Бензин в крови - Дмитрий Прост

(2) Очковая зона — с 2010 года действует система начисления очков за места с первое по десятое следующей схеме: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.

Дополнительное очко за лучший круг в гонке давали с 2019 по 2024 годы и с 1950 по 1959.

Так как чемпионом мира становится гонщик, набравший больше всего очков в конце чемпионата, математически очевидно, что надо постоянно побеждать или приезжать на подиум (первые три места), чтобы реально на что-то претендовать, а не просто рассказывать в интервью о своих чемпионских амбициях.

(3) Гран-при — так называют гонку в Формулы-1. Обычно состоит из трёх частей / сессий — тренировки, квалификация для определения порядка машин на старте и сама гонка. Дистанция гонки — не менее 305 км, ограничение по длительности в 2 часа чистого времени.

В 2021 году, чтобы было больше шоу, драмы и времени для показа рекламы, ввели короткие спринт-гонки, с дистанцией в 100 километров и своей отдельной квалификацией.

(4) Квалификация — отдельная сессия в субботу, формирует порядок старта (еще говорят «стартовая решётка») на гонку. Введена в 1975 году, формат проведения неоднократно менялся, с 2006 года приобрела существующий вид: три сегмента, длительностью 18-15-12 минут, в конце первого и второго сегмента отсеивается несколько гонщиков, показавших худшие времена, в третьем сегменте оставшиеся десять выясняют, кто займёт поул-позицию — первое место на решётке старта. Ну и остальные девять мест тоже, конечно.

(5) Прогревочный круг — подготовительный круг перед стартом гонки. Нужен для прогрева шин, проверки всех систем автомобиля и его финальной подготовки к старту. Не учитывается в дистанции Гран-При.

(6) Зоны вылета — безопасные участки за границами гоночного полотна (гравийные, травяные или асфальтовые), чтобы болид мог безопасно замедлиться.

Гравий позволяет резко снизить скорость, но выбраться из него почти невозможно.

Трава или асфальт позволяют легче вернуться, но пилоты часто злоупотребляют, выезжая за пределы трассы для сохранения позиции или обгона, что, вообще то, запрещено правилами. Но там много нюансов.

(7) Сход — досрочный выход из гонки по поломке или аварии. Или потому что пилоту надоело ехать в конце пелотона, как Найджелу Мэнселлу в своей последней гонке в карьере — но это не уважаемо, так что такое сейчас не практикуют.

(8) Пелотон — жаргонное название для всех болидов, присутствующих в момент времени на трассе.

(9) Пит-стоп — заезд в боксы для смены шин или ремонта, а в стародавние годы еще можно было и дозаправить машину. Самый быстрый пит-стоп в истории Формулы-1 — 1,8 секунды, самый долгий в гонке — 1 минута и 3 секунды. То есть за счёт отличного пит-стопа можно выиграть позиции, а за счёт долгого потерять.

(10) Шины в Формуле -1 — отдельная больная тема для отдельного большого примечания. А пока коротенько.

Шины для сухой погоды, слики», не имеют протектора, они абсолютно гладкие для наилучшего сцепления с трассой.

Канавки появляются на промежуточных (для слабого дождя или подсыхающей трассы) и дождевых (для сильного ливня, с глубокими канавками).

Насчёт дождевых. Не уверен, что они вообще существуют — то есть они вроде как есть, но почти никто их никогда не видел. Дирекция гонки в случае сильного дождя ради безопасности обычно останавливает гонку красными флагами и ждёт, пока всё не просохнет. Иначе, говорят, слишком опасно и среди поднятых брызг не видать ничего.

Чем новее шины, чем меньше кругов они проехали — тем больше преимущества они дают. Дилемма — или заехать на пит-стоп за новыми шинами и ехать быстро, или «тошнить» помаленьку, но не терять время на «переобувание» — не так проста, как может показаться и делает гонки значительно более интересными по тактике.

(11) Пейс-кар (от англ. pace — темп) — он же Берндт Майландер safety-car, то есть машина безопасности. Настоящий, аналоговый спорт-кар красного, реже зелёного цвета с мигалками на крыше, который выпускают на трассу при инцидентах средней тяжести.

Её водитель, как правило, «гонит на все деньги», настолько быстро, насколько только возможно для серийной, в общем то, техники — и всё равно гонщики за пейс-каром часто жалуются, что он «слишком медленный», «шины остыли» и всё такое.

Бывает и виртуальная машина безопасности (VSC), когда машины безопасности на трассе нет, но она как бы есть, а гонщики обязаны снизить скорость и проезжать круг не быстрее определенного лимита времени.

(12) Красные флаги — сигнализируют об остановке сессии из-за погодных условий или серьёзной аварии, устранение которой не допускает наличия машин на трассе.

Во время действия красных флагов во время гонки можно поменять шины, сменить настройки машины или провести её ремонт. Рестарт проводится с тех позиций, которые занимали гонщики в момент объявления красных флагов.

Всего используется с десяток разных флагов, некоторые из болельщиков их все и не видели никогда.

(13) Привет, «Lando papaya rules»! Те, кто в теме — тем пояснений не нужно. Остальным предлагаю ознакомиться с кратким содержанием сезона 2025 года где-нибудь на просторах Интернета или дождаться очередного сезона документалки от Netflix, там драмы навалят с избытком.

Становление Чемпиона 2025 года родило огромное количество мемов, а странные невзаимные уступки во внутрикомандной борьбе доказали, что «хороший парень» может стать чемпионом, но со стороны это может выглядеть предельно глупо.

Не обесцениваем достижение — Ландо Норрис молодец, быстрый гонщик и боец. Но без «инстинкта убийцы» и какой-то особой изюминки. Как мне кажется.

(14) Если вам показалось это имя знакомым, то — нет, вам не показалось. Кристиан Хорнер, больше 20 лет руководивший командой «Ред Булл Рейсинг» действительно начинал как гонщик. Весьма посредственный гонщик — за три года в Британской Формуле-3 (1994–1996) он не выиграл ни одной гонки, только взял несколько подиумов и 7-е место в общем зачёте 1994 года (103 очка). Пробовал себя в Международной Формуле-3000 (1997–1998), где за два сезона взял аж 1 очко.

Но плохой танцор — хороший папа. В 1997-м основал собственную команду «Арден», и именно как руководитель команд стал по-настоящему успешным — 6 Кубков Конструкторов и 8 (!) чемпионских пилотских титулов в «Формуле-1».

(15) Шика́на (фр. chicane; от chicaner «придраться») — обычно S-образная связка поворотов, используемая для намеренного замедления автомобилей. Массово стали появляться на трассах после жёстких, часто со смертельным исходом аварий в 1980-90-х годах, их встраивали в прямые для ограничения скорости.

Обычно шиканы проходятся по единственной оптимальной траектории, представляющей собой максимально плавную кривую.

Глава вторая. Межсезонье

В этой игре вторые роли часто важнее первых.