Подводный флот Гитлера - Алекс Бертран Громов

Подготовка офицеров

Требования к офицерскому составу подводного флота были чрезвычайно высокими, а срок службы был немаленьким – 25 лет. Но необходимо учитывать, что в годы войны из подводников выжили немногие. В среднем возраст командиров был около 27 лет. При этом все они без каких-либо исключений, в том числе родственно-фамильных, прошли в качестве офицеров тяжелую подготовку и жесткий отбор по интеллектуальному, физическому и психологическому состоянию.

Базовая подготовка офицеров начиналась со стандартной программы обучения. Она длилась 5 месяцев. Физическое состояние прибывших кандидатов проверялось в отборочном офицерском лагере, находящемся в Денхольме. Эта обязательная процедура занимала всего 2 дня, однако не прошедшие физическую проверку в первый раз получали второй шанс, при условии, что они смогли улучшить свою физическую форму до необходимого уровня. Далее шла 4-месячная мореходная практика на 3-мачтовом парусном барке. Поскольку управление парусами неизменно связано с риском и получением травм, порой на борту происходили несчастные случаи, иногда – со смертельным исходом.

Звание кадета (Seekadet) давали курсантам, завершившим первые две ступени с хорошими результатами. Дальнейшее их обучение проходило после назначения на военный корабль, чаще всего это был какой-нибудь крейсер. Вернувшись из плавания, эти будущие офицеры направлялись на курсы в Военно-морскую академию в Мюрвике, длительностью 7 месяцев. После чего они становились фенрих-цур-зее или мичманами. Невзирая на будущую специализацию, до получения мичманского звания программа обучения была стандартной.

Среди кандидатов было много строевых офицеров и офицеров инженерных войск. Для инженеров в Мюрвике был включен еще один курс по артиллерии и ознакомлению с морскими видами оружия. Они служили на кораблях 6 месяцев и при хороших результатах в конце этой службы повышали звание фенрихов до звания обер-фенрих-цур-зее или младшего лейтенанта. Обер-фенрих-цур-зее служил еще около 3 лет, проявляя умение и мастерство, чтобы получить звание лейтенанта.

Те офицеры, кто был распределен в подводный флот, направлялись на 12-недельный курс, сочетающий серьезные теоретические и практические занятия на море. Также занятия велись на специальном оборудовании, тренажерах и т. д. Такая система обучения максимально приближала к боевой обстановке и давала необходимые навыки для ведения атак, моделирования различных ситуаций с вражескими конвоями и пр. Успешное проведение 15 подобных атак позволяло перейти на следующую ступень обучения. Наиболее почетно было повысить уровень обучения под руководством командира боевой субмарины. На это могли надеяться только самые успешные и перспективные кандидаты, сразу получающие назначение на подводную лодку. Остальные, закончив обучение, отправлялись в боевые учебные флотилии, в 23-ю в Данциге и 24-ю в Готенхафене. Там, в реальной обстановке, они пополняли знания по техникам подводных атак. К системе адаптации к боевым действиям и подготовке были подключены и другие флотилии. 19-я флотилия в Пиллау занималась обслуживанием подлодок, 20-я, тоже в Пиллау, давала расширенную теорию тактики, 25-я в Данциге и 26-я в Готенхафене – практика стрельбы, 27-я в Готенхафене – тактические занятия.

Владимир Щербаков в книге «Пираньи Гитлера. Сверхмалые подводные лодки Третьего Рейха» приводит рассказ бывшего военнослужащего соединения «К», инженера-механика сверхмалых подводных лодок типа «Зеехунд» Харальда Зандера, в котором он рассказывает о завершении своего курса обучения, которое началось с назначения: «…в Нёйштадт, портовый город и пункт базирования нацистских ВМС на западном побережье Мекленбургской бухты… на тот момент у нас не было ни одного боеготового «зеехунда». Первоначально у нас были только двухместные сверхмалые подводные лодки, оснащенные лишь электромоторами и аккумуляторными батареями. Эта подлодка была меньше, чем пришедшая ей на смену, – уже не только с электромотором, но и с дизельным двигателем. Но пока их еще не было, и мы приступили к выходам в море на тех мини-субмаринах, которые имелись в нашем распоряжении. Ну а затем началась вся эта суета с торпедными стрельбами. Мы цепляли к нашим мини-подлодкам торпеды и выходили для стрельбы в Нёйштадтский залив, который является достаточно мелководным. При этом если нам надо было сделать на некоторое время остановку, то мы просто клали подлодку на дно залива. В рубке были небольшие иллюминаторы, и могли наблюдать за рыбами, кружившими вокруг нас. Так у нас проходил начальный, подготовительный период.

Первые «тюлени» прибыли к нам где-то в октябре или ноябре, после чего первые десять человек из нашего подразделения прошли на них подготовку. Осуществлять вождение мини-субмарины в надводном или подводном положении не составляло особого труда, так же как и не вызывала проблем и эксплуатация корабельной электроустановки…

Для управления же мини-субмариной в подводном положении мы использовали те знания и навыки, которые были приобретены на «больших» подводных лодках. Тот учебный отряд назывался «группа «К», а позже прибыл адмирал Хейе, который создал новое соединение и добился весьма впечатляющих успехов.

…вначале все мы были направлены в Вильгельмсхафен (одна из крупнейших военно-морских баз Третьего рейха. – Примеч. авт.) …мини-подлодки, на которых мы должны были совершать боевые выходы в море, находились в Вильгельмсхафене. Там мне был назначен командир экипажа, с которым у нас установились довольно тесные профессиональные и просто дружеские отношения. Затем нам дали лодку и некоторое время мы потренировались, совершая на ней там же в Вильгельмсхафене учебные выходы в акватории порта, выполняли погружения и прочие действия… Вильгельмсхафен не зря прозвали «грязным городом» – на глубине 2–3 метра в порту была такая грязь, что вы не могли бы ничего увидеть. Вот там-то мы и завершили нашу подготовку до того момента, пока не прибыли все десять субмарин…»

Подготовка экипажей

Полностью сформированный экипаж должен был получить новую подлодку. Этому предшествовало несколько этапов.

1) Baubelehrung или «ознакомление». Будущего капитана вместе со старшими по званию членами укомплектованного экипажа направляли на судоверфь. На судоверфи можно было видеть весь процесс создания их боевого корабля, лучшего понимания его конструкции и возможностей. Обычно подобное наблюдение не занимало много времени, до спуска подлодки на воду проходило не более 3 месяцев. В последнюю неделю к экипажу прибывали остальные члены, новобранцы и ветераны.

2) Unterseebootsabnahmecommando, сокращенно UAK, или «приемка». Подлодка проходила тестирование на пробное погружение, проверку оборудования и бесшумной работы во время хода, надежности двигателя, систем жизнеобеспечения и т. д. Занимало это примерно 2–3 недели.

3) Technische Ausbildungsgruppe fur Frontunterseeboote – Agrufront или техническая подготовка экипажа.

Когда формально подлодка уже принята, числится в строю с командиром и экипажем, остается только пройти тест в условиях боя. Ветеран и опытный подводник, в качестве наставника пребывающий на борту подлодки, например, внезапно сообщал о какой-нибудь важной технической проблеме и наблюдал за деятельностью командира в ситуации аварии.

4) Frontreif, признание боеспособности. Обычно после теста на глубокое погружение выдержавшая