Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи - Михаил Геннадьевич Агапов

The Promise of Infrastructure / Ed. by H. Appel, N. Anand, A. Gupta. Durham, NC; L., 2018. P. 80–101.

894

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 182. Л. 15 об.

895

Пояснительная записка о главной северо-восточной линии для соединения Обского бассейна с Ярославско-Московской железной дорогой // Тобольские губернские ведомости. 1869. 18 января. № 3. Неофициальная часть. С. 12.

896

Пермско-уральская железная дорога // Тобольские губернские ведомости. 1869. 11 января. № 2. Неофициальная часть. С. 6.

897

Там же.

898

Хондажевский Н. К. Зимнее исследование нагорного берега Иртыша от Тобольска до Самарова и северных тундр между Обскою губою и Сургутом // Записки Западно-Сибирского отдела Императорского Русского географического общества. Кн. 2. Омск, 1880. С. 8–9.

899

Крузенштерн П. И. Путешествия… С. 17.

900

Harvey P., Knox H. Roads: An Anthropology of Infrastructure and Expertise. Ithaca, 2015; Hetherington K. Surveying the Future Perfect: Anthropology, Development and the Promise of Infrastructure // Infrastructures and Social Complexity / Ed. by P. Harvey, C. Jensen, A. Morito. London, 2016. P. 58–68.

901

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 5.

902

Там же. Д. 169. Л. 1.

903

Сидоров М. К. Об открытии Печорского порта. С. 133.

904

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 19.

905

Там же. Л. 14.

906

Там же. Л. 6.

907

Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 210–211.

908

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 20–20 об.

909

Коноплев А. В. К истории лоцманов… С. 122.

910

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 41. Л. 14–14 об., 49, 61–62, 64.

911

В 1924 году на участке Белая щель был организован и ныне существующий морской порт Нарьян-Мара. Коноплев А. В. К истории лоцманов… С. 122.

912

СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 98. Л. 4.

913

Там же. Д. 41. Л. 11 об.

914

Там же.

915

Крузенштерн П. И. Путешествия… С. 3.

916

Отмечу, что под «изобретением» имеется в данном случае не придумывание или открытие, а наделение объекта определенным смыслом, который, собственно, и сделал Северный морской путь частью национального воображения. Сам М. К. Сидоров говорил о «плаваниях к устьям сибирских рек», о «морском пути в Сибирь» или о «сибирском морском пути». В последнем десятилетии XIX века и в самом начале XX века популяризаторы идей М. К. Сидорова писали о «морском полярном пути в Сибирь», «морском пути в Сибирь» и – реже – о «северном морском пути». Турбин В. Морской полярный путь в Сибирь и его значение для экономического и культурного развития края: Доклад, читанный в Собрании экономистов 9 апреля 1891 г. СПб., 1891; Шокальский Ю. М. Морской путь в Сибирь. СПб., 1893; Енисеец. Северный морской путь. СПб., 1898; Варнек А. И. Распределение льдов и условия плавания на морском пути в Сибирь. СПб., 1901. В 1893 году Ф. Д. Студитский использовал в названии своего сочинения о жизни и деятельности М. К. Сидорова понятие «Морской путь из Европы в сибирские реки до Берингова пролива». Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. СПб., 1893. В начале XX века в связи с российской экспансией в Маньчжурии и Корее все чаще стали говорить о «морском сибирском пути на Дальний Восток». Брейтфус Л. Л. Морской сибирский путь на Дальний Восток. Краткая история плаваний Карским морем и Сибирским Ледовитым океаном: Доклад, читанный 19 марта 1904 г. в общем собрании Императорского Общества судоходства. СПб., 1904; Дунин-Горкавич А. А. Северный морской путь из Атлантического в Тихий океан. Тобольск, 1907. Широкое распространение понятие «Северный морской путь» получило только с 1910-х годов. Русанов В. А. Экономическое значение Северного морского пути в Сибирь. Архангельск, 1911; Вилькицкий А. И. Северный морской путь. СПб., 1912; Толмачев И. П. Северный морской путь // Труды общества для содействия русской промышленности и торговле. 1912. Т. 30. С. 217–247; Байкалов А. В. Северный морской путь к устьям р. р. Оби и Енисея. Красноярск, 1913; Суханов П. С. Северный морской путь и «порто-франко». Тобольск, 1917; Источники, послужившие для составления статистических материалов, относящихся к Северному морскому пути. Екатеринбург, 1919 и др. При этом до 1930-х годов подразумевалось, что этот путь ведет в Сибирь. Подробнее см.: Агапов М. Г. Спор «великих северных рек»: дискуссии о пределах Северного морского пути во второй половине XIX – первой четверти XX вв. // Северные морские пути России / Коллективная монография под редакцией В. В. Васильевой и К. А. Гавриловой. М., 2023. С. 102–149. В историографии термин «Северный морской путь» традиционно применяется ко всему рассматриваемому нами периоду. См., например: Визе В. Ю. Северный морской путь. М.; Л., 1940; Armstrong T. The Northern Sea Route; Белов М. И. История открытия; Гончаров А. Е. Освоение Северного морского пути: конец XIX – начало XX в. Саарбрюккен, 2011; From Northeast Passage to Northern Sea Route. A History of the Waterway North of Eurasia / Ed. Jens Petter Nielsen and Edwin Okhuizen. Boston; Leiden, 2022. Поэтому, за исключением особо оговариваемых случаев, в этой книге понятия «морской путь в Сибирь», «сибирский морской путь» и «северный морской путь» используются как синонимы.

917

По поводу сообщения М. К. Сидорова о клипере «Северное Сияние», яхте «Заря» и пароходе «Темза» (Доклад Ф. Д. Студитского, читанный в заседании правления С. П. Отделения Общества содействия русскому торговому мореходству 25 октября 1877 г.) // Студитский Ф. Д. История открытия морского пути. Ч. 2. С. 139; Жилинский А. А. Россия на севере. С. 16.

918

Ср. с воспоминаниями известного советского полярника, руководителя первой дрейфующей станции «Северный полюс» (1937–1938), начальника Главного управления Северного морского пути (1939–1946) И. Д. Папанина:

«После дрейфа на льдине обо мне было много написано. К сожалению, мне не всегда показывали то, что писали. Узнали, например, журналисты о моей – на всю жизнь – любви к географии – и давай рассказывать о том, как я мечтал о путешествиях. Приписали мне даже такую фразу:

– Эх, на полюсе бы побывать!

И в мыслях этого не было. Я достаточно намерзся в Севастополе. А когда у нас, ребятишек, шла речь о дальних странах, то мы, народ практичный, завидовали своим сверстникам в Африке: и холодов нет, и бананами можно питаться круглый год».

Папанин И. Д. Лед и пламень. М., 1984. С. 15.

919

Обед, данный С. П. речным яхт-клубом шкиперу шхуны «Утренняя Заря» Шваненбергу и штурманам Нумелину и Мейвальдту // Студитский Ф. Д. История открытия морского пути.