Наследник империи. Том 1 - Михаил Алексеевич Ланцов

Впрочем, казаки были все равно в приоритете. Я им сразу обозначил, что горцев наберу максимум пятую часть от всего состава. И это должны быть бойцы самого высокого класса, а также люди с природным живым умом. Хотя требование последнего качества в моем окружении было считай базовым.

Я, правда, до сих пор не мог привыкнуть конкретно к этому товарищу. Как слышал его имя, так с трудом сдерживал улыбку. Вспоминал юмористическую зарисовку одну про даму с третями титьками. Очень уж она меня в свое время зацепила.

Боец этот был ни при чем.

Заслуженный, серьезный человек. Но мои мозги творили просто чудеса ассоциативного мышления. Глупо. Смешно. И опасно, в общем-то. Дурнем обижать таких ребят идея плохая, очень плохая. Могут не понять…

Ехать было меньше четырех верст, так что на новом автомобиле проскочил их быстро. Буквально за четверть часа. И больше тормозился загруженностью повозками да скверной дорогой. Прыгать на булыжной мостовой казалось порой весьма страшным делом. Автомобиль периодически начинал напоминать горного козлика, из-за чего приходилось сбавлять ход.

И вот — дом Макарова.

Я остановился рядом с воротами. Поставил стояночный тормоз, наглухо заблокировав вращение задних колес. И прихватив папочку, отправился к нему в гости.

— Новый аппарат? — спросил контр-адмирал, вместо приветствия.

— Уже заметили?

— А как же! Я у окна стол, когда вы подъехали.

— И как впечатление?

— Выглядит невероятно. И тихий! Очень тихий по сравнению с прошлым французом. Тот ревел словно осел, которому что-то прищемили.

— А всего лишь поставил нормальный глушитель, — улыбнулся я. — Мне его жестянщики спаяли в цену пяти кастрюль. По моим эскизам.

— Занятно. — хмыкнул контр-адмирал. — А… хм…

— Следующий авто вам подарю, — еще шире улыбнулся я. — Чтобы как белый человек ездили и лошади вам в лицо не пердели.

— Фу… ну у вас и образы. — фыркнул Макаров.

— Не люблю лошадей, — пожал я плечами.

— А это у вас что? — спросил он, кивнув на папку.

— Я хотел с вами посоветоваться. Понимаете, я тут посидел и составил список всех военных эпизодов, которые случились в мировых водах со времен битвы при Лиссе. Крупные. И оказалось, что таран, который ныне ставится вот буквально всюду, использовался всего несколько раз. И то — дважды не по назначению. То есть, это самое бесполезное оружие корабля.

— И что же?

— А то, что по моим подсчетам он крадет скорость и способствует заливанию передней оконечности. То есть, не только балласт по своей сути, но и вредный балласт, от которого артиллерия страдает.

Макаров молча протянул руку и взяв мою папку, направился в кабинет. Я следом.

Сели там.

Он читал мои бумажки. Я молчал.

— И как вы это доказывать собираетесь?

— У нас заложены броненосцы новые. На Адмиралтейских верфях и Галерном островке. У них какая расчетная скорость должна получиться?

— Порядка шестнадцати узлов.

— Я построил модель один к двадцати…

— Что вы сделали? — перебил меня Макаров.

— Построил масштабную модель. Точнее, заказал ее студентам.

— А откуда у вас теоретические чертежи корпуса?

— Я обратил в адмиралтейство. Они меня послали лесом: глубоко и далеко, но максимально тактично. Начав идиотский хоровод согласований. Поэтому я просто отправился на Галерный островок и купил копию за пятьдесят рублей.

— О как… — почесал затылок Макаров.

— Ну а что такого? Я представился флаг-офицером младшего флагмана Балтийского флота и запросил теоретические чертежи корпуса для заказа исследований. В Адмиралтействе. Они ничуть не возражали. Просто саботировали исполнение. Потом с таким же запросом я обратился на завод и просто оплатил экстренную работу чертежника.

— Мда… так и живем… — покачал головой контр-адмирал, — ладно. И что же у вас получилось?

— Я заказал постройку трех моделей. Первая — масштабная — один к двадцати. Вторая — то же самое, только носовая оконечность клипперная с развалом бортов. Третья же тоже клипперная с развалом, но на десять процентов удлинена, относительно корпуса. Отправился на Неву и по большой полынье их проверил в оттепель.

— И что же?

— Вторая модель имела заметно меньше сопротивление при протяжке, третья — еще меньше. Причем волна, которая возникала в процессе, меньше заливала оконечность. Пропорционально. За счет развала бортов корабль хорошо взбирался на волну. Это там, в самом конце описано.

— Хм… — задумчиво произнес Макаров, просматривая листы. — И что ты от меня хочешь?

— Помочь подготовить грамотный доклад для Морского технического комитета. Дабы склонить их впредь тараны не ставить на боевые корабли. Там ведь еще в чем — чем выше скорость, тем больше вред.

— Угу-угу, — покивал контр-адмирал.

— Есть, правда, нюанс, который я не стал отображать, чтобы их умы не смущать.

— Какой?

— Я потом поэкспериментировал с формой тарана. В том виде, в котором его ставят, он, безусловно, вредит. Но если сделать его в виде такой… хм… письки ну или кулака, то с ростом скорости он начинает давать эффект снижения сопротивления. Впрочем, здесь я пока не готов ничего утверждать. Надо экспериментировать. Быть может, это все случайность. Да и МТК лучше не смущать.

— Угу, — кивнул Макаров, продолжая изучать бумаги. — Интересно. А какие-нибудь теоретические расчеты ты делал?

— Да, — вот тут, — произнес я и достал самый последний лист, на котором я накидал кое-что из моей теоретической подготовки. Упрощенно и максимально подогнано под текущий уровень знаний.

— О… хм… слушай, а ведь это действительно интересно.

— Главное, чтобы англичане у нас это не увели.

Он кивнул.

Я же… я же мысленно улыбался. Ибо знал — Макаров был одержим идеей быстрых кораблей, и этот мой «подгон» бил ему прямо в сердцевину профессионального интереса.

— Только об этом думал? — спросил он, словно бы почуяв мои мысли. — О том, как еще ускорить корабль.

— Никак нет. Мазутное отопление и котлы Ярроу.

— Что?

— Использование котлов Ярроу на больших кораблях позволит с того же размера машинного отделения снимать куда больше пара. Если приспособить их к мазутному отоплению, то поставить их там можно будет еще плотнее. Топливо же, если использовать мазут, не нужно помещать в бункеры. Оно может находиться в нижних цистернах, уменьшая верхний вес и увеличивая остойчивость.