Небо в руках - Владимир Владиславович Малыгин

и военным сразу же отправили дальше, в Фергану, пополнив предварительно запасы топлива, а со мной остались техники. Но и они уехали почти все буквально через день, благополучно завершив все работы. Остались лишь двое, на всякий случай. А я пошёл на доклад к Ионову…

* * *

На следующий же день мы с Изотовым вылетели в Фергану. Лететь нам чуть больше двух часов, поэтому дополнительные баки полностью не заправляли. Так, плеснули в них немного, из расчёта расхода на обратный маршрут. Ну а поскольку взлётный вес позволял, то мной лично было решено взять пассажиром одного из техников. Пусть прочувствует, что это такое, летать. При случае похвастается перед девушками.

Ну и ещё одну, свою цель этим преследовал. Просьба великого князя обучить его лётной науке натолкнула на мысль: мне тоже нужны собственные пилоты. Не дело, когда кроме меня больше некому управлять самолётом. Поэтому выбор пассажира по этой же причине был вполне осознанный…

Взлетали из Ташкента ранним-ранним утром, ещё солнце не встало, и только-только начинало светать. По холодку, так сказать, чтобы воздух был плотнее. Ночь у меня оказалась бессонной, прощался с очаровательной вдовушкой с вечера и, можно так сказать, до подъёма. Завтраком меня накормили, вытребовали обещание в обязательном порядке навестить по возвращению из командировки, расцеловали на прощание припухшими губами и мягким толчком в спину выставили за дверь, прочь из дома.

До лётного поля доехал на извозчике и больше никуда заезжать не стал. С того приёма во дворце великого князя я перестал ночевать у них, но вчера вечером заехал и распрощался. Разговоры разговаривать не стали, всё уже не один раз обговорено. Обучение Николая Константиновича и Надежды Александровны лётной науке продолжу после возвращения из Ферганы. За это время чета обещала согласовать с Ионовым возможность выполнения практических полётов. Ну, пусть договариваются…

По холодку запустил и прогрел мотор, посмотрел на спокойного как удав Изотова, оглянулся на сидящего за его спиной пассажира. Нервничает бедолага, зажмурился, губами еле заметно шевелит. Молитву про себя читает, не иначе. Изотову улыбнулся:

– Поехали!

– Я готов, Николай Дмитриевич, – откликнулся полковник и плотнее прижался спиной к креслу.

Ну а пассажира спрашивать о готовности не стал…

Остающийся в Ташкенте техник по моей команде выдернул колодки из-под колёс, подал их в кабину через правую дверь. Ну а Изотов уже передал их за спину. Правда, для этого пришлось окликнуть оробевшего пассажира. Я уже и засомневался, а не ошибся ли я в выборе? Что же это за трусишка такой, что летать боится? Как я его обучать буду? И стоит ли мне его вообще обучать?

В общем, окликнул я служивого. Смотрю, а он довольно-таки ловко принял у Изотова колодки, шустро уложил их на пол за спинкой моего сиденья, ещё и придавил чем-то, чтобы по салону не болтались. И тут же выпрямился. И глаза уже не закрывает, и по сторонам головой крутит, любопытствует. Может, и не ошибся я. Посмотрим, как в воздухе себя поведёт…

Разбежались, оторвались от земли, разогнались и потихоньку полезли вверх. Над горами изрядно потрясло, у меня пару раз даже зубы лязгнули. Дальше пошла Ферганская долина, стало легче. Но недолго. Солнце уже успело подняться и начало активно прогревать землю. То и дело самолёт сильно потряхивало, приходилось уходить то в одну в сторону, то в другую, чтобы выйти из зоны турбулентности.

Внизу дорогу увидел, так и полетел дальше над ней. Ну а что? Идёт она в нужном мне направлении, зато проблема с ориентировкой отпадёт. И правда, ближе к городу увидел внизу длинный караван из повозок. Показал Изотову, тот к окну прижался, вниз глянул. Обернулся, прокричал:

– Это же наши идут!

Отвечать и рвать горло не стал, и так всё понятно. Поэтому просто кивнул. Ну и наших внизу поприветствовал, покачал крыльями. Так и шёл до самой Ферганы над дорогой.

При заходе на посадку нас ещё разок здорово потрясло, пошвыряло из стороны в сторону. Самолётик маленький, лёгкий, в восходящих воздушных потоках только что не кувыркается. Но справился, сели нормально. Место базирования нам на карте заранее Ионов отметил, тут нас даже встречали. Правда, встреча несколько запоздала, уже после того, как я зарулил на облюбованное место и выключил мотор, прискакал десяток казаков. Подлетели галопом почти к самому самолёту, лошадей осадили, загарцевали рядом с крыльями, вынуждая Изотова побыстрее выскочить из кабины, скинуть куртку и блеснуть погонами.

Только тогда казаки угомонились и отогнали лошадей чуть в сторону. Там и спешились. Одного из своих оставили с лошадьми, остальные гурьбой направились прямо к самолёту. Но тут на пути толпы встал Изотов и показал приказ Ионова. В общем, казаки вынуждены были подчиниться, ведь генерал одновременно являлся и наказным атаманом казачьего войска…

Глава 10

Похоже, наш недавний разговор по душам не только мне запомнился, но и полковнику. Недаром же он первым делом прибывших с такой помпой казаков в охранение погнал? Остальных направил на оборудование стоянки, установку палаток и всего прочего. Мне же принимать участие в этой суете не нужно, у меня и без того забот хватает, Изотов всё-таки подкузьмил, направив ко мне для согласования каких-то действий местное начальство. Пришлось разговаривать с полицейским, городским главой и представителем военной власти…

Согласовывать ничего не стал, так сразу и обозначил свою принципиальную позицию. У меня есть непосредственное начальство в лице генерал-губернатора Ионова, вот к нему пусть и обращают все свои вопросы. Единственное, пообещал, что от нас никаких хлопот городу не будет.

Отделавшись таким образом от местных, вернулся к самолёту и наконец-то провёл послеполётный осмотр. Проверил остаток топлива, разделил его на время полёта и получил примерный часовой расход. Потихоньку набираю статистику в различных климатических, температурных и эксплуатационных условиях. На будущее мне, да и не только мне, будет проще рассчитывать продолжительность маршрутов в зависимости от запаса топлива на борту. Записал данные в блокнот. Есть такая мысль – по возвращении в столицу все мои записи оформить в виде инструкции по эксплуатации данного типа самолёта. И отпечатать брошюрой…

Ещё пришлось ответить на вопросы моего будущего пилота, хвостиком бегающего за мной сейчас и внимательно наблюдающего за моими действиями. Правда, бегал до моего внушения:

– Степан Порфирьевич, ты пока ещё помощник и техник, а никак не пилот, кто за тебя будет самолёт обслуживать? Уж не я ли?

Бедняга опомнился, стушевался и, тяжело вздохнув, отступил к самолёту, откинул капот с одной стороны. Со второй я не дал ему