Война моторов. Крылья советов - Андрей Михайлович Мелехов

СССР стал первой страной, ударная авиация которой приняла на вооружение и активно использовала неуправляемые ракеты на протяжении всей войны. Все остальные участники мирового конфликта в той или иной степени переняли советский опыт в данной области.

Бомбы, сброшенные горизонтальными бомбардировщиками любого типа, имели совсем уж ничтожную – примерно на уровне четырёх шансов из тысячи – вероятность поражения даже относительно легко бронированных машин. Также напрашивается вывод о том, что при практически равной вероятности поражения целей эффективность действий против танков (прежде всего советских) немецких пикирующих бомбардировщиков Ju-87 часто неоправданно завышается, а действенность против «панцеров» советских неуправляемых ракет, наоборот, занижается. Отметим также, что СССР стал первой страной, ударная авиация которой приняла на вооружение и активно использовала неуправляемые ракеты на протяжении всей войны. Все остальные участники мирового конфликта в той или иной степени переняли советский опыт в данной области (и сделали это с значительным опозданием). Помимо советской авиации, неуправляемые ракеты активно использовали Королевские ВВС Великобритании и военно-воздушные силы США. Люфтваффе обзавелись похожими системами вооружения слишком поздно, чтобы они оказали значимый эффект на ход боевых действий.

Кроме того, Советский Союз обладал приоритетом в создании и боевом использовании (с лета 1941 года) такого эффективного – хотя и не самого гуманного – средства поражения, как напалм (а также зажигательные жидкости на основе фосфора). На заключительном этапе войны напалмовые бомбы (обычно ими являлись заполненные сгущённым топливом подвесные баки для горючего, оснащённые взрывателями) активно применялись ударной авиацией союзников в Европе и на тихоокеанском ТВД. Правда, конкретных данных об их эффективности при использовании против немецких танков автор пока не обнаружил. В любом случае, в плане борьбы с «панцерами» сами англичане и американцы полагались главным образом на неуправляемые ракеты, являвшиеся прямыми аналогами советских «эрэсов».

Действительно революционным по эффективности и экономичности средством борьбы с танками стали советские бронепрожигающие бомбы ПТАБ-2,5–1,5, позволившие достигнуть невиданной доселе – 9 % (и более) – вероятности уничтожения танков противника ударной авиацией. И в этом случае СССР стал первой страной, где додумались до того, чтобы компенсировать недостаточную точность обычных – больших, тяжёлых и относительно дорогих – осколочно-фугасных бомб массированным сбросом относительно дешёвых в производстве, лёгких и чрезвычайно эффективных бронепрожигающих боеприпасов. В Германии попытались создать аналогичные бомбы, а также разработать эффективную тактику их боевого применения, но сделали это слишком поздно и недостаточно продуманно. В итоге бомбы SD-4HL не оказали значимого эффекта на ход боевых действий. Эта неудача кажется тем более странной в свете того, что немцы разработали и вовремя запустили в производство «фаустпатрон» – высокоэффективную систему вооружения, основанную на таком же принципе действия, которая впервые предоставила любому пехотинцу реальную возможность уничтожения любого танка противника. Так или иначе, но благодаря «птабам» с июля 1943 года и до самого конца войны бронированный штурмовик Ил-2 оставался самым эффективным в мире противотанковым ударным самолётом.

Рудель – «четырежды герой» Третьего рейха

Говоря об ударной авиации Второй Мировой войны, не могу не остановиться на самом результативном пилоте всех времён и народов – Хансе-Ульрихе Руделе (Hans Ulrich Rudel). По количеству наград этот пилот Ju-87, обласканный Гитлером и прочими представителями нацистской верхушки, уступал лишь своему патрону – Герману Герингу. На самом деле, обладая Рыцарским крестом железного креста (награждён 6 января 1942 г.), Дубовыми листьями (14 апреля 1943 г.), Мечами (25 ноября 1943 г.), Бриллиантами (29 марта 1944 г.) и Золотыми Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами (29 декабря 1944 г.), Рудель вполне мог претендовать на то, чтобы называться «пятижды» и даже «шестижды героем» нацистской Германии. Не забудем, что он являлся единственным военнослужащим, удостоенным последней награды: её придумали специально для него. На боевом счету Руделя числятся 519 танков (сам он считал, что больше), 150 самоходок, 9 самолётов и линкор «Марат». К этому можно добавить такую «мелочь», как 4 бронепоезда, 800 автомашин, 2000 единиц боевой техники, десятки катеров, лодок и барж, а также участие в потоплении двух крейсеров и эсминца. По его собственному признанию, он совершил 2530 боевых вылетов (налетав свыше 6000 часов) – больше, чем любой другой лётчик Второй Мировой. Рудель 32 раза вынужденно сажал свой «Юнкерс» Ju-87, повреждённый советской зенитной артиллерией, и был пять раз ранен (после последнего ранения ему ампутировали ногу). Как и можно было бы ожидать, с таким «резюме» Рудель стал национальным героем Третьего рейха и предметом поклонения для нескольких поколений неонацистов. До самой своей смерти в 1982 году он оставался нераскаявшимся национал-социалистом, ни о чём не жалел, прощения ни за что и ни у кого не просил. После войны приятель Руделя – английский фашист Освальд Мосли (Oswald Mosley) – помог ему издать переработанные военные дневники, которые в английском варианте получили название «Stuka Pilot» («Пилот «Штуки»). В распоряжении автора имеется оригинальный вариант книги – без купюр первых редакторов.

Ханс Ульрих Рудель демонстрирует на бумажной модели танка Т-34 угол, под которым можно разрушить моторный отсек Т-34 (источник: http://www.ww2incolor.com/german-air-force/12.html)

Сразу признаюсь: книга мне не понравилась. Не вызвал никакой симпатии и сам Рудель. И дело здесь даже не в том, что он убивал моих соотечественников. Скажем, воспоминания танкиста Ханса фон Люка написаны человеком совсем иного рода. Будучи мужественным, благородным и заслуженным офицером, немало лет проведшим в советском плену, он, тем не менее, совершенно иначе относился к нацизму, к советским людям и к собственной нелёгкой участи. При определённых обстоятельствах фон Люк, пожалуй, вполне мог оказаться участником антинацистского заговора и стать соратником настоящих героев Германии – Клауса фон Штауффенберга и его товарищей. Совсем другое дело Рудель. Перед нами – «типичный нацист». По собственному горделивому признанию «пилота штуки», именно такую характеристику дал ему первый же встреченный офицер союзников. Оставляю за скобками описания аудиенций «четырежды героя» с любимым, мудрым, но всеми обманутым фюрером (как у Булгакова: «и прослезился…»). Не буду останавливаться на уничижительных высказываниях о противнике, вдребезги разбившем его армию. Наверное, не стал бы заострять внимание и на просто патологической нескромности «пилота штуки», любовно описывающего все свои достижения. В конце концов, такими же хвастливыми являются многие другие произведения данного жанра: этот автор, по крайней мере, действительно был выдающимся лётчиком и настоящим, без всяких преувеличений, солдатом. Обратить внимание на отсутствие у Руделя даже элементарной скромности вашего покорного слугу заставили некоторые чисто арифметические нестыковки, обнаруженные в ходе анализа его выдающихся достижений.

Предлагаю вниманию читателя очередную таблицу. Для