«…Плюс автомобилизация всей страны!». - Сергей Николаевич Зеленин

Глубокая операция осуществляется как единое целое, начиная с, собственно, планирования, заканчивая работой войскового тыла. Обеспечивая последовательность и неразрывность проведения операций, не давая противнику восстановить свои оборонительные порядки…

…Армия, предназначенная для действия в направлении главного удара, должна быть организована таким образом, чтобы она могла своими силами провести ряд последовательных операций от начала до конца. Она должна располагать такими средствами, которые позволили бы ей преодолеть любое сопротивление противника как в начале, так и в ходе предпринимаемых операций».

Где здесь хоть слово про танки?

В качестве примера выхода на «оперативный простор» в будущей войне приводятся действия не бронетанковой и, даже не кавалерийской, а…

Пехотной части германской Кайзеровской армии!

Точнее - 35-го фузилерного полка, в августе-сентябре 1914-го года (накануне и в самом начале Битвы на Марне) - за 27 суток совершившего 25 пеших переходов общей протяжённостью в 653(!) километров и причём – с боями.

Про танки товарищ Триандафилов тоже упоминал всуе в своём труде, но только лишь в качестве взлома обороны или наоборот – затыкания бреши пробитой противником в собственной обороне. По примеру завершающих сражений прошедшей общеевропейской бойни, он предлагал танки перебрасывать на нужное место в кузовах грузовых автомобилей.

И тут он Америки вовсе не открыл, а подсмотрел на полях сражений прошедшей войны в Европе.

Рисунок 58. Грузовик ПМВ «Мак Бульдог» АС перевозит в кузове легкий танк Renaut FT-17.

Ярчайший пример того, как генералы готовятся к прошедшей войне!

Но при этом сей теоретик считал, что только для войны с Польшей, Красной Армии потребуется «…от 4.500 до 8.000 танков, в зависимости от длительности и сложности операций», в одном только первом эшелоне.

Ярчайший пример того, как теория подменяется так называемой «игрой в цифирки» - когда в расчёт не берутся реальные экономические возможности страны, не способной удовлетворить такие вот запросы так называемых «кабинетных теоретиков». Бывший во второй половине 20-х годов в серии танк Т-18 (МС-1), даже к 1930-му году был выпущен в количестве жалких 318 штук, отличался незавидным качеством изготовления и морально устарел ещё на стадии проектирования.

И это при заоблачной стоимости!

Тридцать шесть тысяч рублей за штуку, при достаточно сомнительной боевой ценности. Проще и дешевле было бы по примеру стран-лимитрофов купить у французов их старые-добрые FT-17 «Рено», которые чуть ли не на вес продавались всем желающим.

Ещё более смешно считать, что якобы во время достаточно продолжительного сотрудничества РККА и Рейхсвера, будущие гитлеровские генералы её у нас скопировали для своего Блицкрига и против нас же применили.

Увы, нечего у нас было «копировать» - от слова «совсем».

Тем не менее за полным отсутствием чего-то более вменяемого, теория «Глубокой операции» стала основой оперативного искусства Рабоче-Крестьянской Красной Армии, в соответствии с которой строились её Сухопутные войска. Естественно, в Главном штабе РККА её серьёзно переделали - заменив пехоту так называемой «стратегической конницей», что было навеяно лихими рейдами Первой конной армии Будённого во время не так давно прошедшей Гражданской войны.

Ещё за год до выхода первого издания книги Триандафилова «Характер операций современных армий», постановлением РВС СССР была принята 3-х летняя программа строительства стратегической конницы. Её штатная численность была установлена в пятьдесят с небольшим тысяч сабель - сведённых в девять кадровых, три территориальные дивизии и семь отдельных бригад.

Кадровая кавалерийская дивизии состояла из:

Четыре кавалерийских полка, в свою очередь состоящих из четырёх же сабельных эскадронов, в каждом из которых четыре взвода. В кавалерийском взводе – три десятка бойцов и командиров.

В каждой дивизии отдельный артиллерийский дивизион (двенадцать 76-мм орудий), в каждом полку - отдельный пулеметный эскадрон (шестнадцать пулеметов «Максим» на тачанках).

Территориальная кавдивизия имела практически аналогичную структуру. Отдельная кавбригада состояла из трёх полков (полк - три эскадрона, эскадрон - три взвода), также один пулеметный эскадрон на полк и одну отдельную артбатарею – шесть орудий.

После вышеописанных событий, ему же – Семёну Михайловичу Будённому, была оказана честь возглавить Сухопутные войска РККА и оказано высокое доверие реформировать их в соответствии с доктриной о «Глубокой операции».

Первым делом он объединил девять кадровых кавалерийских дивизии в три кавалерийских корпуса. Ещё одна отдельная кавалерийская дивизия – Московская пролетарская «Имени товарища Сталина» была сформирована в столице, как учебная и образцово-показательная…

Без показухи у нас никак!

Вторым делом, приданием кавкорпусам отдельных частей - Будённый реорганизовал кавалерийские корпуса в нечто подобное своей Первой конной армии. Как известно, последняя насчитывала 16-20 тысяч человек личного состава и, в разное время состояла из трёх-пяти кавалерийских дивизий, двух-трёх стрелковых, отряда бронепоездов (от одного до четырёх штук), отряд бронеавтомобилей, авиационной группы и других частей.

Так вот, исходя из имеющегося опыта Семён Михайлович к трём кавалерийским дивизиям добавил одну стрелковую, двух-полковую артиллерийскую бригаду, разведывательный авиаотряд и…

Правильно: передвигающийся на автомобилях и бронемашинах мотострелковый полк.

Отдельные кавалерийские бригады же, имели в своём составе отдельный мотострелковый батальон. Как и Московская пролетарская кавалерийская дивизия «Имени товарища Сталина», впрочем.

Это - не только «дань уважения» объявленной Вождём «Программе автомобилизации СССР», но и личная «попаболь» легендарного командарма. То есть, как следует забытая история - достаточно любопытна и имела достаточно значимые в военной истории последствия, чтоб рассказать об ней более подробно.

***

В завершающей стадии Советско-польской войны, в начале сентября 1920-го года, по приказу командующего войсками 3-й польской армии Владислава Сикорского была создана Моторизованная группа, в состав которой вошли два пехотных батальона, две батареи лёгкой артиллерии (восемь 75-мм пушек), семь броневиков «Форд» FT-B / TF-с, две частично бронированных машины «White» и от сорока пяти до пятидесяти четырёх грузовиков марок «Packard», «Berliet i Fiat».

Всего около тысячи посаженных в грузовые автомашины солдат и офицеров, под командованием решительного польского командира - майора Влодзимеджа Бохенека.

Моторизованная группа получила задание совершив 160-ти километровый марш, выйти в тылы 12-й армии РККА и захватить город Ковель - важный железнодорожный узел, тем самым перерезав коммуникации красных на Западной Волыни и не дать противнику осуществить эвакуацию материальных запасов находящихся в городе.

В ночь с 10-го на 11-е сентября, Моторизованная группа майора Бохенека переправилась по понтонному мосту через Западный Буг и по ходу движения уничтожая встретившиеся на своем пути мосты, линии связи и тыловые подразделения 58-й стрелковой дивизии, двинулась в глубокий тыл советских войск. В авангарде было три бронированных «Форда», один полубронированный «Уайт», полбатальона пехоты и взвод (два орудия)