Володарь железного града - Яр Серебров
Книгу Володарь железного града - Яр Серебров читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Протяжённость брусовых дорог-гаей превысила две тысячи километров! Прелести рельсовых дорог, эрзац сохранял: разъезды, тупики, поворотные круги. В СССР похожие конструкции служили недолго, сезон-другой. Однако, в нашем варианте используется добротный пирог из грунтов и песка, дренаж. Плюс окорка и пропитка ходового бруса антисептиками, что позволит сохранить его лет пять, минимум. Во всяком случае очень на это надеюсь. А там или ишак умрёт, или падишах.
Первый отряд, «Валдай» продолжил хорду от Волока-Ламского и идя восточнее Твери, через Шошу, Волгу, Тьму, Тверцу выходил на М11 в районе погоста Дарище. Далее обходя Волочёк и петляя болотами пересекал реку Уверь откуда до места «стыковки» было рукой подать. В том же районе началась вырубка леса под новую хорду «Балтика».
Третий отряд, «Полярный» продолжит бить магистраль на Нарвик и сколько они в зиму пройдут, один бог знает. Сплошные буераки… Чёрт ногу сломит. Озёр много, топей, мерзлота вечная, погода дрянь. Буду прыгать и веселиться если к маю прогрызут тропку до Кемийоки. От неё сделаем отвод на север, в окрестности города Заполярный, дабы зацепить никель с дальнейшим выходом к побережью Баренцева моря в районе залива Печенга, где и заложим новый порт, незамерзающий. И на юг же кинем узкоколейку, до места впадения реки Турнеэльвен в Ботнический залив, в пока ещё новгородскую Каянь.
Одной из самых больших статей расхода были мосты. Стройка зимой помимо очевидного решения о проходе подмерзших топей и болотистых мест позволяла забивать сваи со льда рек, что обходилось значительно дешевле, чем делать это с воды. Штаб прикладывал массу усилий чтобы упростить конструктив мостов. Были разработаны восемь типовых проектов мостов, составлены сотни листов технологических карт и чертежей, число копров подняли на порядок, а в артелях полным ходом собирались типовые узлы, прогоны с щитами, точились сваи и тем не менее узкое горлышко тормозило стройку. Чтобы радикально разрулить гордиев узел, сделали ставку на быстровозводимые деревянно-бетонные модульные, однопутные мосты. Скорость постройки запредельная, двое-трое суток максимум, в любое время года! Дефицитного металла затрачивается минимум, по сравнению с металлическими фермами. Опорами мостов послужат бетонные составные квадратные сваи сечениями 300×300 или 450×450 мм., а для больших пролётов составные, кольцевые. Механические молоты забивали сваи парами или квадратом, а для рек с мощным ледоходом вытянутым пятиугольником для дальнейшей трансформации в ледорезные быки. Сверху, на болты, крепились балки Деревягина усиленные металлическим набором, на кои и затягивали пролёты из ферм Гау, длиною до двадцати метров. Сажали их на штыри, позиционировали и фиксировали. Большую часть водных преград схема закрывала с запасом убирая зоопарк прочих решений и безумно дорогую возню с ряжами. Для малых рек и оврагов с пролетами до двенадцати метров прекрасно работали наборные узкие пустотные плиты перекрытия, а вот широкие реки форсировали по старинке: ледовые и канатные переправы, плашкоутные мосты. Как показала стройка высотных мостов для такие проекты преждевременны. Хотя больших рек по трассам осталось не так много: Свирь, Волга в верховьях, Молога. Чтобы ускорить работы испытывали пустотелые, заливные сваи сечением 0.9–1.2 метра и сваи таврового сечения хитрой формы для пучинистых грунтов.
Второй отряд состоит в основном из белозерской посохи и новгородцев. Ветка короткая, княжество лояльное, а места, не сказать, что дикие. Успеем. Соединив южные и северные части хорды мы получим непрерывное сообщение с Медным, в том числе телеграфное. Вести то, со строек Севера до недавних пор шли с приличным опозданием. Ровно до тех пока не случился техпрорыв, змейковый оптический телеграф! Из всех вариантов: от гонцов на санях до почтовых голубей он оказался самым дешёвым по соотношению цена-задействованные силы-конспирация.
Благодарить стоит ксеноновую фото лампу-вспышку. Если поднять змейковый поезд на 1500 метров мы сможем наблюдать сигнал с расстояния где-то полуторасотен километров, вроде немного ибо больше не позволяет кривизна Земли, но… стоит поднять налюдателя на ту же высоту и мы вдвое увеличиваем радиус! Четыре кило дадут честные пятьсот кило, но затянуть туда поезд сложновато и не всегда получается. В «высотном варианты мы ещё получаем уникальную возможность передавать информацию в пасмурную погоду, высота кучевых облаков в средней полосе Руси редко превышает километр. Прелесть в том что высотный "телеграф» траслировал вспышки в любые стороны света и мог принимать от сигналы оптического телеграфа земли формируя тем самым большие и малые круги приёма здорово расширяя и удешевляя пречень городов.
С приёмным устройством пришлось заморочиться. Человека на большую высоту не затянешь, фотоаппарат поднимать так себе решение. Непонятно как решать вопрос позиционированием объектива, да и цена в космос улетает. Выручила химия. Фотоколориметр, прибор для определения концентрации ратворов архиважный, а побочкой проекта были кислородно-цезиевые фотоэлементы, реализованные как фотоумножитель Кубицкого. Восемь элементов размещенных попарно по периметру цилиндрического подвеса уверенно распознавали самые слабые вспышки с любой стороны света. По трассе то никакого светового загрязнения, лепота! То бишь на одном змее установили и приёмник и передатчик.
Расчёт включал телеги для сборных коробчатых змеев, коплект тросов, телеграфный аппарат, хлор-серебряномагниевые элементы, лампы с отражателем. Сигнал поступал от телеграфного аппарата, а приём производился фотоэлементом, импульсы проходил через фильтр и набивались на перфоленту и у после окончания передачи оператор передавал сообщение на следующую станцию не опуская змейковый поезд! Наземные группы помимо прочего имели на баллансе разборные стальные вышки, хомуты для крепления аппаратуры на деревья и телескопы с ахроматическими объективами.
Точки и тире распознавались как вспышки разной интенсивности. Передачуи приём можно было вести каждый раз с новоого места что обеспечивало высокую конспирацию. Про сопоставимых расстояниях затраты на змейковый «фототелеграф» обходились в сто раз (!!!) дешевле радио Поулсена, об чём разговор то. Один минус, змей в безветренную погоду не взлетает. Аэростат с светильным газом перспективнее будет и компактнее, но для этого «девайса» у нас нет ещё прочных, лёгких оттяжек и нормальной пропитки оболочки.
Критически важный участок Волок-Ламский — Боровичи обслуживали три группы, а скорость передачи информации из Медногорска уменьшилась до двенадцати часов! В Подмосковье команда шпиков сидит, действуют линии Котлин — Новгород — Боровичи — Молога, Воронеж — Иловля — Волго-Донской волок — Сарай и Тула — Владимир. На днях закончим тестирование ветки от Сарая до Хаджи-Тархана. На большее уже расчётов не хватало, но люди то что, дело наживное. Главное ксенон и аккамуляторы.
Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим отзывом от прочитанного(прослушанного)! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.
Уважаемые читатели, слушатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.
- 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
- 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
- 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
- 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.
Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор knigkindom.ru.
Оставить комментарий
-
Фарида02 июль 14:00 Замечательная книга!!! Спасибо автору за замечательные книги, до этого читала книгу"Странная", "Сосед", просто в восторге.... Одна ошибка - Татьяна Александровна Шумкова
-
Гость Алина30 июнь 09:45 Книга интересная, как и большинство произведений Н. Свечина ( все не читала).. Не понравилось начало: Зачем постоянно... Мертвый остров - Николай Свечин
-
Гость Татьяна30 июнь 08:13 Спасибо. Интересно ... Дерзкий - Мария Зайцева