Шестой разряд - Андрей Вершинин

Стал записывать — методично, по пунктам — что делать дальше. Независимый контроль. Переговоры с Porsche. Внутренняя линия по стандарту Дудникова. Расширение смешанной оплаты.

Список получился длинным.

Краснов смотрел на него. Потом написал внизу: «Это не план. Это направление».

Сложил лист. Убрал в папку.

Три недели.

* * *

Делегация собиралась в среду утром.

Краснов знал об этом заранее — не из официального источника, из разговора в коридоре заводоуправления: Зайцев упомянул вскользь, что Соколов едет в четверг, через Москву, рейс на Женеву в пятницу. Краснов кивнул и не спросил ничего лишнего.

В среду он пришёл к заводоуправлению в половину девятого. Не специально — по делу, нужно было подписать бумаги у Зайцева. Или так он себе сказал. На самом деле — он хотел видеть, как они уезжают.

Делегация собиралась у входа. Соколов — в длинном пальто, со своим неизменным выражением человека, которому всё время есть о чём думать. Рядом — Горелов, главный конструктор, моложе Соколова лет на десять, с кожаным портфелем. Двое из технологического отдела, которых Краснов знал в лицо. Переводчик — молодой, нервный, проверял документы.

Краснов стоял чуть в стороне. Смотрел.

Соколов увидел его. Остановился на секунду — они смотрели друг на друга через двор. Потом директор сделал два шага в сторону Краснова — только два, не подошёл.

Смотрел на него секунду. Ничего не сказал.

Потом кивнул — коротко, один раз.

И пошёл к машине.

Краснов остался стоять. Смотрел, как делегация садится в машины. Как машины выезжают с заводского двора. Как последняя исчезает за поворотом.

Потом он вошёл в заводоуправление.

Зайцев был у себя — уже работал, бумаги на столе.

— Видел? — спросил Зайцев, не поднимая головы.

— Видел.

— Соколов тебя заметил.

— Заметил.

— Ничего не сказал?

— Кивнул.

Зайцев поднял голову. Посмотрел на Краснова.

— Это много — от него.

— Я знаю.

Краснов подписал бумаги. Вышел. Пошёл в цех.

Смена шла. Станки работали — привычно, ровно, без знания о том, что где-то в воздухе летит делегация к автосалону, где их будут ждать. Рашидов проходил по участку, смотрел на лотки. Серёга промерял деталь, записывал в карту. Колян разговаривал с кем-то у стеллажа, смеялся негромко.

Краснов прошёл через цех. Остановился у своей стеклянной перегородки. Смотрел.

Он думал о том, что кивок Соколова — это было всё, что он получит сейчас. Не потому что директор не ценил — потому что всё остальное было ещё впереди, ещё не случилось, ещё не было результата. Результат будет через неделю, когда из Женевы придут отзывы. Тогда — другой разговор.

А пока — кивок.

Этого было достаточно.

Он вошёл в кабинет. Сел. Посмотрел на стекло — цех работал. Достал тетрадь, открыл на чистой странице.

Написал: «1 марта 1985. Делегация уехала. До результата — неделя».

Потом закрыл тетрадь и не открывал её до следующей недели.

В эти дни он работал — обычно, как работал всегда. Утром — кабинет, бумаги, обходы. В середине дня — станок, полсмены, резец, деталь. Вечером — домой, Андрей, Рита, ужин.

Андрей в эти дни стал спрашивать про Женеву — слышал это слово от Беллы Марковны, которая услышала от Риты, которая слышала от Краснова.

— Папа, а что такое Женева?

— Город. В Швейцарии.

— Далеко?

— Далеко.

— Ты туда едешь?

— Нет. Другие едут.

Андрей думал секунду.

— А зачем они едут?

— Показывают машины, которые мы делаем.

— Хорошие машины?

— Стараемся.

Андрей кивнул — тот же кивок, что всегда, когда принимал ответ, который не совсем понял, но решил считать правильным.

Краснов смотрел на сына и думал: этот мальчик когда-нибудь поймёт. Не сейчас, не скоро. Может — никогда полностью, потому что полностью знает только Краснов, и это знание нельзя передать. Но что-то поймёт — что отец делал своё дело. Что делал серьёзно.

Может, этого хватит.

Рита вечером сказала — между прочим, не как большое заявление:

— Андрей спрашивал про тебя сегодня. Пока тебя не было.

— Что спрашивал?

— Что ты делаешь на заводе. Я сказала — делает машины лучше. Он спросил: это трудно? Я сказала: да, трудно.

Краснов слушал.

— Он сказал: значит, папа молодец.

Краснов молчал секунду.

— Молодец, — повторил он.

— Да.

Они сидели молча. За окном был март, темнело рано ещё. Завод в трёх кварталах работал в три смены.

Краснов думал о том, что Андрей сказал «молодец» — четырёхлетний мальчик, который не знает ни про Женеву, ни про операционные карты, ни про рекламации. Просто — молодец. Потому что мама сказала: трудно. И если трудно и всё равно делает — значит, молодец.

Простая логика. Правильная.

Он встал. Подошёл к Андрею — тот рисовал что-то в альбоме, высунув язык от сосредоточенности.

— Что рисуешь?

— Паровоз, — сказал Андрей серьёзно. — И машину рядом.

— Какая лучше?

Андрей подумал.

— Обе, — сказал он. — Зависит от задачи.

Краснов смотрел на него секунду. Потом:

— Правильно.

Андрей кивнул и вернулся к рисунку.

От автора: спасибо за внимание к моей книге. Прошу вас добавиться к автору в друзья. Спасибо.

Глава 36

Многотиражка пришла в пятницу.

Краснов увидел её на столе секретарши, когда проходил мимо — свежий номер, ещё не разнесённый по кабинетам. Взял. Полистал стоя, прямо в приёмной, не садясь.

Большую часть занимали обычные вещи: итоги квартала, передовики производства, объявление о субботнике, приглашение на концерт. На третьей странице — маленькая заметка под заголовком «Наши автомобили за рубежом», курсивом, без фотографии. Три абзаца.

Краснов читал медленно.

Первый абзац: советские автомобили марки Lada были представлены на Женевском автосалоне. Делегация завода во главе с директором товарищем Соколовым провела ряд переговоров с представителями иностранных фирм.

Второй абзац: иностранные специалисты и журналисты высоко оценили советские автомобили. Британский журнал What Car отметил надёжность и качество сборки модели Lada Nova. Ряд других изданий также выразил положительное мнение.

Третий абзац: экспортные поставки советских автомобилей в страны Западной Европы продолжаются и расширяются. ВАЗ подтверждает репутацию надёжного производителя.

Краснов прочитал трижды. Положил газету на стол. Пошёл в кабинет.

«Надёжность и качество сборки». «Положительное мнение». Это была советская журналистика — она не могла написать иначе, даже если бы всё было плохо. Но важно было другое: What Car — британский журнал, реальный, серьёзный в своей нише. Они могли написать хорошо, а