Дорога на Тибет - Алекс Войтенко

Наконец, решительно поднявшись со своего места, сделал несколько шагов в сторону, и вышел на берег реки. Некоторое время просто стоял, вглядываясь в ее воды, затем сместил взгляд на пригород Щецина, потом вновь на реку, и наконец до меня дошло, что я уже нахожусь на левом берегу Одра, и переправляться через него мне нет никакого смысла. Похоже волнение последних суток, изрядно ударило по моей психике, и я искал проблемы там, где их по сути не было. Хотя, тут, наверное, сыграло свою роль и услышанное утром объявление, о закрытии пограничных переходов, и я автоматически начал подумывать о том, что придется искать переход выше по течению реки, а там граница с Германией идет именно по реке на следующие семьсот пятьдесят километров.

В итоге, все оказалось просто до невозможности. Проехал по окраине города, свернул на запад в сторону Доброва, а затем выехал на дорогу, идущую через лес, параллельно границы с Германией, и выбрав момент, когда остался на дороге один, резко крутанул руль съезжая с дороги, и углубился в лес. Этот лес, нужно было бы скорее обозвать парком. Никакого бурелома, сушняка, или мусора здесь не наблюдалось в принципе, даже иногда встречались кучи прелой листвы, упавшей с деревьев. Именно собранные в нескольких местах кучи, а не ровный ковер опавшей листвы, как это было хоть под тем же Калининградом. Хотя если сравнивать это место с тем, там бы я не проехал и десятка шагов, зато здесь, скорее заставил себя остановиться, потому что вполне свободно мог пересечь лес поперек.

Но в данном случае, этого делать было нельзя. Судя по карте до границы было, всего пять сотен метров. А рисоваться там на угнанном автомобиле, не стоило. Да и вообще, привлекать к себе внимание шумом мотора тоже, тем более, когда у тебя в рюкзаке, находится целое состояние. Остановив машину, подхватил рюкзак, вложил в него термос, проверил документы, затем накинул куртку, за спину рюкзак, и даже не став закрывать дверь в автомашину, отправился в сторону границы.

Что представляет собой, Польско-Немецкая граница? Здесь это обычная просека, вырубленная посреди леса, шириной около десяти метров. Ровно посередине просеки находится невысокий, примерно полутораметровый, заборчик из сетки рабица, укрепленный на легких металлических трубах, похожих на водопроводные. Местами проволока которая крепила сетку рабица к трубам прогнила, или просто была плохо закреплена, с сетка оборвавшись от крепления провисла волнами, а то и просто свернулась рулоном возле одной из стоек. По обеим сторонам этого заборчика проложена грунтовая дорога. Причем судя, по ее запущенности, со Польской стороны, ездят по ней довольно редко, предпочитая как и на советско-польской границе, скорее надеяться на пограничников сопредельного государства. С другой стороны заборчика, патрулирование происходило гораздо чаще, потому что явно прослеживаются две колеи от колес. Да и вообще, местами видны небольшие плакаты, говорящие о том, что на той стороне находится Германская Демократическая Республика, и проход здесь, без специального пропуска, запрещен. Причем было заметно, что краска на плакатах довольно свежая, то есть за этим следят. С польской же стороны, ничего подобного не имелось. А поросшая травой дорога, с еле угадываемым следом колес, говорила о вечной расхлябанности местной стражи.

Устроившись, возле одного из деревьев, около получаса, ждал, когда наконец хотя бы услышу звук мотора, патрульной машины, но так ничего и не дождался. После чего осторожно выглянул из леса, осмотрелся в обе стороны, и пригнувшись как можно ниже, скоренько пересек просеку воспользовавшись дырой в ограждении, и юркнул в противоположный лесок. Здесь, не останавливаясь прибавил скорости и некоторое время, бежал уходя, все дальше на запад, ориентируясь скорее по солнцу, которое светило почти мне в глаза, и немного слева.

Минут через сорок моего бега впереди показалось открытое пространство, и вскоре, я выскочил на опушку леса, за которым находились ухоженные вспаханные паля, а дальше виднелись дома, какой-то деревни. Внимательно осмотревшись, увидел отходящую от нее дорогу, ведущую на юг, которая похоже соприкасалась с лесом, в котором я сейчас находился. Поэтому, чуть углубившись обратно, чтобы не привлекать к себе внимания, отправился в сторону дороги, на которую и вышел достаточно скоро. Первый же проезжающий мимо меня грузовик, сразу же остановился, стоило мне только махнуть рукой, и уже через пятнадцать минут, угостив шофера кружечкой кофе из термоса, (здесь принято оплачивать подобные услуги, причем от денег, чаще всего откажутся, а вот поделиться с водителем кружечкой кофе, или чаще сигаретой, воспринимается вполне доброжелательно), и вскоре уже высадился в городке Лёкниц, неподалеку от железнодорожной станции.

Это была уже территория Германии, поэтому я без каких-либо проблем, приобрел билет на ближайший поезд до станции Пазевальк. Теоретически можно было взять и билеты до места, но прямого поезда не имелось, а то что предлагалось предусматривало несколько пересадок и вдобавок ко всему поезд шел через Берлин. В общем-то большой проблемы в этом не было, я и был-то в немецкой столице всего пару раз, и даже не опасался встретить хоть кого-то знакомого, но чем черт не шутит. Вдруг такая встреча все же произойдет, а это было очень нежелательно, поэтому решил, лучше выбрать более длинный маршрут, но зато более безопасный. Ехать пришлось довольно долго. Это на карте Восточный блок кажется небольшим, но на деле, тот же пригородный поезд, чаще всего заменяет местное сообщение. И если у союзе о некоторых автобусах говорят, что они кланяются, каждому столбу, тоже самое, можно сказать и о пригородных поездах. Хорошо хоть не выгоняют ночью из вагонов. В Пезеваль я прибыл уже к вечеру и коротать время до утра, пришлось в общем вагоне. Впрочем я находился здесь далеко не в одиночку, и поэтому опасаться, что меня ограбят не стоило. Вагон был заполнен работягами которые отправлялись в другой город к месту работы, и был чем-то похож на советские пригородные электрички, в которых частенько происходило тоже самое.

Ближе к утру, поезд наконец и через два часа довез меня до Нового Бранденбурга, там я позавтракал в придорожном кафе, и городским автобусом переехал на местную автобусную станцию. Оттуда пришлось долго тащиться местным автобусом до Карова, где вновь делать пересадку на Виттенсберг, и наконец, последний перегон по железной дороге, когда я едва уже стоял на ногах, от усталости, и готов был вырубиться прямо на месте, доставил меня в «родной» город. Всего на все переезды