Цена разрушения - Адам Туз

и Рур подвергались налётам беспрецедентной интенсивности. 8-я американская воздушная армия 3 февраля 1945 г. нанесла по Берлину удар 1000 тяжёлых бомбардировщиков — в ходе этого налёта погибло 2893 человека. Но теперь целью налётов становились не только крупные города. Огонь и взрывчатка превратили в руины десятки небольших городов: 12 сентября 1944 г. — Дармштадт (8400 погибших), 27–28 ноября — Фрайбург (2 тыс. погибших), 4 декабря— Хайльбронн (7 тыс. погибших), 2 января 1945 г. — Нюрнберг (1790 погибших), на который совершались налёты также 20 и 21 февраля, 16 января 1945 г. — Магдебург (4 тыс. погибших), 13–14 февраля — Дрезден (35 тыс. погибших), 16–17 февраля — Вюрцбург (5 тыс. погибших), 23–24 февраля — Пфорцхайм (17 тыс. погибших), 12 марта — Свинемюнде (5 тыс. погибших). Жертвой последнего крупного налёта Королевских ВВС стал 14–15 апреля 1945 г. Потсдам, на который обрушили свой удар 500 бомбардировщиков, убив не менее 3500 человек и обратив в пепел архив прусской армии[2068].

В общем смысле эти разрушения внесли несомненный вклад в развал немецкого тыла. Кроме того, они явно утоляли искреннее стремление союзников отомстить врагу. Самые тяжёлые бомбардировки за всю войну пришлись на март 1945 г., когда было сброшено 133.329 тонн бомб, хотя в то время подобные налёты уже не могли оказать заметного влияния и приблизить конец войны. Не то чтобы эти опустошительные бомбардировки не имели серьёзных экономических последствий. Даже те заводы, которые не были разрушены, сожжены или завалены обломками, зачастую прекращали работу из-за отсутствия сырья и энергоснабжения. Но корреляция между ковровыми бомбардировками немецких городов и крахом военного производства в стране в самом лучшем случае была очень слабой. Вероятно, не было такого завода, которому союзники уделили бы больше внимания, чем Gusstahlfabrik Круппа в Эссене— яркому символу немецкого индустриального милитаризма[2069]. До конца войны Gusstahlfabrik стал целью не менее 25 налётов. В 1943 г. его неоднократно бомбили в рамках «Битвы за Рур». Однако выплавка стали на нём окончательно прекратилась лишь 23–25 октября 1944 г., когда Эссен атаковало 1200 самолётов. Разрушив электростанцию Gusstahlfabrik, они покончили с тем вкладом, который завод вносил в военное производство. Тем не менее самый мощный налёт состоялся 11 марта 1945 г., хотя к тому времени бомбардировщики не более чем перепахивали горы руин. Бессмысленное уничтожение немецких городов приводило к сбоям в производстве, но не могло полностью его прекратить. Бомбардировщики сумели достичь этого результата, лишь уничтожив железнодорожные линии и водные пути, связывающие Рур с остальной Германией.

Катастрофа началась в конце сентября с налёта Королевских ВВС, который привёл к осушению канала Дортмунд — Эмс[2070]. Гигантская сортировочная станция в Хамме подвергалась неоднократным ударам в сентябре и октябре, что сократило её пропускную способность на 75%. 14 октября из-за уничтожения моста Кёльн — Мюльхайм были блокированы перевозки по Рейну. 14–18 октября вывоз рурского угля по железной дороге полностью прекратился, а нарушение движения в обратную сторону было ещё более серьёзным. В начале октября до Рура добирался лишь один из 50 составов с рудой. Из-за нехватки железной руды выплавка стали в Руре к январю 1945 г. сократилась на 66% по сравнению с предыдущим годом. Хотя союзники в ноябре и декабре отказались от прежней стратегии бомбардировок, в рамках которой абсолютный приоритет отдавался транспортным узлам и магистралям, одного количества сброшенных бомб было достаточно для того, чтобы вызвать почти полный коллапс. С ноября 1944 г. по январь 1945 г. британские и американские ВВС сбросили на транспортные цели — главным образом на сортировочные станции — не менее 102.796 тонн бомб. 11 ноября Шпеер уведомил Гитлера о том, что Рур фактически отрезан от остальной территории Рейха[2071]. Дефицит поставок антрацита из Рура с августа 1944 г. по январь 1945 г. составил колоссальную величину в 36.5 млн тонн, что соответствовало не менее чем шести неделям нормального потребления. В декабре 1944 г. началась первая из трёх подряд зим, когда Германия не имела достаточных запасов угля. Надёжная связь между шахтами Рура и немецкими городами была восстановлена лишь в 1948 г. Для европейского общества в середине XX в. это означало неминуемый паралич. Суровый угольный голод дал о себе знать уже в январе 1945 г. Нехватка угля в индустриальном центре Мангейм — Людвигсхафен, расположенном южнее Рура, выше по Рейну, вызвала 80-процентное сокращение производства на фирме Brown, Boveri und Cie — одном из главных производителей электрических трансформаторов в Германии. Из-за нехватки угля в начале 1945 г. были закрыты заводы Opel в Рюссельсхайме и BMW в Мюнхене. Современники отмечали, что к весне в Рейне впервые за несколько поколений очистилась вода. Все заводы, спускавшие в реку отходы, бездействовали[2072].

Всё это означало поражение Министерства вооружения. Налёты не прекращались. Крах промышленного производства в Германии стал вопросом времени. Однако осенью 1944 г. военные действия были прерваны последней из тех пауз, которые сыграли такую роль в способности гитлеровского режима сплачиваться и снова и снова убеждать себя в том, что ещё не всё потеряно. В сентябре 1944 г. наступление союзников по Франции остановилось на границах Рейха. Далее последовали месяцы изнурительных оборонительных сражений, сопровождавшихся мучительно медленным продвижением, когда в полной мере дала о себе знать превосходная боевая выучка вермахта. На востоке Красная армия стояла на окраинах Варшавы. В течение следующих месяцев боевые действия на Восточном фронте происходили главным образом на флангах. Германская группа армий «Север» была отрезана и заперта на балтийском побережье. На юге, после того как Красная армия с ходу взяла Румынию, её продвижение по Венгрии было намного более медленным. В конце ноября вермахт всё ещё удерживал Будапешт. Таким образом, год непрерывных военных катастроф завершился, а границы Рейха, как и предсказывал Альфред Йодль, остались в неприкосновенности. Наконец, 16 декабря осуществлённая Шпеером мобилизация танковой промышленности позволила Гитлеру преподнести последний большой сюрприз войны: наступление в Арденнах[2073]. В абсурдной попытке повторить успех, достигнутый в мае 1940 г., 1800 танков, не имея никаких резервов топлива кроме того, что было залито в их баки, устремились через бельгийские холмы к Мёзу и гигантским топливным складам союзников в Антверпене[2074]. В канун Рождества 1944 г. они вышли к переправам в Динане, которые стали поворотным пунктом четырьмя годами ранее. Однако на этот раз дальше немцам пройти не удалось. Американские части, застигнутые врасплох наступлением, хотя и находились в численном меньшинстве, упорно оборонялись, выигрывая время для Эйзенхауэра. Как только небо очистилось от зимних