Подводный флот Гитлера - Алекс Бертран Громов

на Кольском полуострове в СССР была получена так называемая германская военно-техническая помощь (правда, она стала поступать только в 1940 г.) – недостроенный тяжелый крейсер «Лютцов» (первоначально речь шла о «Зейдлице» или «Принце Ойгене», находившихся в большей степени готовности, однако «сошлись» на «Лютцове»)…»

Не дожидаясь окончательного решения вопроса о создании секретной базы в Кольский залив пришли немецкие транспорты «Кордиллере» и «Сан-Луи» с грузами и техникой, а также лайнер «Бремен». Возникает вопрос – насколько после захвата Норвегии для ВМС Германии оставалась необходимость сооружения/поддержания этой базы и в каких архивах хранятся документы, рассказывающие о функционировании «Базиса Норда».

В итоге, как легко догадаться, ни одно военное судно или подводная лодка Германии не получили снабжение на этой базе. Но кое-какие свидетельства ее существования сохранились: «Рядом с губой Андреева в начале 1940-х годов был построен весьма интересный аэродром, а один из районов южного побережья Нерпичьей губы (между высотами 160,7 и 60,2) даже получил название «Завод гидросамолетов», – говорится в книге Сергея Ковалева и Анатолия Федорова «Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков». – В те годы в районах Западной Лицы никакого строительства специальных объектов военного назначения не велось. Выходит, что хорошо сохранившаяся сегодня полуторакилометровая взлетная полоса предназначалась для самолетов неизвестного назначения. Трудно предположить, чтобы такой аэродром построили ради спецпереселенцев и рыбаков колхоза «Коминтерн». Интересный факт: взлетно-посадочная полоса этого аэродрома еще в начале 1980-х годов была покрыта металлической плиткой. Поблизости, на береговой осушке, были вкопаны в землю цистерны для хранения жидких нефтепродуктов. А в одном из подскальных сооружений в губе Нерпичья долгое время существовал небольшой источник чистого авиационного керосина, хотя по прямой (через скалы) до ближайшего керосинохранилища не менее пяти километров. ВПП была сделана не по советской технологии. На это косвенно указывает конструкция ее дренажной системы…»

Но база «Норд» была построена хоть и тайно, но сравнительно официально, по договору. Однако, готовясь к войне против СССР, немцы позаботились и о создании совершенно секретных пристанищ для своих подводных лодок. В вышеупомянутом исследовании о них тоже идет речь: «Для тайных ремонтных пунктов нацистских подлодок выбирались самые безлюдные места нашей Арктики. Возможно, с таким ремонтом связана неожиданная находка советских пограничников на берегу севернее бухты Эклипс. Здесь после войны обнаружили лежащую на берегу фашистскую подлодку. Что это был за подводный корабль? Почему он остался на берегу, а экипаж его бросил?.. Но именно в районе бухты Эклипс, как бы специально, расположены бухта Слюдяная, озеро Слюдяное и река Слюдяная. А нет ли там залежей слюды или алюмосиликатов, столь необходимых по меньшей мере для стекол манометров германских паровозов и кораблей? И если это предположение верно, то брошенная подлодка, скорее всего, одна из «конвойных» субмарин, исчезнувших в конце Второй мировой войны».

А Сергей Ковалев в книге «Свастика над Таймыром» утверждает, что на упомянутом полуострове была не только секретная база подлодок, но и производство по добыче бериллиевой руды для нужд германской военной промышленности. И работали там советские военнопленные.

Рассказы местных жителей о том, как ими, их родственниками или знакомыми были найдены немецкие склады с топливом и продуктами, зафиксированы вплоть до Обской губы.

Более того – известны рассказы и о том, что в середине 1960-х гг. еще дальше на восток, в районе устья реки Лена, а именно в Нееловом заливе на берег моря периодически выносило металлические бочки с дизельным топливом. На них сохранились немецкие надписи и символика Третьего рейха. Там же среди скал однажды нашли останки человека, по обрывкам формы и уцелевшим знакам различия опознали унтер-офицера кригсмарине. Потом вертолетчики, участвовавшие в строительстве Байкало-Амурской магистрали, вроде бы обнаружили и саму базу, из хранилищ которой те бочки выносило штормами. На берегу Быковской протоки в устье Лены оказался длинный бетонный причал, к которому, возможно, примыкали подземные сооружения, но вход в них был разрушен, скорее всего, – намеренно взорван.

Также есть информация, что на острове Земля Александры уже в недавнее время были обнаружены развалины бункера, а в нем – множество немецких вещей времен Второй мировой войны (документы, обувь, предметы быта). Предположительно, в указанном месте в 1942 г. была создана база кригсмарине с метеостанцией – часть секретной сети арктических станций времен Второй мировой войны «Schatzgrabber» («Кладоискатель») располагалась на небольшом изолированном острове архипелага Земли Франца-Иосифа в Баренцевом море. На базе до июля 1944 г. работало десять германских специалистов.

Однако ее деятельность, начавшаяся в сентябре 1943 г., была прекращена летом 1944-го, когда весь личный состав заразился трихинеллезом. Некоторые – со смертельным исходом. Таковы были последствия удачной охоты на белого медведя, мясо которого немцы употребили в пищу без достаточной тепловой обработки. Хотя при сильно зараженном мясе даже долгая варка или жарение не помогают.

Завезти новых людей на базу уже не успели, но вывезли на подводной лодке часть оборудования.

Строения на Земле Александры замечала еще советская воздушная разведка во время войны. Сергей Ковалев в книге «Арктические тени Третьего рейха» пишет, что немецкую метеостанцию на острове Земля Александры видел экипаж ледокола «Семен Дежнев» в сентябре 1951 г. Моряки обнаружили несколько блиндажей, метеорологическую площадку, обширный жилой бункер, пулеметные гнезда, две радиостанции. Существует неподтвержденные сведения, что на том же острове существовала и секретная гавань для немецких подводных лодок, обустроенная в природной пещере.

Осенью 2016 г. эта секретная немецкая военная база была вновь обнаружена и осмотрена российскими исследователями. При раскопках базы были найдены фрагменты немецких мундиров армии и военно-морского флота, оружия и боеприпасов.

Штурман транспортного парохода «Рошаль» Ю.Д. Жуков в своем мемориальном очерке «Союзники» тоже затрагивал эту тему: «…в 1942 г. на нашем острове Земля Франца Иосифа, в 120-ти километрах от поселка бухта Тихая они оборудовали базу для своих субмарин, а для столь наглых акций требовалось прежде всего подробные, хорошо выполненные морские карты. Мы, например, их не имели и пользовались изданиями, на рамках которых было напечатано «Составлено по работам Русанова 1908 года» и, словно в насмешку, тут же стоял жирный штамп «секретно». Напрашивается вопрос, какими картами пользовались немецкие моряки? Тут следует заглянуть в историю освоения нашего Севера. До прихода к власти Гитлера у нас были вполне добрые отношения с Германией, и задолго до начала второй войны была предпринята совместная попытка на дирижабле «Граф Цепелин» совершить полет к северному полюсу. Экспедицию возглавлял доктор Гуго Эккенер, в ее реализации принимали участие советские ученые: профессора Визе и Самойлович. Финансировала экспедицию в рекламных целях знаменитая германская оптическая фирма «Цейс», которая установила на дирижабле мощную аппаратуру для производства аэрофотосъемки и предложила нам контракт на выполнение работ