Фантастика 2027-127 - Геннадий Борчанинов

— Погрузка/такелаж — 10 человек. Это ядро команды, здесь и операторы погрузчиков.

— Море — 10 человек. Тут всё понятно, это опытные мореманы среднего звена.

— Резерв/универсалы — 6. Это просто крепкие ребята с руками. Они и на суше, и в море помогут.

Таким образом мы в сумме (из Конкарно и Нанта) набрали почти 50 человек, закрыв все вакансии моряков и надеюсь — создав работоспособную бригаду суперкарго.

А когда освободился, то узнал немало интересного и нового о том, почему город-порт Сен-Назер остался неразграбленным. Всё просто, нет подъезда. Тот самый высокий мост через реку Лауру только со стороны реки кажется целым. На самом деле там кто-то долбанул по нему сверху. Скорее всего спятил пилот армейской вертушки и атаковал мост. Ракеты попали в первый пролёт, обрушив его и теперь там долго никто не проедет. Северный же въезд в город перекрыла громадная пробка. Это мешанина из тяжёлых машин и легковушек. Говорят, что там перевернулся заправщик и огонь быстро поглотил стоящих в пробках людей. В панике они пытались разъехаться и создали затор на сотни метров вперёд. А рельеф сложный, объехать не получится. В целом мужики говорят, что там до сих пор смердит так, что никто приближаться не хочет. Даже за нереально большие деньги, там смерть.

А как изюминка на тортике — старожилы уверяют, что были попытки проникнуть в город пешком, обойдя дорожные развязки. Назад никто не вернулся. Вроде заметили там пару нереально сильных Альф, которые смогли выйти на уровень разумных существ. Якобы они завели семью и рассматривают сам город с окрестностями как охотничью вотчину. Молва приписывает этим существам сверхъестественные способности. Например, чувствовать недружественный взгляд с огромного расстояния.

А так как человеческая популяция стала ничтожна мала, то сейчас полно мест для продолжения собирательств ништяков. Те же города Анже, Тур и Ле-Ман ещё не определились и спокойно можно их поглотить. Так что вектор экспансии таких крупных анклавов как Нант и Ля-Рошель направлены вглубь континента. Им наш Конкарно, Понт-Авен или Кемпер на один зубок. Благо, что один продажный таможенник за нехилые подарки сумел отвести от нас внимание силовиков Нанта. А то бы сейчас разговаривали в застенках, вот там бы с меня всё выжали. И про Исландию и про то, как я в школе хлопушку учительнице географии под ножку стула подложил. А пострадал другой пацан, но то давняя история и никому не интересная. А пока я с любопытством наблюдаю за проплывающим над нами мостом. А ведь верно, часть его с противоположного берега провисает, из воды выглядывают куски бетона. Сразу и не разглядишь.

Большую часть женщин и детей сразу перевезли на остров. Там безопасно, а на территории порта разместилась бригада Диего и охрана. Итальянец сходу впрягся в работу и разругался с бригадиром, который ухитрился утопить пикап. Так что за эту часть работы я спокоен.

Два дня у нас ушло обследовать производственные площадки. Сначала туда проникали боевики во главе с Сашкой, затем заходили и мы. Вначале посетили то, что ближе. Это верфи и ремонтные доки. Здесь много интересного для нас. Краны, тали и лебёдки. Сварочные посты, дизель-генераторы, компрессоры и кабельные барабаны. Сверяюсь со списком, полученном от чиновника в Рейкьявике и отмечаю нужные позиции. Прежде всего нужны генераторы и компрессоры.

Далее, металлообрабатывающие цеха. Здесь кроме станков имеется листовая сталь, профиль и кругляк. А также различный инструмент. Материал попробуем вывезти весь, а вот со станками придётся повозиться. Их так просто погрузчиком не сорвёшь, надо предварительно слесарю поработать.

На складах подрядчиков лежат запчасти, крепёж, подшипники и гидравлика. Хорошо бы подключить складские компьютеры и пробить заранее, что в каких ящиках лежит.

Обязательно вывезем запчасти для хозяйства энергетиков, это трансформаторы, кабеля и генераторы.

Ну и под конец прошлись по транспортной зоне. Нам не помешают ещё тягач и пару погрузчиков. Правда народу для этого уже нет. Я оценивающе оглянулся на наше воинство. Вот не верю, что не найдётся пару человек, чтобы сесть на транспорт. А сам я готов взять ключи и поработать стропальщиком и слесарем.

Вся орава в 43 человека разместилась не в жилых домах, а в капитальном складе у причала. Навезли кроватей, минимум мебели и получилась своеобразная казарма. Там бетонные стены и мощные металлические ворота. Через узкие окна, забранные решётками никто не пролезет. А внутри пустые стеллажи и паллеты. Их мы оттащили в угол.

Просто мы прикинули, что обороняться лучше от воды, а буквально в тридцати метрах стоит наш боевой крейсер «Утренняя Звезда». Смех смехом, но две пушки грузового судна и три тяжёлых пулемёта очень положительно действуют на настроение. Так что мы оставляем ночного дежурного внутри склада. А на судне свой распорядок дня. Там уже вояки несут вахту, приглядывая за городом. Они периодически поднимают квадрокоптер и отслеживают вероятную опасность из города.

Самое неприятное — это ночь. Горит дежурный свет, особо достают звуки мёртвого города. Что-то отчаянно скрипит, причём днём всё тихо. А вот с заходом солнца начинается пугающее представление. Гулко хлопает дверь от ветра, троса бьются о мачты, ветер издаёт жуткие звуки со стороны стоящих рядами контейнеров. Порой раздаётся глухой удар и что-то падает. А ещё постоянный холодный ветер с океана. В темноте видны силуэты молчаливых стражей порта, башенных кранов.

Я лежу у стены и пытаюсь согреться. Днём было жарко, а сейчас пришлось достать куртку. Судя по дыханию соседей, не я один плохо сплю. Люди периодически кашляют, кто-то в наглую храпит, позвякивает ложкой дежурный в конторке. И вдруг какой-то жуткий звук. Но не живой, а будто рвётся металл. Невольно нащупал лежащий рядом автомат и закрыл глаза. Сразу вспомнил милое лицо Лены, вот она смеётся и поправляет волосы. И так захотелось прижаться к ней и впитать в себя тепло женского тела. Как они там? Я оставил достаточно денег, да и Гуннар обещал приглядывать. Но всё равно беспокойно. Послезавтра уходит первый караван и я тоже иду с ним. Очень ответсвеннее дело. Мы загрузим две тяжёлые баржи автотехникой, металлом и другим грузом типа генераторов и компрессоров. Диего обещал разместить груз равномерно. Тут важно загрузить под центр тяжести, но удержать баланс по всему судну. Ну да это заботы нашего суперкарго. Флагманом на «Альбатросе» пойдёт Николас с командой. Он повезёт семьи наших людей. Лично