Цена разрушения - Адам Туз

внести серьёзный вклад в воздушное сдерживание Германии[1245]. К осени 1940 г. подавляющее большинство американцев было уже несложно убедить в том, что они заинтересованы в выживании британцев. В ноябре Рузвельт после своего триумфального переизбрания от имени Америки открыто обязался оказывать Великобритании «любую помощь, за исключением участия в войне». Сражаться должны британцы, но американцы обеспечат их «всем необходимым для этого дела».

При всех политических сложностях, встававших в связи с англо-американским союзом, общий объём зарубежных ресурсов, на которые Великобритания могла опираться в трудные для неё 1940 и 1941 гг., оставался весьма значительным, и этот факт слишком часто игнорируется при сравнении относительного уровня германской и британской мобилизации на ранних этапах Второй мировой войны[1246]. При всех словах Черчилля о «крови, поте и слезах» Великобритания так никогда и не догнала Германию по уровню мобилизации внутренних ресурсов[1247]. Быстро преодолеть отставание от германской военной промышленности Великобритании в первые годы войны позволила готовность, с которой ей подставили плечо её заморские владения и Соединённые Штаты. В 1940 г. снабжение британских войск вооружением не менее чем на треть осуществлялось за счёт импорта из-за рубежа, оплачивавшегося либо наличными, либо за счёт займов. Напротив, Германия, контролировавшая всю Западную Европу, столкнулась с серьёзными трудностями при мобилизации покорённых территорий в военных целях. Совокупные макроэкономические показатели не слишком помогут нам при поиске объяснения, почему Германия смогла победить Францию в мае 1940 г.[1248] Но они, несомненно, помогут нам понять, почему Великобритания продолжала сражаться, лишив Гитлера шансов на то, что ошеломляющая молниеносная победа во Франции выльется в решительное и победоносное окончание войны[1249].

В отчаянные летние месяцы 1940 г. обезоруженная британская армия была переоснащена старинными винтовками 1918 года выпуска, пулемётами и пушками из американских запасов. В августе британские конвойные силы были укреплены благодаря заключению знаменитой сделки «эсминцы в обмен на базы»[1250]. США предоставили Великобритании 50 эсминцев времён Первой мировой войны в обмен на военно-морские базы на Ньюфаундленде, в Карибском бассейне и на британских островах в Атлантике. Но гораздо меньшее внимание уделяется масштабу того, как совместное англо-американское планирование начало выходить за рамки этих чрезвычайных мер. Ещё летом 1940 г. британцы и американцы сделали первые шаги в сторону согласованной стратегии победы над Германией в воздушной войне, договорившись о совершенно беспрецедентном увеличении объёмов производства самолётов и авиационных двигателей[1251]. По причине общей неопределённости, окружавшей англо-американские отношения на этом раннем этапе, эти переговоры проходили в тайне и были ограничены техническими вопросами. Но они принесли обильные плоды, о чём неумолимо свидетельствуют цифры производства самолётов. Резкий прирост американского производства самолётов начиная с последнего квартала 1941 г., решительно изменивший баланс не в пользу люфтваффе, невозможно объяснить исключительно ссылкой на увеличение производственных мощностей, которое должно было начаться самое позднее осенью 1940 г., задолго до объявления о ленд-лизе, не говоря уже о Пёрл-Харборе[1252]. И этот упор на воздушную войну не был случайностью. Как мы уже видели, авиационное производство составляло самое ядро современного военно-промышленного комплекса. Не случайно и то, что в контролируемой нацистами Европе именно люфтваффе шли в авангарде попыток мобилизовать экономику оккупированных стран[1253]. Но несмотря на то, что обе стороны руководствовались одной и той же логикой, различие в масштабах имевшихся у них возможностей было весьма поразительным.

Ключевое значение для обеих сторон имела Франция. В качестве третьей индустриальной экономики Европы она обладала значительными мощностями по производству самолётов и авиадвигателей и потенциально была способна выпускать тысячи самолётов. Но в 1939 г. французская стратегия, как и британская, опиралась на усиление отечественных ВВС путём заказа большого числа самолётов в США. В июне 1940 г., после падения Франции, французские авиазаводы достались Германии. Что касается французских заказов в США, то их унаследовала Великобритания. В сочетании с заказами, размещёнными самой Британией после начала войны, Лондон к концу июня 1940 г. ожидал доставки из США не менее 10.800 самолётов и 13 тыс. авиационных двигателей в течение следующих 18 месяцев[1254]. Кроме того, в самой Великобритании за это время было бы выпущено 15 тыс. военных самолётов. В то же время британское Министерство авиационной промышленности вело с американцами переговоры о поставке ещё многих тысяч машин. Для сравнения отметим, что общее производство самолётов в Германии составляло в 1940 г. всего 10.826 штук, а в 1941 г. увеличилось лишь до 12 тыс.: о таких разочаровывающих темпах роста мы подробнее поговорим ниже. Кроме того, Америка осуществляла свою собственную гигантскую программу перевооружения, которая ставила Германию в ещё более неравное положение. По сути, совместные запросы британцев и американцев были так велики, что они потребовали напряжения даже американских промышленных ресурсов. Но США не стали отвечать на это ограничением британских закупок. Наоборот: 23 июля 1940 г. британские агенты по снабжению, находившиеся в Вашингтоне, были приглашены на тайную встречу с американцами, ответственными за промышленное планирование, и на этой встрече было принято решение об увеличении мощностей американской авиационной промышленности с тем, чтобы она могла выпускать не менее 72 тыс. самолётов ежегодно. Благодаря этому Великобритания гарантированно получала 3 тыс. самолётов в месяц — втрое больше, чем в тот момент производилось в Германии[1255].

Таблица 11. Друзья познаются в беде: мобилизация внутренних и внешних ресурсов в Великобритании и Германии (в %) 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Доля чистого национального продукта, мобилизованного для военных нужд 7 16 48 55 54 57 56 47 из внешних источников 5 8 17 14 11 10 9 11 из внутренних источников 2 8 31 41 43 47 47 36 Доля внешнего вклада в военное производство 71 50