Блог «Серп и молот» 2025 - Петр Григорьевич Балаев

а подготовлены к ведению боевых действий — это очень даже. Это и для современной авиации — очень даже. По штату, утвержденному Постановлением СНК СССР № 1344-524сс от 25 июля 1940 г., в истребительной авиадивизии 252–315 самолетов. Ну и летчиков столько же. Из 252–315 летчиков всего 20–25 не готовы к боевой работе. Это низкий уровень?!..

* * *

Ну и дальше продолжим цитировать «ученых» из Военно-Воздушной Академии в Монино, страница 77 их труда:

«Общий итог борьбы за господство в воздухе в начальный период войны показывает, что фашистская авиация уничтожила в 5,8 больше самолетов фронтовой авиации, чем потеряла сама. По этой причине ВВС Красной Армии не сумели перехватить у противника инициативу в воздухе.

Однако советская авиация не была разгромлена, чего добивался противник. К концу рассматриваемого периода она наносила всё более чувствительные удары по вражеской авиации. В ходе начального периода войны общее соотношение потерь снизилось с 5,7:1 в пользу фашистских ВВС до 1,5:1 в пользу советской авиации. Из этого следует, что в последней трети рассматриваемого времени ВВС Красной Армии вели борьбу за господство в воздухе с большей эффективностью, чем немецко-фашистская авиация. Это подтверждается и тем, что в воздушных боях советская авиация сбила фашистских самолетов в 2 раза больше, чем потеряла сама.»

Здесь уместное — ЗАНАВЕС. Я даже фотокопию этой страницы вам покажу, чтобы вы не подумали, будто я это сочинил.

И снова, и снова повторяю, не получается у меня это описывать в сдержано-научном стиле. Вы сами видите, что оценить учебное пособие, составленное учеными из Военно-Воздушной Академии можно только в стиле известного стёбного критического канала о кино «Бэдкомедиан», и обязательно с лексикой 18+.

Судите сами, сначала в Пособии поются панегерики люфтваффе, какие они там были на современных самолетах, подготовленные во время больших налетов в часах, да еще и имевшие опыт двухлетней войны на небесах. Асы, одним словом.

Насчет советских же летчиков — всё плохо. 60% пришли, а их обучать не на чем даже, пишут, что даже самолетов УТИ-4 в полках не было, чтобы учить на них молодых пилотов (а на чем молодых пилотов тогда в училищах учили?). Ночью и в туман летает только каждый пятый! Ну не имело большинство советских пилотов достаточных профессиональных качеств. Колхозаны за штурвалами, одним словом.

И тут начинается война. Немцы разгромили наши аэродромы, достигнув ошеломительного перевеса в потерях 5,8:1. Понятно, что это потери преимущественно одних самолетов, потери в экипажах были гораздо меньше, большинство самолетов немцы сожгли на аэродромах. Но заканчивается лето 1941-го, именно летние месяцы рассматривали составители Пособия, и тут выясняется, что по итогу с 22 июня по конец лета потери немцев в самолетах в полтора раза выше. Т. е., с 22 июня по сентябрь 1941-го немцы потеряли самолетов в полтора раза больше, чем советские ВВС. Включая сюда уничтоженные на аэродромах в первые дни войны, напоминаю.

Судите сами. Первые дни войны. Немцы громят нас. Потери почти в шесть раз выше, захватывают господство в воздухе. Т. е., в воздухе у них всегда самолетов больше, чем мы поднять можем, в воздушных боях у них численное преимущество. Что должно было происходить? Конечно, они бы добили остатки нашей авиации, более опытные пилоты, имея численное превосходство — здесь других вариантов нет. Но тут происходят удивительные вещи, опытным пилотам Геринга противостоят летчики — «Большую часть летного состава в авиационных полках составляли молодые летчики, не имевшие достаточных профессиональных навыков» — которые ведя воздушные бои почти исключительно в меньшинстве, и в значительном меньшинстве, за два месяца войны меняют соотношение потерь к 1,5:1 в свою пользу, сбивая немцев в два раза больше, чем теряя сами. И нюанс — это в воздушных боях, значит, немцы теряют в два раза больше не только самолетов, но и экипажей, людей. В значительном меньшинстве не имеющие достаточных профессиональных навыков умудрились сбивать немцев в 2 раза больше, чем немцы их! В 2 раза? Вряд ли. Сбитые над территорией, занятой немцами, т. е… не получившие подтверждения наземных служб, не засчитывались. Называется это — избиение асов обученными по программе «взлет-посадка». А в полку, где Покрышкин служил, первый, самый тяжелый день войны, закончился со счетом 10:1. В нашу пользу, разумеется. Да еще и был сбит командир вражеской авиагруппы. Не имевшим достаточных профессиональных навыков…

* * *

Почему я в этой главе о разнице в потерях, хотя глава о проблемах подготовки аэродромной сети ВВС РККА перед войной? Потому что, когда изучаешь документы того периода и самые новейшие исторические исследования по этой проблеме, то впечатление как у персонажа культового фильма «Брат-2». Там таксист ругался про то, что народ резко превратился в идиотов, когда в Россию нагрянула демократия. Только с началом войны в ВВС произошло всё наоборот. До войны были все сплошь идиоты, а как она началась, так сразу все поумнели. Представляете, что значит наносить противнику потери в полтора раза выше при его превосходстве в силах? Это какой же нужно иметь уровень оперативно-тактической подготовки командного состава и индивидуальной подготовки летного состава?! Сравнительно с противником, конечно. Но до начала войны — все натуральные идиоты. Судите сами, вот что творилось в Прибалтийском военном округе перед войной, из годового отчета штаба 6-й воздушной армии от 21 июля 1942 г. «О боевой деятельности военно-воздушных сил Северо-Западного фронта за период с 22.6.41 г. по 1.7.42 г»:

«К началу военных действий военно-воздушные силы Прибалтийского особого военного округа имели до 70 аэродромов, из которых было постоянных — 21, оперативных — 49. На 23 аэродромах строились бетонные взлетно-посадочные полосы, но к началу военных действий ни на одном аэродроме работы закончены не были. Часть оперативных аэродромов только перед войной была сдана строительными батальонами в эксплуатацию и представляла собой голое поле с рядом временных построек полевого типа.»

Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 34.

В КОВО, из Доклада о боевых действиях военно-воздушных сил Юго-Западного фронта за период с 22.6 по 10.08.41 г., «Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 36.»:

«В связи с развернувшимся в 1941 году на аэродромах Военно-воздушных сил Киевского особого военного округа строительством взлетно-посадочных полос значительная часть аэродромов прифронтовой полосы по состоянию на 22.6.41 г. для производства полетов была непригодна, летные части запасных аэродромов не имели и оставались на ранее занимаемых аэродромах, подвергаясь повторным атакам со стороны Военно-воздушных сил противника.»

И Белоруссии такая же история: