Космические одежды - Барбара Брауни

Деятельность и обязанности астронавтов иные, чем у космических туристов, а значит, и их скафандры будут существенно отличаться. Скафандр астронавта должен быть приспособлен к непростым условиям и действиям разного рода. У каждого скафандра своя конструкция, и в каждом из них человек ощущает себя по-разному. «Универсального скафандра» не существует (Frost 2015). Все типы задач и условий, для которых нужны скафандры, предъявляют свои уникальные требования. Внекорабельная деятельность может происходить в открытом космосе, на поверхности Луны, а впоследствии и на поверхности Марса. Чем продолжительнее полет и чем более разнообразную деятельность вне земной атмосферы он может в себя включать, тем более гибким должен быть дизайн скафандра (Jordan, Saleh & Newman 2006: 1135). В открытом космосе или на поверхности других планет астронавтам предстоит поддерживать корабль в рабочем состоянии и проводить эксперименты, поэтому главным требованием остается возможность свободно двигаться. Выполнение такого рода задач часто занимает шесть часов и более, поэтому скафандры должны «удовлетворять все физиологические потребности, в том числе насыщать организм водой и выводить из него отходы» (Cadogan 2015). Кроме того, скафандры для астронавтов рассчитаны на тех, кто обладает необходимыми знаниями и прошел специальную подготовку (Gast & Moore 2011). Функциональные требования к этим сложно устроенным и многообразным скафандрам для НАСА, других государственных космических агентств и, возможно, отдельных астронавтов, нанимаемых частными компаниями, будут существенно отличаться от требований к скафандрам, предназначенным для досуга космических туристов.

Космическим туристам понадобятся совсем другие скафандры, нежели астронавтам и тем, кто занимается исследованием космоса. Если среди членов исследовательских экспедиций запрос на скафандры для внекорабельной деятельности на поверхности астероидов и других планет, скорее всего, будет расти, туристы первое время не будут выходить за пределы космического корабля, чтобы исследовать поверхность других планет. Поэтому, если на начальных этапах в космическом туризме и потребуются скафандры, то лишь для кратких выходов в открытый космос или на случай чрезвычайных происшествий (Cadogan 2015). Требования к скафандрам на случай чрезвычайных происшествий значительно отличаются от требований к другим типам скафандров. Едва ли не все, что должны делать такие скафандры для космических туристов, – защищать носителя от разгерметизации. Существующие скафандры подобного типа, такие как «гипобарический защитный скафандр на случай чрезвычайных происшествий» от David Clark Company (Contingency Hypobaric Astronaut Protective Suit, CHAPS), разрабатывались с единственной целью – защищать от понижения давления в кабине и переохлаждения (Messier 2011). Таким высотно-компенсирующим костюмам не требуются ни карманы, ни приспособления для фиксации инструментов, ни особенно гибкие шарниры, которые позволили бы работать с оборудованием, ни контрольные датчики. Поэтому его производство обходится гораздо дешевле, чем скафандра для внекорабельной деятельности со всеми необходимыми дополнениями, и дает дизайнерам больше возможностей сосредоточиться не на практичности, а на внешней привлекательности. Современные материалы, применяемые для изготовления высотно-компенсирующих костюмов, и предъявляемые к ним простые требования позволяют «сделать их намного более удобными и эстетически привлекательными, чем это возможно в случае с обычными скафандрами» (Stylios 2015).

В настоящее время существуют разные мнения относительно того, должны ли будут космические туристы надевать высотно-компенсирующие костюмы на время полета. Как полагает Дэвид Эшфорд (Ashford 2002: 62–63), все космические туристы, отправляющиеся в суборбитальные полеты, скорее всего, не смогут снимать такие костюмы ни при каких обстоятельствах из‐за опасности разгерметизации. Поэтому, как он считает, космическим туристам потребуется выдавать упрощенную версию обычного высотно-компенсирующего костюма астронавтов, «просторного и вполне удобного», и шлем со «щитком, который будет автоматически опускаться, чтобы загерметизировать костюм, если в кабине упадет давление». Поскольку пассажирам не надо работать с оборудованием, эти костюмы не потребуют такой степени гибкости, которая нужна астронавтам. Дизайн защитных высотно-компенсирующих костюмов, используемых на борту космического отеля, может быть еще проще, чем у скафандров CHAPS. Хотя постояльцы космических отелей, вероятно, смогут выбирать одежду по своему усмотрению, Эшфорд (Ibid.: 63) высказывает предположение, что защитные костюмы для каждого гостя могут иметь форму простой сферы по аналогии с личными спасательными средствами, разработанными НАСА в 1970‐е годы (Pearson 1976: 67).

По мнению Джорджа Стилиоса (Stylios 2015), что касается большинства коммерческих космических рейсов, скафандры, как кислородные маски в коммерческих самолетах, будут использоваться только в случае чрезвычайных происшествий. Такую же аналогию провели представители Управления гражданской авиации Великобритании (Civil Aviation Authority 2014: 283), в отчете о сертификации и функционировании коммерческих космических и авиационных компаний отметив, что «скафандры с запасом кислорода в качестве защитного средства станут альтернативой… кислородным маскам, которые бесполезны на высоте более 30 000 футов (то есть приблизительно 9100 метров. – Прим. пер.)». Учитывая, что такие скафандры будут относиться к категории спасательных средств, дизайнеры, разрабатывая их, вряд ли будут руководствоваться в первую очередь соображениями комфорта или эстетики. Пока еще не принят закон, требующий предоставлять пассажирам коммерческих космических рейсов спасательные костюмы (Webber 2017: 144), а если таких требований не введут, высотно-компенсирующие костюмы для коммерческих полетов могут не пользоваться большим спросом. По прогнозам Стилиоса, коммерческие туроператоры скорее будут вкладывать средства в меры предосторожности, сосредоточившись на том, чтобы обеспечить безопасность космического корабля, а не на его маловероятном выходе из строя.

Если Управление гражданской авиации и другие подобные органы не сделают ношение высотно-компенсирующего костюма обязательным требованием, сочтя, что космический корабль защищен достаточно надежно, чтобы не требовалось дополнительных мер предосторожности, коммерческие космические агентства, возможно, решат не предоставлять своим клиентам такие костюмы. Это дало бы пассажирам коммерческих космических рейсов больше свободы, позволив им выбрать для полета более удобную и привлекательную одежду. Однако, как показывает практика, полной свободой выбора одежды эти пассажиры располагать не будут, потому что экипировка для космического полета по-прежнему будет зависеть от установленных компанией правил техники безопасности. Здесь можно провести параллель с требованиями, которыми руководствуются при выборе одежды для параболических полетов. Хотя в параболических полетах защита от огня и разгерметизации не так актуальна, организующие их компании принимают другие меры предосторожности, связанные с тем, что в невесомости человеку труднее контролировать свои движения, из‐за чего возникает опасность столкновения с другими пассажирами. Компания Zero Gravity Corporation, как правило, требует, чтобы участники полета надевали ее фирменные летные костюмы, рассчитанные на условия невесомости, – комбинезоны на молнии, похожие на те, в которых тренируются астронавты НАСА. В редких случаях пассажиры получают особое разрешение надеть собственную одежду. В таких случаях корпорация рассматривает вопрос о возможности носить на борту ту или иную одежду в индивидуальном порядке. Разрешение зависит от двух ключевых факторов: одежда не должна закрывать пассажиру обзор или «мешать другим участникам полета» (Abiera 2016). Те же требования следует взять на вооружение будущим дизайнерам космической одежды.

Относительная свобода в регулировании внутренних правил техники безопасности позволяет таким коммерческим космическим агентствам, как SpaceX и Virgin Galactic, предлагать пассажирам опрятные, удобные и, что для некоторых имеет наибольшее значение, фирменные летные костюмы. Компания Virgin Galactic разработала собственную модель комбинезона, включающую в себя носки с прорезиненной подошвой, которые должны «облегчить движение в невесомости» (Klotz 2012). Как и большинство компаний, организующих параболические полеты, агентство предлагает всем пассажирам костюмы одного дизайна, украшенные логотипом компании и выдержанные в фирменном стиле, который, по мнению пилота Virgin Galactic Дэвида Маккея, как нельзя лучше выражает дух компании (Ibid.). Такие фирменные костюмы будут цениться как сувениры (для первых пассажиров будет