С-101 в воспоминаниях экипажа - Михаил Константинович Чуприков

только одна торпеда, две не сработали. Через 2 минуты весь личный состав слышал взрыв торпеды. В 8 часов 29 минут командир, подняв перископ, противника не обнаружил. Миноносец считается потопленным.

После атаки торпедисты проверили торпеды и устранили неисправности. В тот же день в 15 часов 15 минут в районе мыса Нордкин, с дистанции 11 кабельтовых С-101 произвела двухторпедный залп по двум неприятельским тральщикам. Через две минуты на лодке был слышен взрыв торпеды. Предположительно, тральщик противника потоплен.

Через пять минут на лодку было сброшено несколько серий глубинных бомб, взрывами которых были повреждены: топливная цистерна № 1, вал лебедки перископа, выведена из строя гидроакустическая установка. Имея повреждения, не позволяющие выходить в атаку, подводная лодка отошла от берега, в течение суток их устранила и, произведя зарядку аккумуляторной батареи, вновь подошла к берегу.

3 ноября, когда мы находились в подводном положении, акустик обнаружил шум винтов миноносца, но из-за малой дистанции командир выйти в атаку не смог.

С наступлением темноты лодка всплыла в надводное положение, но полнолуние и сильное северное сияние могли обнаружить лодку. Тогда командир решил погрузиться и проверить возможность вести наблюдение через перископ. С-101 погрузилась, но видимость в перископ была очень плохая. Она вновь всплыла и в надводном положении отошла от берега для зарядки аккумуляторной батареи. К утру разыгрался шторм, и лодка осталась в районе зарядки.

4 ноября, часов в одиннадцать, была обнаружена подводная лодка противника в надводном положении. Видимо, нас заметили и она погрузилась. Погрузилась и С-101 и в подводном положении пыталась выйти в торпедную атаку, но вскоре подводные лодки потеряли друг друга.

Часа через 3–4 С-101 всплыла в надводное положение и продолжила зарядку аккумуляторной батареи. Днем лодка находилась в подводном положении, а ночью в надводном, осуществляя ночной поиск и производя зарядку аккумуляторной батареи. К утру шторм начал стихать и командир решил идти к берегу, где лодка оставалась до тех пор, пока ее не вызвали в базу.

В ночном поиске корабль идет вдоль берега в надводном положении. Берег хорошо виден. Он отвесной стеной нависает над морем. На берегу пожарища. Фашисты, уходя из Норвегии, поджигают города и населенные пункты. Вот навстречу идет дозорный корабль противника и начинает что-то мигать. С-101 не отвечает и старается пройти мимо, как можно дальше. Дозорный корабль начинает переговоры с береговым постом, после чего береговой пост запрашивает нашу лодку, которая, не отвечая посту, продолжает следовать своим курсом. На наше счастье все успокаивается. Но на мостике был установлен ночной прицел.

Весь личный состав в напряжении. Утро не всегда служит отдыхом для личного состава после напряженной ночи. Мгновенно обстановка может измениться, и все и всё должно быть готово к немедленному действию. Но больше встреч с противником не было.

Поздно вечером 11 ноября 1944 года С-101 возвратилась в базу. Два выстрела осветительными снарядами возвестили еще об одной победе личного состава. Эти два выстрела были последними. Подводные лодки соединения выходили в море теперь редко, поскольку немецкие перевозки вдоль норвежского побережья прекратились.

После отдыха личному составу пришлось выгрузить носовую группу аккумуляторов для исправления повреждений топливной цистерны № 1. Эта работа заняла около 45–50 суток. В январе 1945 года личный состав С-101 вновь погрузил все запасы и заступил в готовность для проведения боевой подготовки. Для отработки задач мы выходили в Кольский залив.

1 Мая 1945 года в Полярном был чудесный день. Светило яркое солнце, было тепло, ходили без шинелей. Вечером 2 мая был митинг, посвященный взятию Берлина. Каждый из нас мысленно прошел весь боевой путь, вспомнил друзей и товарищей, отдавших свою жизнь для защиты Родины. А их было немало.

9 мая 1945 года в Полярном вьюга, холодно, но на душе светло и радостно. Война окончена, все слушали выступление председателя Государственного Комитета Обороны И.В. Сталина об окончании войны. Личному составу нашей лодки был зачитан указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении С-101 орденом Красного Знамени. За тяжелый ратный труд личный состав Краснознаменной подводной лодки С-101 был достойно награжден.

Наступил июнь месяц. В это время поступил приказ подготовить подводные лодки и следовать на Белое море для прохождения боевой подготовки. Тогда команде было это неясно, зачем сработавшийся личный состав еще чему-либо учить. Но это было правильным решением. Нужно было держать порох сухим, а личный состав натренированным. Большая группа лодок перешла на Белое море, но в их экипажах уже было мало ветеранов войны. В конце августа месяца мы вышли из Архангельска и взяли курс к мысу Желания. Мы еще раз побывали на том месте, где в августе 1943 года, т.е. два года тому назад, была потоплена немецкая подводная лодка U-639.

Закончилась и война с Японией. Мы вернулись в родную базу. Многие подводные лодки требовали ремонта, но и в 1946 и в 1947 годах мы выходили на боевую подготовку в Белое море. Это было необходимо, так как старый личный состав демобилизовался, а молодое пополнение должно было перенять боевые традиции. Шла напряженная боевая подготовка. Топлива давали нам мало, экономили ресурсы, поэтому выходы в море были насыщены учением до предела. Такую же подготовку проводила и Краснознаменная подводная лодка С-101.

Наступил 1951 год. На бригаду пришли более совершенные подводные лодки. Но старушки еще не уступали своего места и служили хорошими учебными центрами для подготовки молодого пополнения для вновь вступающих в строй подводных лодок.

Бурно строится подводный флот и все больше и больше отпадает необходимость в старых лодках, их потихонечку начинают списывать на металлолом. Сначала простые, потом краснознаменные, потом гвардейские. Но вместо них уже заступают на боевое дежурство новые подводные лодки. Среди них есть и новая С-101, которая с честью будет нести традиции своей матери – Краснознаменной С-101, прошедшей славный героический путь в период Великой Отечественной войны, внеся свой маленький вклад в отстаивание чести и независимости нашей Великой Родины.

Инженер-капитан 1 ранга запаса

Г.А. Динцер

Литература

1. Пантелеев Ю.А. Морской фронт. М., 1965. С. 302.

Глава III

Динцер Георгий Александрович, командир БЧ-5 подводной лодки С-101

Подвиг на берегу

«Когда часто ходишь в боевое плавание, сердце грубеет. Смертельный риск, физические трудности и даже страдания перестают трогать, вызывать сочувствие – все это приобретает черты повседневности, укладывается в рамки вполне обычного.

Но когда долго сидишь на ФКП, начинаешь смотреть на жизнь и дела лодочных экипажей