Невский проспект. Главная улица города - Алексей Викторович Домбровский

оставили специальный проем-прорезь. Он перекрывался деревянными щитами, которые убирались при прохождении судна. А в 1726 г. среднюю часть моста сделали разводной. Занимался этим «шпицных и столярных дел мастер» Герман ван Болес (Фонболес).

Теперь на ночь, в 23 часа, мост разводился, чтобы в город не забегали волки из лесов за Фонтанкой. Обратно мост сводили в 6 часов утра. По проекту М. Г. Земцова рядом построили кордегардию и установили шлагбаум. На заставе солдаты проверяли подорожные и брали плату за въезд в город.

Впрочем, заставы тогда стояли в начале и конце всех основных улиц города. На ночь дорогу перекрывали деревянными рогатками (шлагбаумами). Утром их убирали. Ночью через заставы пропускали только знатных людей в сопровождении служителей с фонарями, священников, лекарей, военные команды, казенных курьеров. Людей простого звания (как тогда говорили, «подлых») пропускали только после расспросов, по одному и при наличии фонаря.

Как известно, в царствование Петра II столица снова переехала в Москву. Петербургу столичный статус был возвращен только с восхождением на престол Анны Иоанновны. На берега Невы она вернулась в 1732 г. Для торжественной встречи императрицы у Аничкова моста, на въезде в город, возвели триумфальную арку, украшенную 17 статуями и различной символикой, которая простояла 17 лет, после чего, в 1751 г., ее разобрали за ветхостью.

Вид на Аничков мост от дома Нарышкина. Литография. 1820-е гг.

При сооружении Аничкова дворца в 1741–1751 гг. архитектор М. Г. Земцов хотел построить через Фонтанку новый, каменный мост. С обеих сторон моста он предусматривал возведение заново триумфальных арок. Однако этот проект не был осуществлен в связи со смертью архитектора.

В 1742 г. провели капитальный ремонт моста, а в 1749 г. его перестроили под руководством С. Волкова. Впрочем, новый мост внешне мало чем отличался от прежнего. Это все та же деревянная 18-пролетная переправа, обшитая досками, расписанными под руст. Его, правда, значительно укрепили, поскольку по мосту должны были провести слонов, подаренных шахом Ирана. Увеличилась и длина моста, которая достигла 200 м. Оградой выступали деревянные балясины, соединявшие тумбы с деревянными шарами и вазами.

В 1780–1789 гг. под руководством Ф. В. Бауэра велись работы по устройству гранитных набережных Фонтанки. Помимо набережных со спусками к воде, по проекту Ж. Р. Перроне, построили и семь каменных однотипных мостов. В 1783–1787 гг. в камне перестроен и Аничков мост. Как он выглядел, можно увидеть, посмотрев на единственный сохранившийся до наших дней подобный мост – Чернышев (Ломоносова) мост. Он был трехпролетным, с разводным деревянным средним пролетом. Разводные механизмы располагались в специальных каменных башнях, построенных над мостовыми быками. Для освещения моста на обоих въездах стояли четыре колонны с восемью фонарями на железных кронштейнах.

Решетка перил Аничкова моста. Фото 1950-х гг.

По проекту инженер-майора И. Ф. Бутацца (при участии инженера А. Х. Ре-дера) и под руководством генерал-лейтенанта А. Д. Готмана мост в очередной раз перестроили в 1841 г. Под надзором инженеров Н. фон Даршау и А. Соболева занимался этим подрядчик М. Пименов. Все работы, включая разборку старого моста, выполнили всего за семь месяцев. Работы начали в мае 1841 г., а январе 1842 г. по новому мосту уже открыли движение. Длина нового сооружения составила 54,6 м, а ширина – 37,9 м.

Необходимость перестройки моста была вызвана тем, что он стал мешать движению по Невскому проспекту. Мост был гораздо уже проспекта, а деревянная разводная часть со временем пришла в негодность. Новую переправу значительно расширили, она стала полностью каменной, трехпролетной, башни убрали, быки и пролеты облицевали гранитными плитами. По рисункам архитектора А. П. Брюллова (по мнению В. Я. Курбатова, по рисункам О. Монферрана) отлили ограду перил с барельефами чередующихся парных изображений морских коньков и русалок. Она повторяла созданную в 1822–1824 гг. немецким архитектором К. Ф. Шинкелем ограду для Дворцового моста через Шпрее в Берлине. На въездах установили гранитные пьедесталы для будущих статуй, которые должны были украсить мост. Всего его строительство обошлось казне в 195 тыс. 294 руб.

На пьедесталах западного въезда на мост (со стороны Адмиралтейства) установили скульптуры коней работы барона П. К. Клодта. На восточном въезде установили их гипсовые копии, выкрашенные под бронзу. Собирались также установить бронзовые вазы на небольших пьедесталах посередине моста, над опорами, но от этого варианта в конечном итоге отказались.

Украшенный скульптурами новый мост произвел на горожан большое впечатление. Один из современников вспоминал: «Новый Аничков мост приводит в восхищение всех жителей Петербурга. Толпами собираются они любоваться удивительной пропорцией всех частей моста и лошадьми – смело скажем, единственными в мире. В Аничковом мосту есть что-то открытое, ловкое, привлекательное! Въехав на мост, кажется, что отдохнул!.. Ни одно из петербургских сооружений не произвело такого впечатления на жителей столицы, как Аничков мост! Честь и слава строителям!».

История появления коней на Аничковом мосту непростая и почти случайная. Две из этих скульптур П. К. Клодт готовил для установки на набережной перед зданием Академии художеств. Широкая набережная-пристань построена перед Академией по проекту архитектора К. А. Тона в 1832 г. в ходе работ по благоустройству Университетской набережной. Но вместо коней здесь были установлены каменные изваяния сфинксов, поскольку денег на отливку клодтовских коней не хватило, сфинксы же уже два года стояли во дворе Академии, купленные по разрешению Николая I русским путешественником А. Н. Муравьевым. Первоначально они были приобретены французским правительством, но переуступлены России за 64 тыс. руб. Их погрузили на итальянский парусник «Буэна Сперанца» («Добрая надежда») и привезли в Петербург. На постаментах установленных в 1834 г. на набережной 23-тонных фигур высекли надпись: «Сфинкс из древних Фив в Египте перевезён в град Святого Петра в 1832 году».

После этого работа над фигурами коней прервалась. П. К. Клодт занимался созданием скульптурной композиции «Колесница победы» для Нарвских ворот. Но к середине 1830-х гг. к проекту вернулись, решив установить коней на Адмиралтейской набережной у Зимнего дворца. Однако Николаю I не понравилось сочетание львов и коней. Поэтому вместо коней установили вазы. Позднее, в 1873 г., их перенесли к спуску-пристани на Сенатской площади. А когда стали готовить проект нового Аничкова моста, П. К. Клодт предложил установить две одинаковые пары скульптур коней на его въездах. Предложение было одобрено и учтено в проекте.

Моделью для клодтовских коней послужил арабский скакун Амалатбек. Скульптору помогала его дочь, которая садилась на коня и поднимала его на дыбы. Эти моменты П. К. Клодт и зарисовывал. К 1838 г. первая пара скульптур в гипсе была готова для их перевода в бронзу. И в этот момент скоропостижно скончался, не оставив преемника, В. П. Екимов, руководитель Литейного двора Академии художеств.

Пришлось скульптору вспомнить основы литейного дела, с которыми он познакомился еще во время прохождения курсов вольнослушателей в артиллерийском училище. Надо сказать, что опыт применения навыков литейного дела оказался успешным. Большинство отлитых П. К. Клодтом статуй почти не требовали дополнительной доводки. Это было достигнуто благодаря