Война моторов. Крылья советов - Андрей Михайлович Мелехов

бомбили преимущественно передовые порядки и ближние тылы немцев. АДД оставалась «дальней» только по названию и фактически являлась воздушной армией тактического назначения. Глубокие рейды против городов и портов Германии и её союзников на протяжении всей войны составили не более 6 % от общего числа боевых вылетов. Последние носили скорее демонстрационный характер и осуществлялись по личным приказам Сталина. По-видимому, отдавая распоряжения об организации подобных «ударов возмездия», вождь элементарно «выпускал пар»: никакого значимого военного эффекта эти «булавочные уколы» не приносили. Тем не менее, в качестве «личных ночных ВВС Сталина» АДД в целом весьма результативно дублировала усилия действовавших преимущественно днём ВВС Новикова, а репутация Голованова как «эффективного менеджера» постепенно росла. Осенью 1943 года Александр Евгеньевич находился, пожалуй, на пике своего карьерного взлёта. В этом году руководимая им Авиация дальнего действия приобрела несколько дополнительных крупных «активов», заполучив под своё крыло Гражданский воздушный флот и обзаведясь собственными истребительными частями. 3 августа 1943 года Голованов был удостоен звания Маршала авиации. При этом его архисоперник Маршал авиации Новиков наверняка в очередной раз заскрипел зубами, но, как водится, промолчал – делать было нечего, приходилось работать и ждать своего часа.

Александр Александрович Новиков

Час этот, вполне возможно, настал, когда 19 октября 1943 года члены американской делегации буквально огорошили Молотова и советских переговорщиков предложением о создании баз американской стратегической авиации на территории Украины. Читая посвящённые этому работы, я не без удивления пришёл к выводу о том, что, разрабатывая и предлагая Советам концепцию «челночных» рейдов, американцы скорее всего не понимали сути сложившегося в советской военной авиации «двоевластия». Не понимают этого и многие современные западные историки. Тот же Марк Конверсино, написавший на основе американских архивных материалов многократно цитируемую мною работу, явно не отдаёт себе отчёта в том, что осенью 1943 года АДД не имела никакого отношения к ВВС. Это, с моей точки зрения, должно послужить очередным предупреждением как зарубежным авторам, пишущим на советскую тематику, так и их читателям. Увлёкшись, даже очень добросовестные западные историки порой совершают весьма постыдные ошибки и пишут о Красной Армии откровенные глупости. Но вернёмся к нашей теме.

Мы знаем, что уже буквально через неделю после впервые озвученного предложения ответственность за рассмотрение (а впоследствии и осуществление) данного проекта была передана ВВС Красной Армии – то есть конторе А. А. Новикова. Никаких документов или свидетельств на этот счёт обнаружить пока не удалось, но я готов предположить, что первоначально право «первой ночи» было предоставлено АДД, и что Голованов от такого предложения вежливо отказался. Нетрудно представить аргументы, которые Александр Евгеньевич мог использовать в разговоре с вождём. Прежде всего он должен был вновь повторить старую аксиому о том, что днём дальним бомбардировщикам летать по-прежнему невозможно (не забудем, что достойных истребителей дальнего сопровождения тогда не имелось даже у американцев). Далее он наверняка должен был подчеркнуть, что АДД (а также Бомбардировочное командование Королевских ВВС Великобритании) вполне в состоянии выполнять свои задания ночью. Это было сделать тем более легко, поскольку независимого научного анализа эффективности ночного бомбометания в СССР никогда не проводилось. Сталин, разумеется, мог подозревать, что далеко не все бомбы АДД падали туда, куда он приказал, но до поры до времени полагался на бодрые отчёты всегда излучавшего уверенность Голованова. Впрочем, какие бы сомнения Хозяин не испытывал по этому поводу, факт оставался фактом: британцы, являвшиеся на тот момент признанными корифеями массированных ночных бомбардировок, никакого интереса к проведению «челночных» операций не проявили и участвовать в них не собирались. Разумеется, кто-то другой (этим «кем-то» в итоге оказался Маршал авиации Новиков) заинтересовался бы проектом хотя бы для того, чтобы познакомиться с тактическими приёмами стратегической авиации США и имевшимися у неё технологиями – в первую очередь тяжёлыми бомбардировщиками В-17 и В-24 (а также, если повезёт, В-29), оптическим прицелом «Норден», радиолокационным прицелом (копией британского H2S) и (также позаимствованными у англичан) революционными методами электронной навигации. Не помешало бы и сравнение эффективности бомбардировок одних и тех же целей, проводимых американскими «стратегами» днём и самолётами советской АДД ночью – к таковым, например, относились многие объекты в Венгрии и Румынии. Но у советских, как известно, «своя гордость», и в данном конкретном случае самолюбие Александра Евгеньевича вполне могло сыграть с ним злую шутку.

Впрочем, он и до этого без особого интереса относился ко всему, связанному со стратегическим воздушным наступлением союзников. Подобный вывод можно сделать на основании того, что экипажи АДД, как правило, ничего не знали о тактических приёмах, успехах и специфике работы своих британских и американских коллег (см., например, «Я дрался на бомбардировщике», с. 100). После отказа Голованова следующим логичным кандидатом для обсуждения американского предложения должен был стать командующий ВВС Маршал авиации А. А. Новиков. В отличие от Голованова, Александр Александрович, по всей видимости, сразу понял не только чисто военные перспективы «челночного» проекта, но и его возможное использование для целей «подковёрной» борьбы с ненавистным соперником. Судите сами, если бы независимые эксперты в лице американцев смогли наглядно продемонстрировать, что бомбить глубокие тылы немцев можно не только ночью, то в руках Новикова оказался бы чрезвычайно весомый аргумент в пользу перенацеливания АДД на дневные бомбардировки и, соответственно, их возвращения в лоно ВВС. Если бы американцы, наоборот, понесли серьёзные потери, то командующий ВВС Красной Армии и в данном случае ничего не терял – это были не его самолёты, и не его экипажи. Даже при самом худшем исходе операции «Фрэнтик» Новиков всё равно «остался бы при своих», заодно ознакомившись с ценным опытом и ещё более ценными технологиями американцев.

Дополнительный импульс пробуждению интереса Сталина и советских военных к стратегическим бомбардировкам и тяжёлым бомбардировщикам придали не только всё более значимые успехи «стратегов» союзников на европейском и тихоокеанском ТВД, но и полученная из США информация о проекте «Манхэттен» – масштабных работах по созданию атомной бомбы.

Как бы то ни было, но после принципиального одобрения политическим руководством «челночный» проект был передан на исполнение Новикову, и, как мы уже знаем, ВВС Красной Армии блистательно справились со всей подготовительной работой. Мы также знаем, что в ходе нескольких месяцев проведения совместной операции советские авиаторы действительно смогли близко ознакомиться с методами и технологиями американских «стратегов» и убедиться в их подавляющем технологическом превосходстве. В ряде случаев советские лётчики и штурманы включались в состав американских экипажей, получив прекрасную возможность наблюдать их работу собственными глазами. Дополнительный импульс пробуждению интереса Сталина и советских военных к стратегическим бомбардировкам и тяжёлым бомбардировщикам