Чёрное море моё - Константин Алексеевич Амплеев

Катерам сопровождения разрешено возвратиться в базу. Они, пожелав нам счастливого плавания и возвращения с победой, развернулись и удаляются в направлении к базе.

Прошло еще несколько минут и с мостика последовала команда:

– Готовность номер два. Первой смене заступить на вахту!

Наша «Щ-202» легла на курс, ведущий к западным берегам Черного моря. Предстояли боевые действия по нарушению коммуникаций противника между Севастополем и Констанцей.

После очередного обхода отсеков, проверки несения службы нижней вахтой и готовности подводной лодки к погружению я, с разрешения вахтенного офицера, вышел на мостик. Гребни гор Кавказского побережья еле различаются в ночном мраке. Разрезая черную гладь моря, «Щ-202» стремительно идет вперед. Пенящиеся волны, расходясь веерами в стороны от носа подводной лодки, сероватым шлейфом расстилаются за ее кормой. Слева над горизонтом на черном бархате южного неба висит узкий серп сверкающего месяца. Тишина прекрасной весенней ночи нарушается лишь шуршанием воды о корпус корабля и глухими ритмичными выхлопами дизелей.

"Но за лирической стороной этой ночи, – проносится в мыслях, – кроется и коварство немецких фашистов. На море еще много плавающих мин, подстерегающих «Щ-202» самолетов – торпедоносцев и подводных лодок врага. Требуется настороженность, наблюдательность, бдительность. Чтобы предупредить опасность, надо вовремя ее обнаружить".

Вахтенный офицер, старший лейтенант Осипенко Леонид Гаврилович, пристально всматривается в расстилающуюся даль моря и нависший над ней звездный небосвод. В помощь ему, внимательно осматривают свои сектора, пользуясь ночными биноклями, наблюдающие – старший краснофлотец Николай Ануприенко и краснофлотец Алексей Куфенин.

Командир торпедной боевой части, комсомолец Осипенко, всегда общительный и с приветливой улыбкой, сейчас серьёзен и сосредоточен. Мысли и все внимание его направлены на окружающее море и небо. Он знает, что в течении четырехчасовой вахты от него зависит безопасность корабля и всего экипажа. Время от времени, нарушая ночную тишину, он приказывает наблюдающим:

– Внимательно смотреть!

После ответов наблюдающих, – «Есть, внимательно смотреть», – на мостике опять устанавливается тишина.

Командир дивизиона, облокотившись на планширь мостика, покуривает папироску, зажатую в ладонь. Рядом с ним стоит командир лодки, сосредоточено просматривая то одну, то другую часть смолянистой поверхности моря. Занятые своими мыслями, они только изредка перебрасываются короткими фразами. Слишком затянувшееся молчание первым прервал Роман Романович.

– Ну, командир, вот и сбылась твоя мечта – негромко пробасил он. – Давно ты рвался в боевой поход, вот он и начался. Ну, что же, покажи, насколько ты умнее и хитрее фашистов. Личный состав отлично подготовлен и жаждет боевого успеха.

– Да и вы, Роман Романович, сами с нетерпением ждали этого похода, чтобы скрестить мечи с врагом при его разгроме на Черном море – ответил командир.

– Не только скрестить мечи, а нашим советским мечом пронзить и уничтожить эту коричневую гадину. Разгромить, командир, это еще мало. Надо, чтобы враг не добрался до своего поганого логова – поучительно заметил комдив.

– Так, это самом собой разумеется. Для этого и идем мы на позицию.

– Ловко, ты выкрутился – засмеялся Роман Романович, похлопав командира по плечу и, немного помолчав, сказал:

– Пойду-ка я вниз. Посмотрю, что там делается. Да и погреюсь. Тебе, командир, тоже советую потеплее одеться. Все-таки прохладно.

Спускаясь в центральный пост, Роман Романович, своей крупной и тучной фигурой почти полностью заполнил рубочный люк. От уменьшения поступления воздуха в подводную лодку дизели сбавили обороты, нарушив ритмичность работы.

В отсеках, залитых ярким светом, чувствуется морской порядок. Всюду чистота и корабельный уют. Механизмы и магистрали сияют свежей краской. Ослепляют блеском надраенные медные трафареты, трубки и клеммы реостатов. Затемнен только центральный отсек, чтобы свет через рубочный люк не проникал наружу и не демаскировал подводную лодку в ночной темноте. В пятом отсеке ритмично постукивают дизели. Свободный от вахты личный состав, несмотря на глубокую ночь, в большинстве своем бодрствует. Из опыта прошлых походов все знают, что неожиданные встречи с противником наиболее вероятны в ночное время, когда подводная лодка в надводном положении. А в этих случаях каждому надо быть на боевом посту и выполнять свои обязанности.

В эту первую ночь перехода на позицию Роман Романович обходит один отсек за другим. Он беседует то с одним, то с другим членом экипажа. Его хорошее настроение передается всем окружающим. Природный юмор одессита вызывает веселые улыбки на лицах. Останавливаясь около отдельных работающих механизмов, он расспрашивает у вахтенных об их техническом состоянии, их надежности к продолжительной, напряженной работе. Иногда о дает вахтенным советы. Наибольшее внимание Роман Романович уделил дизельному отсеку. На посту управления дизелями вахту несёт краснофлотец Михаил Бобров. Крупная, физически развитая фигура, свидетельствует о необыкновенной силе и здоровье этого краснофлотца. На дивизионе подводных лодок Бобров слывет не только одним из лучших мотористов, но и лучшим подводником. Любую работу он выполняет быстро и с высоким качеством, проявляет при этом находчивость и инициативу. Вахту у дизелей он несет всегда спокойно, уверенно, без лишней суетливости.

Здесь же у дизелей находится и старшина группы мотористов мичман Нижний В.С. По силе вырывающихся из открываемых индикаторных краников огненным струям газа он регулирует равномерность загрузки цилиндров. Беседу с Нижним и Бобровым Роман Романович заканчивает следующими наставлением:

– Ну, что же, мичман, хотя дизеля и старенькие, но смотри, чтобы они не подвели. Работать им придется много и напряженно. За их исправную работу спрос будет с тебя. Понял?

– Понял, товарищ капитан 2 ранга. Мотористы сделают все, чтобы обеспечить исправную работу дизелей – уверенно заявил Василий Семенович и после выхода комдива из отсека продолжил регулировку равномерности загрузки цилиндров.

Мичман Нижний Василий Семенович один из старейших подводников Черноморского флота. ВоенноМорскую службу он начал еще в 1926 году. После окончания школы подплава Василий Семенович служил, сначала мотористом, а потом старшиной группы мотористов, как сверхсрочник, на подводных лодках Черноморского флота.

В июне 1931 года мичману Нижнему пришлось побывать в затонувшей подводной лодке «А-5», протараненной эсминцем. От кислородного голодания почти весь экипаж подводной лодки тогда погиб. Через два дня, когда «А-5» была поднята, в живых остались только трое: он и еще двое – Мамутов и Бабарыгин. Лишь благодаря большому мужеству и силе воли Василия Семеновича его два товарища остались живыми. После подъема «А-5» он нашел в себе силы, чтобы самостоятельно открыть рубочный люк и выйти на палубу. За проявленные самоотверженность и героизм при исполнении служебных обязанностей, командующий Военно-Морскими Силами наградил тогда Василия Семеновича Нижнего именным оружием. Тремя годами позже за отличную боевую и политическую подготовку он был удостоен высокой правительственной награды – ордена Ленина.

На «Щ-202» мичман Нижний служит с 1934 года.