Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

наша лодка убедительно доказала возможность безаварийного плавания одновальных АПЛ под много-метровыми паковыми льдами Северного Ледовитого океана. Атомной подводной лодкой «К-454» был осуществлён первый в истории отечественного подводного флота трансарктический переход одновальной ПЛА, открывший маршрут с Северного на Тихоокеанский флот и в обратном направлении для регулярного подлёдного плавания атомным лодкам второго поколения. В 19 часов 26 минут 7 сентября 1974 г. АПЛ «К-454» начала форсировать Берингов пролив в позиционном положении, прикрываясь корпусом сопровождавшего её судна обеспечения. Выйдя на глубины, достаточные для безопасного погружения, лодка совершила весь дальнейший переход к берегам Камчатки в подводном положении».

Далее командир продолжает: «За образцовое выполнение задания командования, отличную морскую выучку и высокое профессиональное мастерство приказом МО СССР ПЛА «К-454» была награждена вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть», который командованию корабля вручил Главком ВМФ С.Г. Горшков, специально прибывший на Камчатку. Командование лодки «К-454» также подготовило диплом «За подводный переход Северным морским путём», которым были награждены все участники перехода. Возможно, в связи с гибелью большого противолодочного корабля «Отважный» на Черноморском флоте 30 августа 1974 г., экипаж ПЛА «К-454», первоначально представленный к наградам, так их и не получил».

Капитан 1 ранга В.Я. Барановский сдал корабль капитану 2 ранга А.И. Храптовичу, а сам вернулся на Северный флот. Вскоре после этого перехода его назначили начальником штаба дивизии в 1-й флотилии атомных подводных лодок.

В октябре—декабре плановый поход на боевую службу в Атлантике выполняла крейсерская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами проекта 667АУ К-228 (командир – капитан 1 ранга Николай Алексеевич Тушин) из состава 19-й дивизии 3-й флотилии подводных лодок Северного флота. Лодка имела на вооружении навигационный комплекс «Тобол» и гидроакустический лаг «Мечта-2», поэтому действовала подо льдом при развёртывании вокруг архипелага Шпицберген и при форсировании Датского пролива. Это был первый случай развёртывания советской подводной лодки с баллистическими ракетами в Атлантику этим маршрутом. Отметим: маршрут вынужденный, вызванный высокой вероятностью обнаружения и установления слежения за АПЛ на противолодочном рубеже Нордкап—Медвежий и на Фареро—Исландском рубеже. На рубежах были сконцентрированы разнородные разведывательные и противолодочные силы (в космосе, в воздухе, на берегу и в море), дополняемые системой подводного наблюдения Sosus по всему периметру Норвежского моря. Вот и потребовался новый маршрут, пусть и с дополнительными рисками подлёдного плавания, чтобы обойти все эти рубежи и систему Sosus.

1975 год. Походы в Арктику продолжаются с малой интенсивностью

Холодная война шла своим чередом. Принимались на вооружение новые образцы вооружений. Продолжались региональные конфликты. Выдвигались и реализовывались совместные мирные инициативы и проекты. Велись переговоры, однако они не затрагивали деятельности в Арктике. Одновременно в Советском Союзе росла озабоченность тем обстоятельством, что многие наши ракетные подводные лодки обнаруживались и отслеживались противолодочными силами НАТО в Атлантическом и Тихом океанах.

Соотношение между США и СССР по количеству носителей ядерных зарядов составило 0,9 к 1 (2110 единиц к 2446), по количеству ядерных зарядов (боевых блоков) – 3 к 1 (8500 единиц к 2800). США контролировали с помощью системы дальнего гидроакустического наблюдения в Атлантике 40 процентов районов, в которых действовали советские лодки, в Тихом океане – 16,5 процентов. Их подводные лодки продолжали готовиться к выполнению задач подо льдом [Андреев В.А., Комаров М.П., Матвеев В.В. Системная хроника Холодной войны, 2].

Следующее ледовое учение ВМС США SubIcex 1-75 было проведено в марте—мае 1975 года с участием только одной подводной лодки Атлантического флота USS Bluefish (SSN-675) класса Sturgeon под командованием коммандера Frank B. Kelso II (от Лаборатории – доктор Waldo Lyon, Richard Boyle и John Fransdal). Лодка вышла из Норфолка в марте на операцию, предназначенную для проверки возможностей ведения подводной войны в Арктике, оценки работоспособности оборудования и сбора батиметрических данных. У неё было и ещё одно задание: доставить на Северный полюс прах леди Сюзанны Уилкинс, супруги известного полярного исследователя (о нём см. выше) и развеять его там. Напомним, что прах её супруга был развеян на полюсе 17 марта 1959 года экипажем АПЛ Skate (SSN 578). Очевидно, что все поставленные задачи были выполнены, в том числе 4 мая на Северном полюсе. Здесь лодка находилась в надводном положении около 12 часов.

Отметим также, что в 1975 году в США закончено строительство серии из 37 атомных многоцелевых подводных лодок класса Sturgeon. К этому моменту только семь из них освоили плавание подо льдами, остальные использовались в других районах.

В ВМФ СССР в 1975 году выполнен один плановый поход в Арктику. С 19 августа по 8 октября его совершила наша старая знакомая АПЛ проекта 627А К-52 (командир – капитан 2 ранга Валерий Владимирович Гаврилов) из состава 17-й дивизии 11-й флотилии подводных лодок Северного флота (к тому времени в составе флота уже было три флотилии подводных лодок). По воспоминаниям участника того похода О.К. Мешкова, В.В. Гаврилов был тем командиром подводной лодки, которому командование доверяло самостоятельно выполнять не только обычные походы, но и редкий для данного проекта подводной лодки, подлёдный поход. 17 суток К-52 находилась подо льдом. Для подводных лодок первого поколения, не имеющих эффективных навигационных систем (курсоуказания, определения места, скорости и глубины), систем измерения толщины льда, обнаружения полыней, обеспечивающих всплытие без хода, это было очередное выдающееся достижение продолжительности плавания подо льдом. Предыдущее принадлежало К-14 (9,3 суток, 1966 год). По существу, подводные лодки проекта 627А без дополнительного оборудования были не приспособлены для плавания подо льдом. Поэтому многие действия – поиск и обнаружение полыней, всплытие из-подо льда, удержание курса и места подводной лодки в высоких широтах и другие – командирам и экипажам приходилось выполнять «на воле и нервах», используя высокую выучку и слаженность экипажей. Во время похода выполнялись гидрометеорологические, гидрографические и геофизические исследования (гравиметрия) северо-западнее жёлоба Франц-Виктория, между 81,5 градусом и 85 градусом северной широты. При плавании подо льдом дважды обнаруживали следящую за К-52 иностранную подводную лодку. Обнаружение происходило после остановки движителей при вертикальном всплытии в полынье. Считается, что это был первый случай контакта с иностранной АПЛ подо льдом. Интересно, чьей же была эта лодка? Американской – «американка» Bluefish (SSN-675) была подо льдами в этом году в апреле—мае!? Английской? Другие в Арктике ещё не плавали.

Автору известен не один такой случай, когда слышали неизвестный объект, чаще всего атомную подводную лодку. Позже специалисты-акустики достаточно убедительно доказывали, что подводники слышали… самих себя. В сложной подводной ледовой обстановке гидроакустические шумы собственной подводной лодки многократно отражаются от неровностей льда и принимаются своим гидроакустическим комплексом как посторонний объект.

«Сверх плана», выполняя задачи боевой