Чудо-оружие люфтваффе - Ян Леонидович Чумаков

Замыслы немецкого руководства не ограничивались, как уже говорилось, нанесением ударов по противнику на территории Европы или Британских островов. Рассматривалась и возможность бомбардировок США, причем не только с помощью сверхдальних бомбардировщиков, но и гораздо более фантастических проектов, в связи с чем также упоминается имя В. фон Брауна.

Достаточно распространено мнение, якобы в Германии уже был осуществлен суборбитальный полет с человеком на борту двухступенчатой ракеты. Имеется в виду проект 100-тонной ракеты А.9/А.10. Предполагалось, что «Amerika-Rakete», или «Projekt Amerika», будет иметь дальность от 5000 до 11 000 км, что позволит наносить удары по территории США. Вторая ступень ракеты – А.9 фактически представляла собой крылатый вариант А.4. Сложнее было с первой ступенью – А.10. Ее создание требовало разработки нового ракетного двигателя с характеристиками, соответствующими созданным в СССР и США лишь к концу 1950-х годов (а некоторые параметры проекта были достигнуты лишь в 1980-х годах). Если испытания модернизированных вариантов А-4 действительно проводились, то проект А-10, видимо, все же рассматривался как глубокая перспектива. Во всяком случае, отсутствуют какие-либо подтверждения не только осуществления полета с человеком на борту, но в принципе постройки образца, готового к проведению испытаний, либо даже ракетного двигателя требуемой мощности. Кроме того, в ночь с 18 на 19 августа 1943 года при налете на Пенемюнде союзной авиации погиб ведущий немецкий конструктор ракетных двигателей Вальтер Тиль.

Еще более фантастичным был замысел австрийского инженера Эйгена Зенгера, убежденного сторонника ракетопланов и посвятившего этой теме ряд статей в середине 1930-х годов. Идеи Зенгера были обобщены в проекте, известном под названиями «Silbervogel» («Зильберфогель» – «Серебряная птица»), «Amerika Bomber», «Ural-Bomber», «Orbital-Bomber» и «Atmosphere Skipper».

Проектом предусматривалось создание оснащенного ЖРД аппарата длиной порядка 28 м с размахом крыльев до 15 м и взлетной массой более 100 тонн. Аппарат должен был стартовать с помощью ракетных салазок, разгоняющих аппарат по направляющей длиной порядка 3 км до скорости 1800 км/ч. Затем ракетоплан должен был развить скорость до 6000–7000 м/с, поднявшись на высоту 260 км. При этом планировалось, что ракетоплан использует запас топлива (до 85 т при полете к цели на территории США) в течение пяти с половиной минут, а затем будет совершать полет по волнообразной траектории, несколько раз отражаясь от верхних слоев атмосферы. На расстоянии более 16 тыс. км от точки старта ракетоплан проходил последнюю – девятую, «нижнюю точку» и, продолжая полет на высоте порядка 40 км, постепенно снижался, покрывая в общей сложности расстояние около 23 000 км. Посадку аппарат должен был совершать «по-самолетному», для чего предполагалось оснащение трехточечным шасси.

Рассматривался и вариант разворота и возврата к точке старта. Но осуществить это на аппарате, совершающем полет со скоростью, близкой к первой космической, представлялось достаточно проблематичным. В то же время при полете с огибанием половины окружности Земли оказывалось, что точка приземления приходится на территорию, контролируемую силами антигитлеровской коалиции. Предполагалось, впрочем, что при нанесения удара по Нью-Йорку ракетоплан сможет достичь Японии или контролируемой японским флотом акватории.

Еще одним вариантом могло быть катапультирование пилота после нанесения удара (при этом допускалось, что он может попасть в плен). Масса бомбовой нагрузки оценивалась от 6 тонн (при ударе по территории США) до 10 тонн при полете к более близким целям. Однако практическая эффективность применения в любом случае была очевидно невысокой, с учетом того, что бомбометание должно было производиться с высоты 40–50 км с, мягко говоря, невысокой точностью.

Тем не менее, проект Зенгера вызвал интерес у руководства рейха. Однако на его реализацию отводилось до 10 лет, а с началом войны против СССР большинство «долгосрочных» проектов было свернуто.

Идеи Зенгера привлекли внимание и получили развитие и в послевоенное время. В США с 1957 по 1963 год работали над проектом X-20 «Dyna Soar» – боевого орбитального самолета, выводимого на орбиту с помощью ракеты. В Германии с 1961 по 1974 год разрабатывался проект компании «Юнкерс», получивший в честь конструктора наименование «Зенгер», а в 1980-х годах, уже компанией «Мессершмитт-Бельков-Блом», – «Зенгер-2», рассматривавшийся как европейская альтернатива американской программе «Спейс-Шаттл».

В СССР, как и в Германии, отдали предпочтение технологии «воздушного старта» – с 1966 по 1969 год в КБ Микояна под руководством Г.Е. Лозино-Лозинского велось проектирование орбитального самолета, входящего состав авиационно-космической системы «Спираль» в составе космоплана и самолета-разгонщика. В рамках программы было осуществлено несколько запусков беспилотных аналогов серии БОР (Беспилотный Орбитальный Ракетоплан), построенных в масштабе 1:3 (в этом случае носителем служила ракета), последний из которых состоялся в декабре 1984 года.

Однако ни один из проектов орбитальных самолетов до окончания ХХ столетия так и не вышел из стадии экспериментов.

На службе ПВО

Не могли оставаться в стороне от совершенствования материальной части и войска противовоздушной обороны, организационно входившие в состав люфтваффе. Немецкие ПВО во время войны показали себя как максимально эффективная боевая структура. Достаточно сказать, что потери советской авиации от огня ПВО составили более 22 % от общего числа (без учета не вернувшихся из боевых вылетов по неустановленным причинам), а доля потерь штурмовиков от зенитного огня превысила 44 %. Серьезные потери несла и авиация союзников.

На вооружении германской ПВО стоял ряд систем различного калибра и предназначения. В течение всей войны частям вермахта было обеспечено плотное прикрытие средствами малокалиберной зенитной артиллерии, к которой по немецкой классификации относились орудия калибра от 20 до 50 мм.

К наиболее распространенным относились автоматические 20-мм пушки Flak 30 и Flak 38, численность которых в 1944 году на фронте и территории рейха превышала 26 000. Рота в составе 12 стволов входила в состав противотанкового дивизиона пехотной дивизии или моторизованного зенитного дивизиона при танковой или моторизованной дивизии вермахта. Кроме того, Германией было получено более 7 тыс. 20-мм пушек «Эрликон», получивших в Германии обозначение «2 см Flak 28».

Значительное число зенитных установок являлись самоходными – на базе грузовых автомобилей, бронетранспортеров или танков. В том числе на базе Flak 38 была создана счетверенная установка «2-см Flakvierling 38», обеспечивающая особенно высокую плотность огня. Для более эффективной борьбы с советским бронированным штурмовиком Ил-2 в 1944 году была создана установка «Flak 103/38», представлявшая собой авиационную 30-мм пушку на лафете Flak 38 и выпущенная в количестве около 370 шт.

Для борьбы с низколетящими (на высотах 1500–3000 метров) самолетами и бронетехникой использовались 37-мм пушки. В 1935 году на вооружение была принята пушка фирмы «Рейнметалл» под названием «3,7 см Flak 18», после с новым двухколесным лафетом и рядом изменений в устройстве автомата получила название «3,7 см Flak 36». Еще одна модификация, «3,7-см Flak 37», обладала прицелом, оборудованным счетно-решающим устройством.