Фантастика 2027-127 - Геннадий Борчанинов

Но самое интересное ближе к порту. На пути у нас среднего размера контейнеровоз, вблизи особо впечатляют его мощные борта. Подойти к порту мы не рискнули. Не зная фарватера и обстановки — это опасно, поэтому бросили якорь на рейде.

Грохот якорной цепи разорвал тишину, якорь ушёл в воду, за ним пошли тяжёлые звенья. Шхуну чуть повело и развернуло носом к ветру.

Как хорошо, что в бухту Зебрюгге мы зашли на мягких лапах со спущенными парусами и на медленных оборотах дизеля. А якорь кинули под защитой одного из конейнеровозов. Спустя некоторое время я поднял в воздух разведчика и стало ясно, что порт вполне обитаем. Вон рядом со складом загружается пикап, несколько человек носят в кузов ящики. Шевеление наблюдается также в районе верфи, там стоит судно похожее на траулер. То ли стоит на ремонте, то ли зачем-то именно там разгружают свежий улов.

На прилегающей к порту улице видны немногочисленные следы пребывания людей. Но заметно, что это не оседлое проживание гражданских. Нет бегающих детей, не висит на верёвках и окнах свежепостроенное бельё, нет обычной суеты как у нас в Конкарно. Больше похоже на спокойное и деловитое собирание добра, хранящегося в портовой зоне.

Когда сели аккумуляторы, я поднял в воздух вторую птичку. И к концу дня сделал определённые выводы. Их я и изложил на собрании командного состава. Судя по всему, это залётные мародёры. Причём действуют несколько небольших групп, они не пересекаются и не мешают друг другу. Закончив погрузку, уезжают, я не заметил следов постоянного присутствия. Только на траулере дольше возились люди, но незадолго до заката и эти погрузились в маленький грузовичок и свалили. Я заметил, что некоторые имеют в своём распоряжении легкое стрелковое оружие типа ружей и пистолетов. Но ничего серьёзного пока не обнаружилось. Это может говорить о том, что здесь нет опасности для невооружённых гражданских. Или же о том, что им неудалось обзавестись автоматическим оружием. А возможно это значит, что есть некий центр силы, а эти просто обычные собиратели, работающие на дядю. И этот самый дядя вполне может контролировать своих сборщиков, наблюдая с некой высотки. В любом случае организованной охраны с тяжёлым вооружением обнаружить пока не удалось.

Но мы решили понаблюдать ещё день. А работа по поиску нужного судна уже началась. Для начала наши капитаны проверили бухту с воздуха и сделали отметки в своих блокнотах. А завтра с утра пораньше спустим лёгкую моторку и попытаемся обследовать понравившиеся корпуса.

Я просто наблюдаю за их реакцией. Они сразу откидывают суда с креном. Нам нужно полностью исправное судно, а не проблемы в виде течи в трюме, — сидит ровно, нет явного дифферента — значит не затоплен, не перегружен и балласт в норме, — это высказался возможный капитан нашего грузового судна месье Деламар.

— Опустись ниже, дай рассмотреть корпус, — отбраковываются корпуса, имеющие сильную коррозию по ватерлинии, и тем паче пробоины.

Если корпус имеет облезшую краску по бортам, это ещё не говорит о плохом состоянии, скорее даже это норма. Суда простояли три года, их же не с выставки достижений морского хозяйства пригнали.

Далее оценивали надстройки. Стёкла целы, допускается частичное повреждение. Нет следов пожара, антенны на месте, на палубах порядок — значит судно если и покидали в спешке, но не было паники. Когда люди могут нанести ущерб судну, спасясь от смертельной опасности.

После завтрака я опять вывел квадрокоптер к порту, а наша моторка принялась за более детальное исследование. По плану изучить состояние погрузочной рампы (аппарели), а также состояние внешних механизмов. Нам удалось отобрать десяток подходящих автовозов с закрытыми аппарелями. А значит погрузочные механизмы наверняка в порядке и мародёры не шарились по судну.

Наблюдение за портом не принесло неожиданностей. Если нас и заметили, то внимание не обратили, сборщики занимаются своими делами. Да, кто-то из них стоит на стрёме. Но ведь это нормально в данных условиях.

А вот нашим людям потребовалось более тщательное обследование найдёнышей. Сегодня мы ужинаем в каюте капитана, собрались оба шкипера, будущий старпом и два инженера-механика. Именно они сегодня, в основном и принимали решение о состоянии грузовиков.

У Ro-Ro причала стоял большой грузовик с опущенной аппарелью. Его в основном рассматривали с воздуха. Выводы о состоянии, сделанные из внешнего осмотра весьма хорошее. Смущает только то, что туда есть доступ с суши. И я ни за что не поверю, что там не полазили чьи-то жадные ручки. Наверняка открутили или сорвали что-нибудь важное. Но не исключено, что мы высадим группу для осмотра. Второе, что смущает, — это тот факт, что наверняка придётся столкнуться с местными. Оживить такое больше судно — это дело нескольких дней, в лучшем случаи. Если не недель, и ясно, что это вызовет любопытство местных. А если у них взыграет чувство собственности? Типа это наше, пусть гниёт, но никому не отдадим. Кто поручится, что у них нет поблизости пушечки или тяжёлого пулемёта? Поэтому этот вариант оставляем напоследок.

Второй грузовик расположился на рейде ближе к выходу из бухты. Это очень хорошо, можно спокойно работать, не привлекая чужого внимания. Единственной минус — это пятно по ватерлинии. Тут неожиданно вмешался Арон Хульгусон. Он уверяет, что это не просто ржавчина. Как все скандинавы, Арон неплохо говорит по-английски. Но порой его непросто понять:

— Плохо, вода заходила. Нос сидит чуть глубже, чем корма. Плохо видно, но была течь воды. А ещё одно из вентиляционных окон приоткрыто, рядом следы копоти.

Глава 13

Ясно, нужно подыматься на борт и осмотреться повнимательнее.

Последний кандидат стоял ближе к берегу, но именно он находился в самом лучшем состоянии. Специалисты сошлись в мнении, что начинать следует именно с него.

Командовал операцией старпом. Первым начал взбираться на борт самый ловкий из наших матросов. С третьей попытки удалось зацепить за леер крюк с верёвкой. Дали натяжку и он начал подыматься, пользуясь узлами на ней. Затем по рации тот передал, что готов поднять штормтрап. Затянув его наверх, просигнализировал нам. Теперь полез боцман, за ним другие.

Вот же зараза, штормтрап представляет из себя верёвочную лестницу, которую закрепили наверху. А снизу её удерживает матрос в лодке. Но всё равно страшновато, эта конструкция немного крутится и пугает своей ненадёжностью. Я смотрю вверх, борт судна возвышается над водой метров на десять тёмной отвесной стеной.

— Уходили вроде спокойно, — комментирует старпом. Мы идём вдоль ограждения,