Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана - Алексей Юрьевич Лашков

Южная группа включала в себя 1-ю Туркестанскую стрелковую дивизию (без одного полка), 82 кп, Туркменский кавполк, 8-й вьючно-конный горный артиллерийский дивизион, 7-й Туркестанский стрелковый полк, гелиовзвод связи и две радиостанции, автомобильную роту с машинами «Сахара» и «Фиат». Из состава Северной группы южанам временно был передан 40 ао (командир А.И. Петров)399.

Указанная группа войск сосредоточилась на линии ст. Вами – ст. Кизыл-Арват – Казанджик с целью не допустить отхода банды на юг, к государственной границе400.

Для руководства операцией был создан Полевой штаб. Правительство Туркменской ССР образовало комиссию ЦИК по организации помощи войскам со стороны мирного населения. Совместно с Северной группой одновременно действовал полевой ревком, как полномочный орган местной власти.

Вследствие дефицита в округе боевых самолетов в операциях против отрядов Джунаид-хана широко использовались транспортные «Юнкерсы» (в первую очередь Ju-13). Последние переоборудовались под бомбардировщики, что позволяло наносить существенный урон противнику. Об участии авиации в борьбе с басмачами говорят скупые оперативные сводки.

2 октября 1927 г. бандиты совершили нападение на кишлак Хаджи-Кумбез (Дашогуз; 15 км южнее г. Ташауза). Подавляющая часть крестьян оказала им упорное сопротивление. На помощь последним из крепости Тахта выступил добровольческий отряд милиции и самообороны в количестве 30 всадников, одновременно с Ташаузского аэродрома вылетели 2 самолета (Ju-13 и Ju-21). Наши летчики бомбоштурмовыми ударами заставили противника покинуть кишлак. По возвращении на аэродром ко второму боевому вылету технически исправным остался лишь Ju-13. Тем не менее его экипажу удалось пулеметным огнем рассеять бандитов. Действуя на малых высотах (200–300 м), самолет, в свою очередь, оказался в зоне неприятельского ружейного огня. Одна из пуль перебила бензопровод, а другая – разбила винт воздушного судна. Самолет совершил вынужденную посадку вблизи кишлака Ильялы. Окруженный бандитами, экипаж вступил в неравный бой. Басмачи сумели захватить раненых летчиков (младший механик А.П. Козлов погиб еще в воздухе. – Авт.) и сожгли их вместе с летательным аппаратом. За этот подвиг летчик А.В. Рыльский, старший летчик-наблюдатель М.Н. Фоменко и младший механик А.П. Козлов были представлены к награждению орденом Красного Знамени (посмертно)401.

По оценке специалистов, случаи повреждения самолетов огнем с земли в тот период носили единичный характер. За несколько месяцев боев в составе 40 ао было зафиксировано 8 эпизодов попаданий в воздушные суда, без причинения им особого вреда402.

В районе Базар-ак-Тюбе 84 кп под командованием А.Б. Борисова нанес отряду Джунаид-хана серьезное поражение и вынудил его отойти в западном направлении (вглубь пустыни Каракумы). Это потребовало задействовать для поиска басмачей самолеты-разведчики. Один из них обнаружил отряд Джунаид-хана (300 сабель) в 100 км от оз. Сары-Камыш, о чем экипаж незамедлительно известил (путем сброса вымпела) свое командование. Всего к операции привлекались две авиагруппы (И самолетов)403.

5 ноября 1927 г. личный состав 84-го кавполка сумел настигнуть главные силы Джунаид-хана (150 человек) в 25 км северо-западнее колодца Ата-Кую, где кроме степного ревкома и истребительного отряда находился передовой аэродром с запасами бомб и горючего404. В ожидании боя басмачи рассредоточились небольшими группами на местности, заняв выгодные огневые точки. Хорошая маскировка последних заметно осложняла действия советской авиации, которая периодически наносила по противнику бомбо-штурмовые удары. Наши авиаторы стремились подорвать боевой дух бандитов, численность которых превосходила почти в два раза преследовавших их красноармейцев. В сложившейся обстановке комполка А.Б. Борисов сделал ставку на фактор внезапности. Расчет строился на сковывание противника с фронта огнем станковых пулеметов, с одновременным охватом двумя конными группами его флангов. Затем последовала атака, рассчитанная на разгром вражеского отряда405. Противник не ожидал стремительного натиска советских кавалеристов и в коротком бою потерял до 30 % своего численного состава (убитыми и ранеными). Уничтожение остатков банды взяли на себя истребительные отряды. В ходе операции особо отличились летчики 40 ао: В.Г. Левченко, ЯГ. Пауль, А.И. Петров (награждены орденами Красного Знамени). Ценные подарки получил летный состав 35 рао: командир отряда К.А. Кириллов; летчики: Д.А. Губанов, П.М. Захаров, Я.И. Лепиксон, Э.Г. Шахт; летчики-наблюдатели: А.В. Вышенский, И.С. Дистанов, А.В. Михайлов; бортмеханик В.А. Мишкевич; 40 ао: летчик Н.И. Мирошниченко и летчик-наблюдатель В.В. Лускатов406.

В следующем году была организована одна из первых в отечественной истории переброска войск по воздуху в боевых условиях. Не добитая осенью 1927 г. банда Джунаид-хана к весне 1928 г. имела в своем составе 80 сабель и большой караван в 500 верблюдов. В течение зимы басмачи находились в районе колодцев Аджи-Кую, Кдджар-Кую (18 км юго-западнее колодца Аджи-Кую), а затем перешли в район дождевой ямы Яби-Улен в местности Шихин-Как. Командование войсками округа решило на этот раз ликвидировать банду с привлечением воздушных средств407. К этому времени Управление ВВС РККА перебросило в распоряжение руководства САВО новые самолеты Р-1, используемые одновременно как армейский (дальний) разведчик, так и легкий бомбардировщик 3-го класса. На их основе была сформирована авиагруппа специального назначения (ОСНАЗ; командир А.И. Орловский)408. Одновременно самолеты Р-1 поступили на вооружение 30-й легкобомбардировочной авиационной эскадрильи (ЛБАЭ; г. Ташкент), в середине апреля 1928 г. переведенной в Среднюю Азию из Подмосковья. Вскоре эскадрилья была задействована для борьбы с бандой Джунаид-хана в Таджикистане. Основные воздушные силы (эскадрилья и 2 отдельных авиаотряда; Р-1 – 19, Ju-21 – би Ju-13 – 2) разместили на аэродроме г. Ташауз. На случай ведения авиаразведки с южной стороны на Ашхабадском аэродроме были сосредоточены четыре самолета Ju-21409. Запасы горючего и смазочного материала рассчитывались лишь на пять дней боевой работы всей эскадрильи. Каждый самолет Р-1 мог брать на борт не более пяти пудов осколочных бомб (8—16 кг). Это позволяло совершать групповые вылеты (звеньями и отрядами) и вести бомбометание в плотном строю, ориентируясь на ведущего. В частности, 27 мая 1928 г. бомбардировку банды Джунаид-хана в Каракумах проводили одновременно семь самолетов. Однако такой подход мог обеспечить успех при нанесении ударов по крупным целям. В свою очередь, противник научился быстро рассредоточиваться и маскироваться от воздушных судов410. Для их поиска и уничтожения командующий войсками округа, осуществлявший общее оперативное руководство операцией, потребовал разместить на границе пустыни и оазиса пять взводов 84-го кавполка. Одновременно летчики организовали фотосъемку месторасположения басмачей с выявлением вероятных маршрутов их движения. В качестве силового воздействия на противника было привлечено авиазвено (Ju-21 – 2 и Ju-13 – 1), размещенное на Ташаузском аэродроме411.

В течение 27–28 мая отряд Джунаид-хана подвергался периодическим бомбо-штурмовым ударам с воздуха. Однако полностью разгромить противника силами авиации не получилось. Также отсутствие вблизи расположения банды необходимых летных площадок не позволило организовать высадку авиадесанта для поверки на месте результатов бомбометания в течение первых дней