Под мальтийским флагом - Михаил Иванович Бортников

– М-м! Пальчики оближешь! Объедение просто. Куда пойдём дальше? А, Мария?

Мария как раз рассматривала проспекты для путешественников, которые прихватила в номере.

– Пишут, что самые безопасные и интересные районы для туристов – Сан Исидро и Мирафлорес. Мы как раз в них и находимся. Рекомендуют посетить океанскую набережную и находящийся рядом Парк Любви, напоминающий барселонский парк Гуэля.

Ещё очень хвалят Парк дэ ля Ресерва, где находится комплекс фонтанов, но это – в другой стороне. Здесь же, рядом есть оливковая роща. А вот городские пляжи все каменистые и открытые океану. Идеальны для сёрфинга, но не для купания.

– Значит, мы ничего не потеряли. Давай не будем никуда торопиться. Жаль, что я не курю, с таким удовольствием бы выкурил сейчас сигаретку. Мария, не знаешь, новый чартер ещё не нашли?

– Нет пока. Но варианты просчитывают. Сахар из Салаверри через канал на Балтимор вроде отпал уже, теперь новый считают – погрузка медной руды в Чили и рейс на Бразилию.

– А порт выгрузки?

– Валера, это пока только прикидки. Я и сама только потому знаю, что второй помощник карты готовил на Чили, на Магелланов пролив и на Бразилию. По-моему на Амазонку. Когда рейс утвердят, капитан сразу скажет. А сейчас не стоит планы строить.

– Знаю, Но люблю. Мы ещё сувениры хотели купить. Как раз на пешеходной улице я заметил целую кучу магазинчиков. Купим тебе что-нибудь на память?

– Если только случайно что-нибудь приглянется. Мне наш отель останется на память.

– Так что, куда? Мне кажется, не стоит нам гнаться за количеством впечатлений. Лучше прогуляемся по этому району часок, и вернёмся в отель.

– Согласна. Я ещё тобою не объелась.

И они, конечно, вернулись в номер уже через час. Всех достопримечательностей всё равно не посмотришь, а они сегодня уже видели достаточно. Гораздо приятней было просто лежать, обнявшись на широкой кровати вдали от парохода и его забот, мечтать, разговаривать.

– Лера, как тебе новый второй механик?

– Мне нравится. Профессионал. Спокойный, уверенный, требовательный, но и приветливый. И отношения в машине сразу наладились, а то дулись все друг на друга. Совсем другие настроения в ЦПУ теперь. А что?

– Я слышала, что его могут стармехом сделать.

– И это будет замечательно. Если вторым нормальный парень приедет, конечно. Но он, вроде, сам не рвётся, побаивается. А чиф ваш как? Клинья к тебе не подбивал?

– Ревнуешь, что ли? Можешь быть спокоен. Ну что, будем собираться?

– Да, пора. Давай ещё немного погуляем, а такси на улице поймаем.

Глава 32

От Кальяо до Магелланова пролива

Через пять дней после поездки Валеры и Марии в Лиму, «Барса» вышла из ремонта и направилась на юг, в Чили. Рейс, действительно, был на Бразилию, но не с медной рудой, а с селитрой. Грузились на севере Чили, в порту Икике. Переход из Кальяо – трое суток полного хода.

Они прошли спокойно, без приключений, которые так любят путешественники, но вовсе не жаждут моряки. Происшествия в море – это, как правило, следствие низкой квалификации экипажа и пренебрежения правилами технической эксплуатации.

Дмитрий Кузин оказался руководителем опытным, глаз на неисправности имел зоркий, и загрузил сварщика работой так, что тот даже стармеху пожаловался. За мотористами и раньше были закреплены территории по уборке машинного отделения, но фактически всё было пущено на самотёк. Дмитрий и здесь применил силу, заставляя мотористов отрабатывать положенные сверхурочные на уборке.

А в быту второй механик был человеком приятным, любил компанию, предложил собрать группу преферансистов, но и не сильно расстроился, когда это не получилось. Можно и книги почитать, и в шахматы сыграть, и физкультурой заняться.

Прослышав об уроках испанского, пожалел, что они проходят во время его вахты.

День, проведённый в Лиме ещё больше сблизил Марию и Валеру. В кают-компании они после ужина оставались каждый вечер, к ним присоединялся Николай и капитан, использовавший курительный салон по назначению. Часто он рассказывал о своей, богатой событиями, жизни. Молодёжь слушала, не перебивая. По-английски он говорил свободно, но понимать его было легко, гораздо легче, чем американцев.

– Мастер, а каким проливом мы пойдём вокруг Южной Америки? – поинтересовался как-то Николай. – Дрейка или Магеллана?

– А ты, конечно, пролив Дрейка предпочитаешь? Хочешь заработать право носить в ухе серьгу?

– А что, это не выдумка, что тем, кто прошёл проливом Дрейка, разрешалось серьгу в ухе носить?

– Это правда, но касалось только экипажей парусного флота. Серьга была нужна потому, что королева Великобритании платила за всё, что бравые моряки выпьют. В проливе часто непредсказуемые погоды, поэтому для судов под парусом пролив представлял большую угрозу. А теперь серьги носят все, кто пожелает, для этого не надо и моряком становиться.

– А всё же – Магеллановым пойдём?

– Там, между прочим, и третий пролив есть, называется пролив Бигля. Он почти прямой, и достаточно широкий, и глубины там подходящие, и бурь не бывает. Но мы пойдём так называемым, рекомендованным курсом. Полагаю, что это будет Магелланов пролив, через него путь намного короче. А через Бигль ходят круизные суда, любуются природой, пингвинами, морскими львами и кашалотами, иногда и в порт заходят. Ушуайи – самый южный порт мира.

Стоянка в Икике была очень короткой. Мария выйти не смогла, а Валера отметился в городе только потому, что не рассчитывал больше здесь побывать. А тот оказался неожиданно приятным. Пляжи, отличные условия для парапланеризма, глубоководная рыбалка, археологические экскурсии, а также зона свободной торговли привлекали множество туристов. В городе был даже оперный театр, построенный в 1890 году. Как говорят, один из трёх театров в мире, сделанных из дерева. И в нём выступали такие знаменитости, как Энрико Карузо и Сара Бернар.

Только времени гулять не было, да и не хотелось без Марии. Второй механик не только мотористам работу находил, но и электромеханику тоже. Понедельники были объявлены днями проворачивания неработающих механизмов, резервных и аварийных. А по субботам Валера с механиками проверял всю аварийно-предупредительную сигнализацию и средства защиты двигателей и вспомогательного котла.

Валерий понимал всю необходимость этой работы, но всё равно про себя роптал. Он любил свою работу планировать сам. Тем не менее, со вторым у них сложились хорошие отношения, в меру тёплые, не переходящие в фамильярные.

У электромеханика и свои работы по проверке сигнализации были, общесудовые. Пожарные датчики по судну надо было проверять, сигнализация, которую можно включить в морозильной камере, если вдруг не сможешь из неё выйти. Заполнение осушительных