Дюнкерк - М. П. Николаева

Если связь будет прервана, передайте командование и возвращайтесь, как оговорено, когда состав вверенных вам войск сократится до трех дивизий. Это согласуется с военными нормами и не нанесет урона вашей чести. С политической точки зрения было бы непростительной ошибкой позволить противнику захватить вас в плен, когда под вашим командованием останутся только незначительные силы. Назначенному вами командующему корпусом вменяется в обязанность обеспечить взаимодействие с французскими войсками и эвакуацию из Дюнкерка или с побережья. Однако если, по его мнению, нанести противнику адекватный урон не удастся, он имеет право, после консультаций со старшим французским командиром, официально капитулировать, чтобы избежать бессмысленных потерь».

Плюс к тому, по настоянию Черчилля министрами неохотно было принято решение предоставить французским войскам равные возможности для эвакуации не только на французских, но и на английских кораблях и судах.

Премьер-министр – военному министру, начальнику Имперского генерального штаба генералу Исмею (оригинал – начальнику Имперского генерального штаба).

29 мая 1940 года.

Крайне важно, чтобы французы, по возможности, были включены в эвакуацию из Дюнкерка. Их эвакуация не должна зависеть только от их собственного морского тоннажа. Приготовления следует немедленно согласовать с французскими миссиями в Англии или в случае необходимости с французским правительством, с тем чтобы не было никаких упреков или чтобы их было как можно меньше. Пожалуй, было бы хорошо, если бы мы эвакуировали две французские дивизии из Дюнкерка и временно заменили их нашими собственными войсками, упростив, таким образом, командование. Представьте мне наилучшие возможные предложения и сообщите, какие меры следовало бы предпринять мне.

Генерал Монтгомери в мемуарах так описывал совещание у Горта: «Лорд Горт провел последнее совещание в своем штабе на набережной во второй половине того же дня, 30 мая. Я присутствовал на нем, потому что возглавил 2-й корпус. С 10 мая, когда начались боевые действия, я увидел лорда Горта впервые. Мой штаб находился рядом, я пришел первым и поговорил с ним до того, как началось совещание. Он сидел в столовой и имел удрученный вид, хотя и пытался казаться веселым, как всегда. Встретил он меня типичной для него фразой: «Позаботьтесь о том, чтобы этой ночью передовую надежно прикрыли боевые дозоры»…

План Горта основывался на телеграмме военного министерства, и он приказал мне эвакуировать 2-й корпус следующей ночью, с 31 мая на 1 июня, а 1-й корпус получил приказ прикрывать наш отход. Горт проинформировал Баркера, что в случае крайней необходимости тот имеет право сдаться немцам вместе с остатками своего корпуса…»

По словам Монтгомери, он остался после ухода остальных и рассказал Горту, что генерал Баркер «находится в таком состоянии, что было бы неверно доверять ему командование остающимися войсками». Горт прислушался к нему и заменил Баркера на генерала Александера, который был настроен решительно и капитулировал бы только в действительно безвыходной ситуации. Это было верное решение – генерал Александер отлично справился со своей задачей и «действуя со свойственными ему выдержкой и уверенностью, сумел эвакуировать всех в Англию».

Что касается самой эвакуации, то она продолжалась, не переставая, и шла полным ходом, параллельно всем этим сражениям за плацдарм, совещаниям, переговорам и всему прочему. И очень большую роль в ней играли эсминцы, пусть их теперь и осталось совсем немного. «Они несли дозорную службу на всем пространстве до берегов Голландии, прикрывали транспортные суда от нападения немецких торпедных катеров, которые нанесли такой большой урон транспортам в ночь на 29 мая, и вели активную борьбу с подводными лодками противника. В районе Ньивпорта и Мардика эсминцы вели контрбатарейную борьбу с немецкой артиллерией, подвергавшей обстрелу транспорты, у побережья плацдарма. Эсминцы действовали поодиночке и группами, нанося мощные удары по выявленным на плацдарме силам противника». И это не считая того, что семь эсминцев по-прежнему занимались непосредственно эвакуацией, и каждый из них 30 мая доставил в Дувр более тысячи человек.

Кстати, не надо забывать о том, что флот был и у Франции. И французские эсминцы тоже помогали в эвакуации, действуя не менее героически чем английские. Так, эсминец «Бурраск» 30 мая принял на борт около 800 человек и отправился в Англию по северному маршруту. Около Ньивпорта ему пришлось очень сильно увеличить скорость, чтобы быстрее преодолеть полосу артиллерийского обстрела. Но неожиданно возникшая техническая неисправность заставила его замедлить ход. Пока чинили эту неисправность, они попытались выйти из зоны ожесточенной бомбардировки береговой артиллерией, но увы – попали на минное заграждение. В итоге «Бурраск» подорвался на мине и затонул, несмотря на все попытки экипажа удержать его на плаву. Около ста человек были спасены миноносцем, который шел за ними следом, еще несколько десятков человек подобрали две самоходные баржи, высланные из Дувра. Но большинство находившихся на борту «Бурраска» погибли – он затонул слишком быстро, через два часа все уже было кончено.

Вообще, эвакуация из Дюнкерка французских солдат тоже шла полным ходом, но, конечно, размах был не тот. Тем более что французы одновременно осуществляли еще и перевозку людей из Англии обратно во Францию – в не оккупированную западную часть страны. Они даже забрали для этого все посыльные катера, хотя эти небольшие по размерам и маневренные суда были исключительно удобны для действий в неудобной Дюнкеркской бухте. Три из этих катеров по своей собственной инициативе вечером 30 мая совершили последний рейс в Дюнкерк, но к 31 мая они тоже покинули район плацдарма.

Главную роль в эвакуации французских войск 30 мая играли суда снабжения, специально отправленные туда командованием для того, чтобы вывозить людей с плацдарма. Пять таких судов приняли на борт около трех тысяч французских солдат и офицеров и благополучно доставили в Англию.

Возвращаясь к британскому флоту – как уже было сказано, он не только лишился эсминцев, но в ночь на 30 мая были проблемы с молом, который полагали разрушенным, и со входом во внутреннюю гавань Дюнкерка. Несмотря на это, темпы эвакуации оставались довольно высокими. Одним из первых в тот день добрался до Англии войсковой транспорт «Сент Хельер». Он доставил больше двух тысяч человек. В донесении капитана транспорта отмечалось, что на пути следования в Англию они подверглись нападению самолетов противника, один из которых сумели сбить. Другой войсковой транспорт, «Роял Соврин», совершивший 29 мая два рейса, тоже вернулся в Дюнкерк. Он закончил погрузку в 5.30, в 11.35 уже доставил войска в Англию и спустя полтора часа был уже снова на пути к плацдарму. Примерно в таком же темпе работали и все остальные.

Еще