Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи - Михаил Геннадьевич Агапов

же. Д. 500. Л. 3 об.

710

Там же. Л. 3 об.

711

Там же. Д. 498. Л. 16.

712

Там же. Д. 500. Л. 2.

713

«Удивительно, как крепки и долговечны тут люди! Часто встречаешь совсем бодрого в цвете лет крестьянина, на вид не более 40 лет, а спросишь, оказывается 55 или 60 лет. Случаев 80 и 90 летней жизни весьма много: здоровье и долголетие зависят тут от деятельной и трезвой жизни, а главное, от климатических условий. Тут никогда не знали никаких повальных болезней. С другой стороны, нельзя не удивиться этому явлению, видя, какие тяжкие труды крестьяне переносят на промыслах в море и в устье Печоры. Сколько лишений они терпят в суровом климате, в борьбе с бурями океана, иногда насквозь промокшие, на скудной пище!» Оленников Н. Промышленность. С. 10. Представления о целебных свойствах заполярного климата являлись общим местом северных нарративов.

714

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 199. Л. 8.

715

Лашкарев С. В. Н. Латкин. С. 4.

716

РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 500. Л. 3 об.

717

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 199. Л. 6 об.

718

Там же. Л. 7.

719

Там же. Л. 6.

720

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 199. Л. 8.

721

Там же. Л. 7.

722

Лашкарев С. В. Н. Латкин. С. 4. При этом нужно иметь в виду, что содержание работников на Печоре было чрезвычайно дорогостоящим. «[На Печоре] цена на хлеб и все припасы тройная в сравнении с Архангельском», – писал М. К. Сидоров министру государственных имуществ П. А. Валуеву 24 апреля 1874 года. СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 17.

723

«Качество печорской лиственницы превосходно и высоко ценится за границей. В прошлом [1864] году лиственница, отправленная в Лондон на корабле „Навигатор“, весьма некрупных размеров и не совсем тщательной отделки продалась за 110 шил<лингов> за лодд. Кто знаком с лесным делом, тот по этим примерам уразумеет, какие выгоды можно извлекать из эксплуатации печорского леса за границу, и какая тут явится поддержка всему печорскому населению». Оленников Н. Промышленность. С. 15.

724

Литке Ф. П. Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля». М., 1948. С. 298. Спустя двадцать лет, в 1849 году, Гидрографический департамент Морского министерства был вынужден признать, что «к сожалению и удивлению, большой части этого непереисследованного пространства [от Белого моря до устья реки Оби] не сохранилось ни оригинальных описных карт, ни копий с них». РГА ВМФ. Ф. 402. Оп. 1. Д. 1425. Л. 1. Вот наглядное свидетельство того, какое значение для Морского министерства имел во второй четверти XIX века «северный берег России». Там же.

725

Белдыцкий Н. П. О Печерском крае // Материалы по изучению Пермского края. Вып. IV. Пермь, 1911. С. 61.

726

Фрейдин И. Л. Борьба за морской путь. С. 206–207.

727

Крузенштерн П. И. Исследование… С. 365.

728

Река Индига (по описи г. Крузенштерна, 1850) // Записки гидрографического департамента Морского министерства. 1851. Ч. IX. С. 181. Обращение к опыту местных жителей часто использовалось «северянами» для доказательства возможности практического осуществления предлагаемого проекта и обоснования его рентабельности. Так, в январе 1854 года, запрашивая у начальника Главного морского штаба адмирала князя А. С. Меншикова разрешение «в виде опыта» на небольшую порубку печорского леса и его доставку в Индигскую губу, П. И. Крузенштерн подчеркивал, что «переправа лесов на оленях через волока расстоянии 3½ версты не может составлять больших издержек», так как «житель Верхней Индиги В. Попов за перевозку 5-саженных бревен с реки Сулы на расстоянии 80 верст платил не более 75 коп. сер. с бревна». РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 493. Л. 26–26 об. Департамент корабельных лесов Морского министерства предлагал П. И. Крузенштерну обратить внимание на Колоколкову губу, поскольку «одноименная река лучше подходит для сплава леса, чем Индига». РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 493. Л. 27–28.

729

Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 207; Сидоров М. К. Об открытии Печорского порта. С. 125.

730

ОР РНБ. Ф. 531. Оп. 1. Д. 854. Л. 43.

731

РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 495. Л. 12–13.

732

Оленников Н. Промышленность. С. 12–13.

733

Латкин В. Н. По вопросу о содействии. С. 147; Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 13

734

Кюстер Х. История леса. Взгляд из Германии / Пер. с нем., вступ. слово, коммент., сост. указ. Н. Штильмарк. М., 2018. С. 130.

735

РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 493. Л. 22.

736

Там же. Л. 21 об.

737

РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 493. Л. 24 об. – 25.

738

Латкин В. Н. Дневник. С. 21.

739

Латкин В. Н. О наших промышленных делах. С. 90.

740

РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 493. Л. 84–84 об.

741

Там же. Д. 495. Л. 2 об.

742

Сидоров М. К. Труды. С. 131.

743

РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 493. Л. 22–23; Д. 497. Л. 1 об.

744

Там же. Л. 1.

745

РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 498. Л. 3; Д. 493. Л. 3. Первые исследования дельты и фарватера Печоры были проведены в 1821, 1822 и 1824 годах штурманом 12-го класса Ивановым и штурманским помощником П. К. Пахтусовым. Но из-за того, что весенний ледоплав ежегодно подмывал берега Печоры, фарватер реки каждый год значительно менялся как в положении, так и в глубине, что требовало проведения новых исследований. Литке Ф. П. Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля» в 1821–1824 годах. М., 1948. С. 298.

746

РГА ВМФ. Ф. 14. Оп. 1. Д. 498. Л. 52.

747

Там же. Д. 493. Л. 5–6.

748

Там же. Л. 111 об.; Д. 498. Л. 15. В 1869 году Р. Стерри опубликовал краткое описание своего путешествия в M. M. Magasine и Annales Hydrographique за 1869 год. В 1870 году оно вышло отдельным изданием на русском языке: Руководство для