Фантастика 2027-127 - Геннадий Борчанинов

— Освещение/розетки 230В.

— Служебная/аварийная сеть 24В DC (аккумуляторы).

Шинопроводы/ГРЩ — один главный распределительный щит (MSB)на 400В.

Моторы при работе запитывают мощные судовые генераторы, которые и обеспечивают потребители электричеством. Но есть и вспомогательные дизель-генераторы. Судно — большое хозяйство и для гибкости параллельно используют дополнительные мощности. А тем более они нужны в том случае, когда ГЭУ заглушена. Их три штуки. Это основной и резервный DG1 и DG2, оба по 400кВт, и аварийный DG3 на 250кВт. В море на ходу работает один из основных генераторов, этого хватает для обеспечения всех потребностей судна. В случае перегрузки — жаркая погода, полная загрузка судна, работающая опреснительная установка HVAC, вечернее время и кухонное оборудование — то подключают аварийник. 650кВт хватает на всё с запасом. В порту оставляют только аварийный генератор. Оба основных, а это уже 800 кВт, включают только при сложных манёврах, работающих лебёдках и подруливании, плюс все вышеизложенные обстоятельства. Включение всех трёх генераторов не предусмотрено, просто нет столько потребителей.

Не сразу, но нашёл ещё один дизель-генератор на 80 кВт. Тот стоит на служебной палубе и предназначен исключительно для аварийного питания оборудования мостика. От него запитаны пожарные насосы, аварийное освещение, связь, навигация, аварийный рулевой привод, часть вентиляции, холодильники медикаментов. В этом же помещении находится аккумуляторная. Это резерв 2-3 часа без запуска аварийного генератора. Обеспечивает аварийную связь ГМССБ, эхолот и радар, а также через инверторы аварийное освещение на указанный промежуток времени.

А это статистика нагрузки в море и на якоре, взятая из журнала:

— Освещение + бытовая сеть — 30-60кВт.

— Камбуз + прачечная — 40-120кВт.

— Кондиционирование и вентиляция — 40-100кВт.

— Опреснитель мембранного типа — 20-60кВт.

— Насосы, сепараторы, автоматика — 20-40кВт.

Итого обычно тянет на 120-250кВт, что по идее прекрасно вытянет и DG3. Значит генераторная группа рассчитана с большим перехлёстом. Хотя, может это их морские стандарты. Всё-таки в море или океане не получится крикнуть — остановите, я выйду. Помощь придёт очень нескоро.

Теперь по движкам — два двухтактных мановских мотора по 1200 кВт каждый. Почему для относительно небольшого судна два винта? А двухвинтовая система по идее повышает надёжность судна, учитывая его предназначение — болтаться по холодным водам Северного моря и Атлантики. Топливные баки соответствуют аппетитам энергетики судна. Для универсальности здесь единое топливо — экологически приемлемый к стандартам ЕС газойль MGO. Это топливо по свойствам близко к солярке, но в нём меньше серы и других вредных примесей.

Основные танки — 2×45 м³, суточный — 10 м³, отстойный/сервисный — 5 м³. ну и отдельный мини-танк для аварийника — 1.5 м³.

Вода — тоже немаловажно для нас. Большая удача, что при перепланировке судна догадались воткнуть сюда опреснительную установку. При полной загрузке она способная вырабатывать 25 т/сутки. Получается, у нас запас питьевой воды составляет 53 м³. Плюс отдельно ёмкость технической воды и для стоков (так называемая серая вода).

На завтраке Сашка с любопытством поглядывает на мою опухшую от недосыпа физию. Он пытается озвучить мне своё мнение насчёт происходящего, — Лёха, это полный звиздец. Прямо как в книжках, сначала выпустили «коронавирус», чтобы посмотреть, как человечество с ним справится. Ничего, переварили, послушно потопали в пункты прививок и тупо кололись неизвестной дрянью. А затем они распылили некую гадость, которая воздействует на мозг, превращая человека в зомби.

В отличии от меня Сашка весь вечер постигал науку оболванивания. Он насмотрелся ужасов, творящихся на улицах городов и воспринял чью-то более-менее логичную теорию происходящего. А вот у меня пока не сложилось своё мнение, просто мозги заняты превращением нашего судна в что-то похожее на личную крепость. Ежели на нас положили болт — то, что нам мешает пытаться выжить? Владельцы судна? Городские власти? Не смешите меня, что-то их поблизости не наблюдается. Этот самый Конкарно — небольшой городок с населением чуть меньше 20 000 человек. Туристов тут почти нет, особых исторических достопримечательностей мало. Беженцы-мигранты подобные населённее пункты не особо жалуют, тут им некомфортно и нет достойных условий. Муниципалитет небогатый и власти сами с трудом держаться на плаву. Куда уж тут содержать чужих. Город существует за счёт рыбной ловли и сельского хозяйства. Из исторических памятников самым интересным является старинная крепость-остров Ville Close. По идее он перед нами метрах в пятистах. Но вид портит большое судно, что зашло в бухту раньше нас. Именно оно перекрывает видимость на порт и эту крепость. Остров имеет размеры в длину — 350 метров и 100 метров в ширину. Соединяется с материком узким старинный мостом.

Но меня больше интересовала сама бухта. Она по форме напоминает круглый пузатый сосуд с узким горлышком. Оно составляет около 250 метров. Сама бухта в ширину достигает 2 000 метров, а в глубину 1200. Мы стоим на расстоянии 800–900 метров от порта. Таким образом за спиной узкий выход в море и ни одного судна. Зато с кормы недалеко от нас марина с многочисленными причалами, катерами и яхтами.

Это я уже подчеркнул, наблюдая с верхней палубы за местностью с капитанским биноклем в руках. А там есть сетка для определения расстояния.

— Ну, готов к труду и обороне? — Сашка с подозрением косится на меня, уплетая здоровенный ломоть ветчины с булкой.

— Да готов, всегда готов. Слушай Лёшка, что будем делать, когда хлеб кончится. Булки подсохли, жрать невозможно.

— Не знаю, Саня. Сейчас начнём отключение потребителей. Большую часть холодильников тоже вырубим. Оставим только чтобы продукты не пропали. А хлеб? Придётся учиться печь. Может здесь имеется хлебопечка. Знаешь — домашняя такая, для ленивых. Только ингредиенты нужны.

Саня, как всегда, вооружился своей палкой и держит в руке мощный фонарь. А я с нужной папкой в руках шествую впереди. Нам нужна главная щитовая.

Вот надо отдать немцам должное, педанты и думают о будущем, а также о случайных пассажирах, которые желают разобраться в содержимом шкафа. Все потребители разбиты на группы и выведены на отдельные шины.

Подумав накануне, я решил идти следующим путём — отрубать всё и затем подключать необходимое. Вот зачем мне молотящие круглосуточное генераторы? Пока оставляем аварийный на 250 кВт. Оборудование мостика отрубаем. Правда по инструкциям это категорически запрещено. Но кто меня осудит за нарушение морских плавил? Ну полагается функционировании GPS-навигации и систем позиционирования. А также связь, сигнализацию, навигационные огни и системы пожаротушения и многое другое. Только мы тут одни и сомневаюсь, что в бухте появятся гости. Наоборот, надо прикидываться мёртвым судном, меньше будет