Володарь железного града - Яр Серебров

Сулдус, сулдуз(монг. сүлдүс, сүлдэс, сүлдүсүн, сүлдэн) — монгольское племя, вошедшее в империю Чингисхана в начале XIII века. Сулдусы входили в общность дарлекин-монголов(монголов вообще). Существует версия, что название племени дало одноимённое степное растение, якобы густо росшее в землях[1], где кочевали сулдусы. С конца XII века часть сулдусов вместе с бэсутами и бааринами вошла в состав тайджиутов, попав в подчинённое положение — «унаган богол». После разгрома тайджиутов одна из больших групп сулдуcов в составе войск Чингисхана расположилась на Дешт-и-Кипчаке и частично на территории современного Узбекистана, а также на севере Афганистана, потом перейдя также на Азербайджан и Иран. Где и основала династию Чобанидов предок которых, Сорган-Шира, помог Чингиз-хану во время тайджиутского плена.

Враждовали они с другим племенем джалаир, от названия которы и пошло соотвествующее государство.

предполагаемая трасиранская дорога 1500 ки

* * *

Подробности про ПУВРД, планеры и самолеты в заклёпках.

Балинит — конструкционный композитный материал, древеснослоистый пластик на основе формальдегидной смолы, армированной древесными волокнами. Получался пластификацией березового или букового шпона путём пропитки его фенол- формальдегидной смолой с последующим горячим прессованием под высоким давлением.

Дельта-древесина имеет всего в два раза большую, чем обычная древесина, плотность, при этом значительно превосходя её по прочности (она выше, чем у многих алюминиевых сплавов, хотя и ниже, чем у авиационного дюралюмина после термической обработки и искусственного старения). Кроме того, этот материал практически не горюч, обладает абсолютной стойкостью к поражению грибком (гнили) и имеет длительный срок службы без потери качеств (десятки лет в неблагоприятных условиях)

Примерный звук Ревуна с глушителем https://www.youtube.com/watch?v=Zid1Nv-FfyQ

https://www.youtube.com/watch?v=0BpGSDL88zQ про винт и вообще отличный курс для чайников

https://www.youtube.com/watch?v=wqP2iA3HhWc Гидроплан ан лыжах

https://dzen.ru/a/X374_97mZUOYrSby винт

Винт: Д 1.55, шаг — 0.9 м., вращение — правое, деревянный, оклеен углетканью, оковка — нержавеющая сталь. Трансзвуковая скорость обтекания на конце лопасти при 3200 оборотов 3700 км/ч

макс. обороты 3600

Перед винтом установлен цепной редуктор 1:3 (вследствие уменьшения диаметра дисков безредукторый привод как на аэроботе сделать не получилось, такой же стоит на аэрошюте Эвра)

Понижающий редуктор планетарный, с конической передачей, с прямыми зубьями. (перспективный)

Кабина имеет круговое остекление что дает возможность летчику и пассажирам вести визуальное наблюдение не ограниченно по секторам на 360 градусов.

Максимальный взлетный вес 850 Вес топлива (2×50л); Экипаж, чел. 1+1 +1 грузопассажирское место: Максимальная скорость горизонтального полета, км/ч 160…170; Крейсерская скорость, км/ч130…140; Скорость сваливания в полетной конфигурации, км/ч 70: Скороподъемность у земли, м/с 6: Дальность полета, км 400…450: Длина разбега/взлетная дистанция, м 80/200: Длина пробега/посадочная дистанция, м 150/350: Скорость ветра: — встречного, м/с12Скорость ветра: — попутного, м/с5 Скорость ветра: — бокового, м/с 5: Прочность грунта ВПП, кг/см2 не менее 4: Мореходность (высота волны), м до 1: Площадь крыла 16,2 м2

винт из дерева (бук, смолы) https://www.youtube.com/watch?v=2UX9w0mAdvY

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Q-7nogeUN1A сборный планер

макет на испытаниях

Бурдюк с нефтью средний вес 75−50 кг.

ПУВРД https://www.youtube.com/watch?v=ijrTTAZP1zg

ПУВРД имеет пульсирующий эжекторный увеличитель тяги

НИОКР 14 месяцев 480 рублей 46 человек. 3 типо размера, все движки в перпективе переведут на жидкий пропан-метан так как он проще и не требует насоса, действующие модели установелны на Ревун, лодки-сани (на озёрах или больших реках, степных пространствах) и работают на ДЭ, скипидаре, пиротопливе или керосине. Модель ГГ работает на сжиженном метане и не имеет топливного насоса, что в разы упростило обвязку для ТТ.

ПуВРД для Ревуна выполненнена в виде цилиндра с передней и задней стенками, выхлопная труба состоит из цилиндрической части и конуса, аэродинамические клапаны, в виде трубок встроенны в заднюю стенку камеры сгорания, свечи зажигания и топливопроводы (метан испарялся в трубках и поступал самотёком) с соплами на конце — задняя стенка выполнена плоской, а сопла топливопроводов размещены у обрезов аэродинамических клапанов, расположенных внутри камеры сгорания и направлены по их оси внутрь, на конце расширяющегося конуса выхлопной трубы установлено цилиндрическое сопло, а общая длина двигателя, включая длину камеры сгорания, выхлопной трубы с соплом, составляет 11 диаметров камеры сгорания. Длина камеры сгорания составляет 1,7 её диаметра, диаметр сопла выхлопной трубы не более диаметра камеры сгорания, угол раскрытия конуса выхлопной трубы выбран 5–6°, количество аэродинамических клапанов один. Новая версия обеспечивала увеличение удельной тяги в 3 раза и уменьшает расхода топлива в 1,4 раза по отношению к первым моедлям ПуВРД, живучесть увеличилась с шести часов, до сто двадцати.

1 камера сгорания 2 передняя стенка 3 плоская задняя стенка, 4 выхлопная труба, 5 камера сгорания, 6 цилиндрическое сопло с диаметром не более диаметра камеры сгорания, 7 аэродинамические клапаны, в виде цилиндрических трубок для приготовления и подачи метано-воздушной смеси в камеру сгорания, 8 воздухозаборник встроенный в заднюю стенку 3 другим концом, оси которых расположены параллельно оси камеры сгорания. 9 топливопроводыс форсунками для распыления метана размещены у обрезов аэродинамических клапанов 7 внутри камеры сгорания 1 и направлены по их оси внутрь клапанов, 10 свеча зажигания

Скорость https://m. youtube.com/watch?v=CJNhoSXvxYs

https://www.youtube.com/watch?v=26vCEWVNFYI&list=PLTOL8pIV-WdvBNa50nS6U7l78ZxKXJc_x&index=7

https://www.youtube.com/watch?v=Aiy_gZjQxd8&list=PLTOL8pIV-WdvBNa50nS6U7l78ZxKXJc_x

https://www.youtube.com/watch?v=hFHvqgeTyhM

https://www.youtube.com/watch?v=qYcUJ_Zh_MY

База по ПУВРД

https://xn—80ahduedo.xn — p1ai/pulsiruiuschie_vozdushno-reaktivnie_dvigateli_aviamodeley.html

https://nauchkor.ru/uploads/documents/60469f48ccefde000149db34.pdf

https://xn—80ahduedo.xn — p1ai/pulsiruiuschie_vozdushno-reaktivnie_dvigateli_aviamodeley.html

http://engine.aviaport.ru/issues/41/page08.html

https://patents.google.com/patent/RU2468235C1/ru

https://patents.google.com/patent/RU2468235C1/ru

Сжатый воздух принудительно подается в аэродинамический клапан, а метан испаряясь поступает через топлипровод через форсунку в камеру, где образуется топливно-воздушная смесь. Затем, происходит поджиг с помощью свечи зажигания. Когда двигатель начинает работать в номинальном режиме, подача сжатого воздуха прекращается, а новые порции ТВС поджигаются уже от горячих газов, вследствие чего, свеча отключается. После воспламенения, газы, расширяясь, движутся из камеры по резонансной трубе и аэродинамическому клапану, создавая реактивную тягу. Помимо этого, в камере образуется зона разряжения, которая заставляет газы в выхлопной трубе истекать уже в сторону КС, где по такому же принципу из атмосферы произошло всасывание новой порции воздуха, который смешиваясь с топливом образует новую порцию ТВС. Происходит поджатие и воспламенение ТВС, газами из выхлопной трубы. Цикл повторяется снова.

Газы в выхлопной трубе играют роль газового поршня: при увеличении давления в камере газ движется в сторону сопла, а при уменьшении в сторону камеры. Соответственно, чем больше будет частота колебаний газового поршня, тем большее разряжение будет достигнуто, что приведет к увеличению количества ТВС, что напрямую влияет на увеличение тяги за цикл.

Двигатель выполненен по схеме «Термоджет» (с доработкой в виде увеличителя тяги и обтекателя потока), с двумя аэродинамическими клапанами, одной камерой сгорания и резонансной трубой. Горючее подается в двигатель