Очерки военной кулинарии - Григорий Константинович Ивахнюк

При вскрытии каких-либо частей котлов или снятии их арматуры необходимо обращать особое внимание на то, чтобы вблизи не было открытого огня до тех пор, пока котел не будет охлажден и хорошо проветрен внутри. Те же правила должны соблюдаться и при работах у частей машин, находящихся в прямом сообщении с котлами, как-то: при вскрытии паровых турбин, паровых цилиндров, конденсаторов, испарителей и насосов, кипятильников, фильтров, подогревателей, опреснителей, всего паропровода, труб питания и продувания. Эти же меры предосторожности необходимо принимать при вскрытии частей двигателей внутреннего сгорания.

Кроме указанного выше, с целью предупреждения пожара на подводных лодках запрещается:

а) допускать повышение процентного содержания водорода в отсеках подводной лодки и аккумуляторных ямах свыше установленных норм;

б) включать электросеть, имеющую изоляцию ниже установленных норм;

в) курить в отсеках, кроме дизельного, в котором курение может быть разрешено при плавании в режиме РДП и в штормовую погоду в надводном положении, причем каждый раз с разрешения командира подводной лодки с соблюдением всех положенных мер предосторожности.

Для предупреждения возникновения пожара в непосредственной близости от места стоянки:

а) запрещается производить откачку мазута, соляра, масла и других горючих жидкостей за борт; за этим особенно надлежит следить в зимнее время при длительной стоянке кораблей;

б) масляную ветошь, мусор и другие горючие материалы необходимо удалять с корабля на берег в специально отведенные для этой цели места;

в) на пирсах по месту стоянки кораблей должны быть оборудованы щиты с комплектом противопожарного имущества.

При горении мазута, масла и других горючих жидкостей за бортом корабля надлежит, прежде всего, использовать ход корабля против ветра для вывода его из опасного района.

На кораблях запрещается хранить нетабельное имущество, лишние предметы и материалы.

Для проверки корабельного имущества один раз в год назначаются комиссии. Выявленное комиссиями нетабельное и лишнее имущество по утверждении командиром корабля акта комиссии немедленно удаляется с корабля.

Учения, проводимые с имитацией пожаров (разведение фактического огня) в открытых или закрытых помещениях, должны быть тщательно подготовлены и организованы, при этом необходимо предусматривать все меры предосторожности против несчастных случаев с личным составом, порчи оружия и технических средств корабля.

Глава 2. Очерки авиационной и космической кулинарии

Материальное обеспечение и подготовка тыла

к проведению операции –

это самый сложный вопрос ее проведения.

Г.К. Жуков,

Маршал Советского Союза

2.1 История становления продовольственной службы

2.1.1 Тыл русской армии

Тыл – это материальная основа боевой и мобилизационной готовности, боеспособности войск, связующее звено между экономикой страны и Вооруженными силами. Продовольственная служба является одной из основных в системе тылового обеспечения армии и флота.

Вопросы продовольствия войск с древних веков и до наших дней занимали и занимают важное место в военном искусстве. Одним из приоритетов в стратегическом и тактическом искусстве Ганнибала было умение всегда и везде создавать себе базу (привлечением на свою сторону союзников, обеспечением армии продовольствием), он, в свое время, высказал самые веские слова: «Голодное войско – слабое войско». Великий Российский реформатор ПетрI, создатель регулярной Русской армии и ее Военного хозяйства считал, что «…пропитание солдата наиглавнейшая дела суть…». Современник повествует, что царь, прочитав обязанности полкового провиантмейстера в проекте Устава воинского 1716 г. «шумно гневался на составителя». Тогда он сел и вписал строки, относящиеся к его обязанностям: «Полковому провиантмейстеру о консервации солдат попечение в пище зело иметь подобает, дабы оные обретались всегда в добром состоянии и никогда б нужду или глад не имели… ему ж надобно праварному и не ленивому быть и держать о приеме, так и о расходе верную записку…». «Искусство воевать… о, это чудное чудо и дивное диво… Но что значит искусство воевать, когда не умеешь питаться?». Так поучал маршал Вобан, один из гениальных полководцев своего времени. Профессор медицины М.А. Мудров, участник Отечественной войны 1812 г. В своих исследовательских трудах писал: «…пища и питие солдат должны быть хороши, свежи и обильны, того требуют труды их службы, яко беспрестанные причины болезней. Ни лезвие мечей, ни жерло пушек не столь ужасны для армии, как недостаток в съестных припасах и инфекции».

2.1.2 Тыл Красной Армии

От старой русской армии авиация Красной Армии получила около 300 самолетов, находившихся в частях (авиационных отрядах), и около 150 самолетов – в авиационных парках и на авиационных заводах.

В связи с создавшейся тяжелой экономической и военной обстановкой в стране авиационные предприятия (кроме московских) прекратили выпуск самолетов и моторов к ним.

Руководство авиацией осуществляло Управление военного воздушного флота. Для содействия в работе этому управлению имелся Авиационный совет, избранный еще до Октябрьской революции на I Всероссийском съезде работников авиации.

Органы авиационного тыла были представлены семью авиационными парками в Москве, Петрограде, Смоленске, Витебске, Одессе, Киеве, Полтаве, одним центральным авиационным складом в Москве и двумя авиационными поездами-мастерскими.

В декабре 1917 г. было реорганизовано Управление военного воздушного флота, возглавлявшее авиацию русской армии, и создана Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом Республики. В стране началось формирование регулярных авиационных частей. В Петрограде и Пскове были сформированы первые советские авиационные отряды, в составе которых входили также органы управления и подразделения тыла: техническая и хозяйственная части, аэродромная команда и обоз. Деятельностью подразделений тыла руководил командир отряда через своего помощника.

Противовоздушная оборона, включавшая зенитные артиллерийские части и истребительные авиационные отряды, появилась в ходе Первой мировой войны. Основной организационнотактической единицей была противосамолетная батарея (2-4 орудия), а в авиации – истребительный авиаотряд.

Части противовоздушной обороны были сохранены при реформировании старой русской армии. К апрелю 1918 г. в Красной Армии имелось около 200 зенитных батарей и 12 истребительных авиаотрядов по 6 самолетов в каждом. Соответственно, создавался и войсковой тыл для этих частей. Хозяйство зенитных батарей строилось по типу артиллерии, а авиаотрядов – в соответствии с принятой в авиации организацией.

Первые месяцы гражданской войны показали, что существующая организационная структура авиационных отрядов не соответствует новым условиям. Она не позволяла достаточно эффективно использовать принципы централизованного управления, авиационные группы и средства на направлениях главных ударов.

Поэтому истребительные авиационные отряды были объединены в авиационные группы, а группы – в авиационные дивизионы. Вместе с тем продолжали функционировать и отдельные разведывательные отряды. Авиационные отряды, входившие в авиагруппы и дивизионы, были самостоятельными в тыловом отношении формированиями. В то же время авиагруппы своего тыла не имели. В авиационных дивизионах по штату имелись всего одна авиационная мастерская в составе 8 специалистов и одного автомобиля-мастерской и одна автоцистерна для подвоза горючего.