Советская авиация в военных конфликтах 1920-х годов. От Кронштадта до Туркестана - Алексей Юрьевич Лашков

операции. С этой целью был задействован истребительный отряд 84-го кавполка (60 сабель) под командой командира 8-й отдельной Туркестанской кавбригады КП. Ушакова. Он подтвердил факт ухода части банды в юго-западном направлении. Вследствие отсутствия необходимых запасов продовольствия, фуража и воды организовать преследование противника не удалось. В течение следующей недели летчики безуспешно осуществляли поиск басмачей, совершая полеты в районе предполагаемого их нахождения.

Для детального осмотра результатов бомбометания и установления направления отхода банды 6 июня 1928 г. в Каракумской пустыне была проведена первая в СССР «десантная операция» (поискового характера). Решение на ее проведение принимал лично командующий войсками САВО П.Е. Дыбенко.

Днем ранее на передовом аэродроме у колодца Кизылча-Куюсы была сосредоточена сводная группа под руководством командира 84-го кавполка А.Б. Борисова с привлечением трех транспортных самолетов типа Ju-13. Для обеспечения боевой работы указанной группы были дополнительно выделены 5 самолетов-разведчиков Р-1 и 3 самолета Ju-21, которые также базировались на передовом аэродроме. В их задачу входило ведение постоянного наблюдения за районом работы десанта. По мнению командования, успешное проведение «десантной операции» позволило бы в дальнейшем организовать подобное в большем масштабе.

В десанте приняли участие 15 красноармейцев и начальствующего состава412. Высадка сводной группы осуществлялось посадочным путем на заранее выявленные площадки. Несмотря на отсутствие в указанном районе противника, сводная группа в течение трех-четырех часов провела тщательное обследование местности. Разведчикам удалось точно установить общее направление движения банды, а по ряду признаков определить ее численность и общее состояние. После выполнения поставленной задачи личный состав группы благополучно вернулся на свой аэродром. Проведенная «десантная операция» позволила в дальнейшем обнаружить и разгромить основные силы басмачей. На основании полученного опыта проведенной операции был сделан следующий вывод: «Оперативная обстановка в пустыне всегда может потребовать от авиации высадки десанта. В зависимости от характера боевых действий и условий военного театра десанты могут быть различной величины. Колебания возможны от крупного самостоятельного отряда, перевезенного на большом количестве самолетов, с большой грузоподъемностью, до небольшого диверсионного или разведывательного отряда в несколько десятков бойцов»413.

По имеющимся сведениям, в ходе проведения операции наши летчики пытались применять против отрядов басмачей химические средства (небольшие осколочные ХАБы). Однако в пустынно-горной местности для борьбы с малочисленными подвижными бандгруппами они были малоэффективными. Использование же химических бомб по населенным пунктам, где часто укрывались басмачи, считалось нецелесообразным. В этом случае могли пострадать мирные граждане.

Весной 1929 г. подразделения САВО получили опыт проведения «десантной операции» в горных условиях. В середине апреля отряды басмачей под предводительством полевых командиров Фузайли-Максума и Курширмата (вторгнувшиеся ранее на территорию Таджикской АССР из северных провинций Афганистана) взяли под контроль несколько кишлаков в горном районе Памира. Для воспрепятствования последующему захвату бандитами поселка городского типа (пгт) Гарм, а также продвижения их вглубь республики командующий войсками округа П.Е. Дыбенко принял решение высадить в районе указанного населенного пункта небольшой десант. Для его организации была задействована АГ (5 самолетов) из состава авиатранспортного акционерного общества «Добролёт», 35-го и 40-го авиаотрядов. Рано утром 23 апреля 1929 г. с аэродрома вылетел первый самолет, пилотируемый командиром авиазвена 40 ао Н.М. Клоченко (с бортмехаником младшим авиатехником Н.М. Павловым). На его борту, помимо экипажа, находились два командира взвода (Тимошенко и Сергеев) с тремя пулеметами. Им предстояло пулеметным огнем удерживать площадку до высадки основного десанта. Еще 21 апреля военлет Клоченко обнаружил в восьми километрах от поселка небольшую площадку, на которую можно было осуществить посадку транспортных самолетов.

К этому времени басмачи захватили значительную часть пгт Гарм, ведя бой с малочисленными его защитниками. Второй самолет летчика «Добролёта» В.Г. Левченко перебросил в район Гарма командира 7-й отдельной кавбригады Т.Т. Шапкина, военкома бригады А.Т. Федина и командира взвода с двумя пулеметами414.

Не дожидаясь прибытия остальной части десанта, комбриг лично возглавил небольшой отряд, выдвинулся к границам населенного пункта и атаковал противника. Наличие у десантников автоматического оружия, губительный огонь которого внес панику в ряды басмачей, заставил их лидеров принять решение спешно покинуть поселок. Тем временем в район Гарма по воздуху непрерывно шла переброска личного состава и вооружения. Всего до 30 апреля самолетами в зону боевых действий было доставлено 49 бойцов и командиров, четыре пулемета, стрелковое оружие и боеприпасы. В результате банда была разгромлена.

В дальнейшем летно-технический состав авиаотрядов и «Добролёта», принимавший активное участие в борьбе с басмачеством на территории САВО, удостоился высоких правительственных наград (приложение 22).

Опыт использования воздушного десанта в горно-пустынной местности нашел отражение в документе под названием «О военной игре от 2 декабря 1929 г. по десантной операции», разработанном сотрудниками 4-го отдела 1-го управления (оперативного) штаба ВВС РККА. В следующем году по плану командующего войсками Ленинградского военного округа М.Н. Тухачевского было предусмотрено проведение двух «десантных операций» (на тактическом уровне посадочным способом). Основным их организатором выступил начальник ВВС округа П.Х. Межерауп.

Тем временем басмачи, окопавшись в северных провинциях Афганистана, продолжали совершать рейды на территорию советских республик Средней Азии. Но, не находя широкой поддержки у местного населения, они превратились в обычных уголовников и бандитов, которые к середине 1930-х гг. практически потеряли свою силу и сошли с политической арены.

Глава 6

В небе ближнего зарубежья

Военная командировка в Гилянскую республику

Весной 1920 г. пламя Гражданской войны в России перекинулось на территорию суверенного Азербайджана. Отступившие туда после разгрома на Северном Кавказе белогвардейские части при посредничестве английского командования сумели эвакуировать остатки своего флота на север Персии (с 1935 г. – Ирана) в порт Энзели. С целью его возврата руководством Волжско-Каспийской военной флотилии была спланирована и проведена Энзелийская операция (17–18 мая 1920 г.), в ходе которой в г. Баку вернулись все русские боевые и вспомогательные суда, а также захвачено большое количество вооружения, боеприпасов и военного имущества. Одновременно РСФСР поддержала революционное движение в персидской провинции Гилян, провозгласившее 5 июня 1920 г. Советскую Республику со столицей в г. Реште. Пришедшие к власти левые силы сформировали Временное революционное правительство во главе с Мирзой Кучек-ханом, смененным вскоре другим лидером – Хайдар-ханом. При активном содействии штаба 11-й армии РККА была создана Персидская Красная Армия (ПКА) и ее Реввоенсовет. Перенеся боевые действия на территорию Персии, советское военно-политическое руководство напрямую столкнулось с расквартированными там английскими войсками. На июль 1920 г. Королевские ВВС имели в указанном регионе три авиаотряда (16 самолетов), базировавшиеся в районе городов Менджиль и Казвин. Основу их самолетного парка составляли ЛА типа «Де Хэвилленд» D.H. 9 с бомбовой нагрузкой 410 кг и дальностью полета до 660 км. Зона боевой работы английской авиации ограничивалась лишь югом Каспия и