Блог «Серп и молот» 2025 - Петр Григорьевич Балаев

Государственного Университета (авторская редакция — специально для нашего сайта). Советско-германские контакты в области авиастроения 1939–1941 гг. и оценка военно-авиационного потенциала Германии советскими экспертами», статья на сайте https://www.soldat.ru/doc/stepanov.html. Статья замечательна тем, как сам ее автор себя выпорол, как представителя смердяковщины, там настолько откровенное саморазоблачение автора, как немецкой подстилки, в вопросе численности немецкой авиации, что, действительно, есть вопросы к интеллекту. Но сначала про Хе-113, о котором известно, что такого самолета наши летчики в небе никогда не видели, он им чудился, они его с «мессером» путали, вот что Степанов пишет об этом:

«Неудивительно, что гипотетические описание не менее гипотетических самолетов, многие из которых существовали только в фантазиях поверивших в это ответственных работников, попали в соответствующие советские справочники по зарубежной авиации. Во всех предвоенных справочниках, плакатах и таблицах по зарубежным военным самолетам, предназначенных для службы ПВО — неизменно присутствовали силуэты „Хе-113“.

Отечественные авторы сообщают о множестве примеров неверной идентификации самолетов противника в начальном периоде Великой Отечественной войны.

Так, А. Г. Федоров, приводит, в частности, несколько примеров упоминания в архивных документах „Хе-113“ осенью 1941 — начала 1942 гг.:

— о воздушном бое 14 ноября 1941 г. МиГ-3 лейтенанта С. Д. Байкова из 34-го ИАП с „четырьмя истребителями Хе-113“, который сбил два из них;

— об успехе лейтенанта Ф. Д. Межуева на ЛаГГ-3 из 168-го ИАП 10-й САД, которому „удалось двумя снарядами (РС дистанционного действия. Прим. авт.) сбить „Хейнкель-113““;

— о гибели бомбардировщика Ер-2 капитана М. А. Брусницына из 748-го ДБП в ноябре 1941 г., который „был атакован истребителями Ме-109 и Хе-113“;

— об уничтожении в декабре 1941 г. зенитной артиллерией под Москвой 64 самолетов противника, у 59 из которых удалось установить тип и отнести 2 к Хе-113;

— описание подвига награжденного 10 января 1942 г. комэска лейтенанта Л. Крейпина, который на подбитом 3А истребителе над Можайском был атакован тремя Хе-113 и „сбил одного из них, а сам выпрыгнул с парашютом“.

„Документы штаба 8 ВА (речь идет о боях в районе Сталинграда в конце 1942 г. Прим. авт.) пестрят упоминаниями о Хе-113 — мифическом самолете „люфтваффе“, созданном усилиями геббельсовской пропаганды. Летчики принимали за него один из вариантов реального самолета фирмы „Мессершмитт“ — Bf 109 F“, — отмечал А. Н. Медведь. „Только к 1943 году стало окончательно ясно, что никаких Не 113 на фронте нет“, — констатировал В. Бакурский.

Самое парадоксальное заключается в том, что во время испытаний в СССР советские специалисты из НИИ ВВС сделали совершенно правильный вывод, что He 100 — представляет собой опытный аппарат, построенный в небольшой серии. Их не смутило то обстоятельство, что по „максимальной скорости у земли, и на высоте и скороподъемности он стоит выше всех отечественных и иностранных самолетов“ (самолет показал скорость в 650 км/час на высоте 4950 м). Остается загадкой — почему же немецкая „утка“ оказалась столь живучей, почему она смогла трансформироваться в материалы, содержащие дезинформацию, и дошла до уровней частей ВВС и ПВО?»

Что хотите со мной делайте, но я не верю в искренность этих людей. Степанов, Медведь и Бакурский — наши современники, российские историки. «Только к 1943 году стало окончательно ясно, что никаких Не 113 на фронте нет», — констатировал В. Бакурский. Кому стало ясно? Откуда он взял, что кому-то стало всё ясно к 1943 году, если А. Г. Федоров, упоминания от которого приводит Степанов, свою книгу «Авиация в битве под Москвой» написал через два десятилетия после 1943 года, и даже во втором исправленном издании 1975 года в ней остались упоминания о Хе-113. Может А. Г. Федоров был того… некомпетентным историком? Позвольте, но Алексей Григорьевич кроме того, что стал военным историком, получил степень кандидата исторических наук, а потом и доктора исторических наук в 1973, был военным летчиком, он войну закончил в должности командира авиационной дивизии, кавалер орденов Суворова 2-ой степени, Кутузова 2-ой степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-ой степени. Вам, господа российские историки, до его компетенции, как до Луны на лыжах без смазки. Вы до него никогда не дорастете.

Но не только Федоров… В 1943 году окончательно стало ясно, что Хе-113 на фронте нет, как утверждает Бакурский… Бакурский, насколько мне известно, журналист. Есть профессии, в которых только такие тупни могут существовать. Так и не было в 43-м на фронте Хе-113, но это не значит, что их не было в 41-м и 42-м!

Не только Федоров, в 1948 году еще и Александр Иванович Покрышкин не знал, что Хе-113 на фронте не было, он в 1948 году написал, ныне мало кому известную, книгу «Крылья истребителя» — М.: Воениздат МВС СССР, 1948:

«Кстати, раз уж речь зашла о немецком самолётном парке, стоит упомянуть о том, что в нём, как в зеркале, отражалась порочная немецко-фашистская идея „молниеносной“ войны. Рассчитывая на быструю победу над Советской Армией, немцы оснастили свои воздушные флоты самолётами и моторами, мало приспособленными к различным климатическим условиям, которые имеются в нашей стране. Это, например, сказалось на такой машине, как Хейнкель-113. В немецкой печати этот истребитель кичливо провозглашался „королём воздуха“. Наши же техники и лётчики прозвали его „самоваром“. Конструкция мотора этого самолета была такой, что при понижении окружающей температуры его охлаждающая система отказывала, мотор начинал парить, заклинивался и немецкому пилоту приходилось тотчас же итти на вынужденную посадку.»

Мало вам этого, так еще и авиаконструктор Александр Яковлев в своих мемуарах:

«Хейнкель показал нам созданный им в самое последнее время истребитель „Хейнкель-100“. Мы его оценили не так высоко, как немцы. Несмотря на свои хорошие летные качества, самолет обесценивался очень плохими эксплуатационными свойствами.

Первые же дни войны показали, что этот самолет, на который немцы возлагали огромные надежды, совершенно себя не оправдал ввиду сложности применения его на фронте. Одно дело — производить полеты с аэродрома завода Хейнкеля, где все приспособлено для такой машины, другое дело — летать с фронтового аэродрома в условиях весны, осени и зимы. Еще в начале войны истребители Хейнкеля совершенно сошли со сцены.»

А писал он их в 1973 году. Тридцать лет прошло с тех пор, как, по утверждению Бакурского, стало ясно, что Хе-113 на фронте не было, а авиаконструктор Яковлев так об этом и не узнал. И, что очень замечательно, на фронте этих самолётов не было, но Покрышкин совершенно точно описывает проблему с устройством системы охлаждения у него, Хейнкель, действительно, ее такой сделал.

Этого мало? Вот вам от командующего