискованно.

О связи во время перехода к Шумшу в «Отчете по проведению десантной операции ПВМБ ТОФ по захвату острова Шумшу Курильской гряды с 15 по 23 августа 1945 года» говорится следующее:

«Связь с кораблями поддерживалась на ультракоротких волнах и семафором. С траверза мыса Инканюш было приказано прекратить работу на передачу – работали только на прием. С наступлением темноты все десантные суда типа ДС, имея сильные американские фонари, начали вести переговоры светом по всяким, даже мелким вопросам, что могло демаскировать десант на подходе к мысу Лопатка. Только категорическим приказом по условиям военного времени удалось прекратить эту недисциплинированность.

Такое мирное настроение, без отдачи должной серьезности противнику и проводимой операции было обнаружено еще днем в начале движения, когда на всех ДС и транспортах чехлы орудий не были сняты».

Днем Тихий океан стал показывать свой