Чудо-оружие люфтваффе - Ян Леонидович Чумаков

ЗУР стартовой массой 420 кг стартовал с помощью пороховых ускорителей, а затем разгонялся ЖРД до скорости 250–270 м/с, поражая цель в зависимости от массы боевой части на высоте от 4800 до 10 000 метров. Предварительно предполагалось оснащать ЗУР инфракрасной системой самонаведения, но поскольку своевременно ее создать не успели, управление, как и в случае «Вассерфаль», осуществлялось оператором при визуальном наблюдении.

Несмотря на достаточно высокую степень готовности, весной 1945 года работа над запуском «Шметтерлинга» в серийное производство была тем не менее прекращена.

Названными выше список проектируемых в Германии управляемых ракет не ограничился. В 1943 году д-р Г. Вюрстер, работавший в тот период в фирме Мессершмитта, предложил проект, известный как FR («Flakrakete» – «Зенитная ракета») или «Enzian». По сути, он представлял собой самолет-снаряд, выполненный по схеме «бесхвостка» и напоминавший ракетный перехватчик Ме.163. Аппарат имел укороченный фюзеляж (3,5–4 м) и стреловидное крыло размахом 4 метра, причем в конструкции массово применялось дерево. Выгодно отличало «Энциан» от прочих проектов то обстоятельство, что при взлетном весе до 2 тонн он имел боевую часть массой 500 кг. Старт осуществлялся с помощью четырех твердтопливных ускорителей, после чего включался основной ЖРД, в течение 72 секунд развивавший тягу от 2000 кгс до 1000 кг и выводивший ракету на высоту 13 500—15 000 метров. Наведение осуществлялось оператором, в дальнейшем предполагалось применение на конечном этапе инфракрасной системы самонаведения. Однако и этой ЗУР не суждено было перейти в разряд боевого оружия.

Еще одним оригинальным проектом компании «Рейнметалл-Борзиг» стал «Rheintochter» («Дочь Рейна»). Отличие ЗУР «Rheintochter» R-1 прежде всего заключалось в том, что она была двухступенчатой, причем каждая ступень имела твердотопливный двигатель. Первая ступень имела 4 крыла, вторая ступень, соединенная с первой пироболтами, – шесть крыльев и рулевые поверхности в носовой части по схеме «утка». Однако этот вариант имел существенный недостаток: высота досягаемости 5-метровой ракеты стартовой массой почти 1750 кг была всего 6000 метров, что не соответствовало требованиям, выдвигаемым к зенитной ракете. Требуемая высота 12 000 м должна была быть достигнута ракетой «Rheintochter» R-3, разработанной в двух вариантах – R-3F, оснащенной маршевым ЖРД, и R-3P, сохранившей твердотопливный двигатель, но теперь в обоих случаях стартовые двигатели – «первая ступень» – крепились «паралелльно» к боковым стенкам второй ступени, что позволило уменьшить габариты. Во всех вараинтах ракета имела боевую часть массой 150 кг, содержащую 22,6 кг взрывчатого вещества и 3000 шарообразных элементов, наполненных зажигательной смесью.

Необходимо отметить, что причиной прекращения работ над управляемыми зенитными ракетами и отсутствия их на вооружении ПВО Германии стали не столько недостатки конструкции или сложности в освоении, сколько низкий приоритет, изначально определенный этой группе вооружения. Неоднократно упоминавшийся ранее рейхсминистр Шпеер по этому поводу писал: «Это, по-видимому, была моя самая тяжелая ошибка за время руководства немецкой военной промышленностью…Уж если мы смогли позднее осилить месячную программу производства 900 тяжелых наступательных ракет, то, вне всякого сомнения, смогли бы наладить ежемесячный выпуск нескольких тысяч этих небольших и более дешевых ракет. Я и сегодня полагаю, что ракеты в комбинации с реактивными истребителями могли бы с начала 1944 г. сорвать воздушное наступление западных союзников с воздуха на нашу промышленность. Вместо этого огромные средства были затрачены на разработку и производство ракет дальнего действия».

После окончания войны немецкие зенитные ракеты стали предметом тщательного изучения союзниками. В первую очередь это касалось ЗУР «Вассерфаль». В США она послужила базовой для программы «Гермес» – правда, не принятой на вооружение. В СССР «Вассерфаль» была воспроизведена и проходила испытания под индексом Р-101. Хотя работа над этим снарядом изначально носила чисто исследовательский характер, приобретенный опыт был впоследствии использован при разработке советских систем зенитных ракетных установок.

Первые высокоточные

Если зенитные ракеты или управляемые ракеты «воздух – воздух» так и не поступили на вооружение, в области управляемых авиационных боеприпасов класса «воздух – поверхность» немецкие конструкторы продвинулись значительно дальше.

Преимущественно разработка средств поражения подобного класса была направлена на повышение эффективности борьбы с морскими судами противника. Первой ступенью стало создание поступивших на вооружение уже в 1942 году авиабомб с ракетными ускорителями, в результате краткосрочного (от 1 до 2–3 с) включения существенно увеличивавшими скорость бомбы и соответственно ее способность пробивать палубное бронирование боевых кораблей большого водоизмещения.

Относившаяся к этой группе авиабомба PC-500 RS «Pauline» при общем весе 625 кг имела боевую часть, содержащую 14,5 кг взрывчатого вещества, и поражала цель при скорости до 345 м/с. Наиболее распространенной являлась бомба PC-1000 RS «Pol», имевшая массу 1040 кг и боевую часть, содержащую 65 кг взрывчатки. Самой же мощной в этом ряду стала PC-1800 RS «Panther». Бомба имела длину 2,69 м, общий вес более 2 тонн и несла 230 кг взрывчатого вещества, что позволяло поражать броню толщиной до 180 мм.

Производство «реактивных» бомб продолжалось вплоть до появления в 1943 году следующего поколения-управляемых «планирующих бомб».

Для поражения надводных сооружений и крупных кораблей (вполне вероятно, под влиянием созданных британским конструктором Б. Уоллесом «прыгающих бомб», с помощью которых Королевские ВВС нанесли удар по ряду дамб в Рурской долине) в Германии велись работы над созданием подобных боеприпасов, как свободнопадающих, так и снабженных реактивным двигателем.

Одним из наиболее оригинальных стал проект сферической бомбы SB-800-RS «Kurt». Собственно боевая часть представляла собой 450-килограммовую сферу диаметром 750 мм, содержащую 300 кг взрывчатки. К ней с помощью пироболта крепился оборудованный Х-образным стабилизатором цилиндрический основной корпус, в котором размещался твердотопливный реактивный двигатель (общая длина бомбы при этом составляла около 2 метров, а вес – 780 кг). Сброс бомбы производился с высоты порядка 20 метров. С задержкой в несколько десятых секунды(чтобы избежать повреждения самолета-носителя) запускался двигатель, в течении 2,5 секунд разгонявший снаряд до скорости порядка 300 м/с. После выгорания топливных шашек пиропатрон отстреливал боевую часть, и она продолжала самостоятельное движение. Хотя расчетная дальность составляла 2–2,5 тысячи метров, при испытаниях бомба преодолевала дистанцию более 4000 метров, совершая 10–12 рикошетов от поверхности воды. Однако сомнения в том, насколько эффективность применения будет зависеть от погодных условий (силы ветра и волнения моря), задержали начало серийного производства, а к 1944 году программа была полностью закрыта.

Следующей стадией развития стали управляемые снаряды, получившие обозначение «планирующие бомбы».

Для поражения крупных бронированных целей в компании «Ruhrstahl A.G.» под руководством М. Крамерабыла разработана планирующая бомба, получившая название FX1400, или «Fritz X», и ставшая одним из первых в мире образцов высокоточного управляемого оружия класса «воздух – поверхность». Созданная на основе бронебойной авиабомбы PC-1400, она несла заряд 320 кг и была способна при сбросе с высоты