Чужой земли мы не хотим ни пяди! Мог ли Сталин предотвратить Вторую мировую войну? - Леонид Маратович Павлов

Такое разнообразие типов самолетов, применявшихся Королевскими ВВС, слабая унификация узлов и деталей, затрудняло их техническое обслуживание. Еще одной особенностью английских самолетов всех типов и назначений было полное отсутствие на них артиллерийского вооружения. В советских ВВС на самолеты уже давно устанавливались пушки ШВАК калибром 20 мм конструкции Шпитального – Владимирова. – Л.П.).

Бернет сказал, что общая политика применения британской авиации кроме той, которая находятся в Сингапуре, Адене, в Средиземном море, Суэцком канале, Индии и доминионах, заключается во взаимодействии с французской авиацией на западном фронте. Часть истребителей останется в самой Англии для борьбы с теми неприятельскими силами, которые могут напасть на Англию. Британской истребительной авиации в этом случае будет помогать вся организация противовоздушной обороны метрополии: прожекторные заводы [так в оригинале], звукоуловители, аэростаты заграждения. Часть Королевских ВВС будет действовать с территории Франции, где для этой цели заранее подготовлены аэродромы. Это даст большое преимущество в стратегическом отношении для увеличения радиуса действия английской авиации. Авиационные базы в Англии защищены лучшими средствами в мире, которые непрерывно развивались с 1917 года, так что сейчас эффективность действия всех средств ПВО этих баз находится на очень высоком уровне744.

Бомбардировочная авиации Англии способна действовать в глубоком германском тылу, а с английских баз может в течение продолжительного времени и непрерывно поддерживать бомбардировку германских тылов, поскольку авиация будет иметь за собой все ресурсы английской промышленности. Кроме того, есть дополнительное преимущество, ведь Англия располагает большим количеством хорошо натренированных и обученных авиационных техников и механиков. Это сильно облегчает решение проблемы снабжения и эксплуатации материальной части, которые гораздо легче решаются тогда, когда самолеты действуют с английских баз, чем в тех случаях, когда операции производятся с баз, выдвинутых вперед (Франция, побережье Средиземного моря), требующих поддержания связи с ними. Из этих баз, находящихся в Англии и расположенных во Франции, есть возможность достигнуть всех важных объектов Германии.

С каждым днем Королевские ВВС становятся все сильней. Увеличивается не только количество самолетов и повышается их качество, но растет также выпуск из учебных заведений пилотов и технического персонала, необходимого для авиации. Авиационное командование придает большое значение авиатехникам, отвечающим за поддержание самолетов в надлежащем состоянии. Вопрос правильной эксплуатации самолетов становится все более трудным по мере совершенствования самолетов.

Английское военное командование выступает против того, чтобы построить больше самолетов первой линии, чем возможно содержать во время войны: их нужно столько, сколько можно поддерживать постоянно в течение довольно длительного времени за счет резервов. В частности, лучше иметь 1000 самолетов первой линии и в течение шести месяцев войны количество их поддерживать на том же уровне, чем несколько тысяч самолетов первой линии, если их нельзя будет сохранить в этом количестве.

Авиация первой линии в метрополии уже превысила 3000 самолетов. Сюда не включены учебные самолеты и самолеты, которые ждут отправки за море. Но приведенная цифра не дает полного представления об огромных возможностях британских военно-воздушных сил во время войны. Английское командование придает большое значение тому, чтобы действия бомбардировочной авиации были продолжительны, непрерывны и, регулярны. Состояние промышленности и обученности личного состава (пилоты, механики, техники) дополняет общую картину состояния английских военно-воздушных сил.

Система подготовки кадров для военно-воздушных сил. Для обучения и совершенствования людей, успешно окончивших школы пилотажа, есть около 15 авиашкол. Из этих школ повышенного типа пилоты направляются немедленно в боевые эскадрильи. Подбор производится в таком порядке: отбирается молодежь, пригодная по своим физическим данным к службе в авиации, и затем она проходит в школах первоначальное обучение. Часть этой молодежи, сдавшая экзамены по пилотажу, направляется затем в указанные выше школы, которые делятся на две категории. Первая категория – это школы, где изучается материальная часть современного самолета, в школах второй категории изучается боевое применение самолета (бомбардировка, аэрофотосъемка, стрельба). Количество этих школ во время войны значительно вырастет. Существующая сейчас организация позволяет это увеличение быстро провести. Постоянно растет количество школ для обучения обслуживающего нелетного персонала, многие из таких школ сейчас формируются. Есть также гражданские школы при заводах, выпускающих авиационную продукцию. Авиационные техники направляются на заводы для изучения там материальной части по мере появления новых современных самолетов. Набираются они и из строевых частей, и из учебных депо. Часть пилотов после прохождения пятилетней службы переходит в запас, что позволило создать значительный резерв.

Бернет сказал, что английские авиационные заводы в месяц выпускают более 700 самолетов разных типов (не считая гражданских и учебных, и без увеличения обычного числа рабочих смен на предприятиях, большая часть которых работает в одну смену). Если начнется война, эта промышленность может давать значительно больше продукции. Имеются очень большие резервы производственных мощностей, которые пока не задействованы, но которые будут использованы в случае войны. Имеется много заводов, производящих автомобили, мотоциклы и другую продукцию мирного назначения, которые во время войны могут быть перепрофилированы для производства военной авиационной продукции.

Все сказанное позволяет составить ясное представление о мощи британской промышленности. К концу последней войны Англии имела мощнейшую авиацию в мире – более 22 тыс. самолетов. Это, конечно, не значит, что все они могли быть одновременно подняты в воздух. Но можно с уверенностью утверждать, что если в скором времени разразится война, то Англия начнет ее в более благоприятных условиях, чем это было в прошлой войне. Бернет выразил уверенность в том, что удастся добиться более удивительных (так в тексте) результатов, чем были к концу прошлой войны.

В настоящее время Англия имеет систему непрерывного снабжения авиации всеми необходимыми ресурсами. Уже сейчас принимаются меры к увеличению производства всех необходимых материалов (топливо, горюче, смазочные материалы, и пр.), и к созданию необходимых резервов для облегчения последующего расширения этого снабжения на время войны.

Доложив о нынешнем состоянии британской авиации, и рассказав о том, что она может делать, Бернет выразил надежду, что позднее можно обсудить наилучшие способы применения тех огромных авиационных сил, которые будут находиться в распоряжении союзников.

Думенк поблагодарил Бернета, и объявил перерыв на 15 минут.

После перерыва для ответа на поставленные Локтионовым вопросы (13 августа Локтионов спрашивал о количестве самолетов, об организации французской авиации самостоятельного действия, а также об участии английского воздушного флота на фронтах Франции), слово взял генерал Вален. Он сказал, что, во-первых, будет говорить только о самолетах первой линии, т. е., тех, которые обеспечены для этого экипажами, вооружением, снабжением и запасными частями, и могут