Афоризмы русских военных моряков - Николай Александрович Каланов

отмечали, что в характере русского воина – ожесточенно драться с врагом, особенно когда он знает, что дерется за правое дело. Но кончается драка, бой или сражение, и русский воин способен сразу "отойти", "остыть" и дать закурить тому, с кем недавно сражался не на жизнь, а на смерть. Дать напиться раненому, перевязать его, начать задушевный разговор – почиталось почти обязательным завершением батальных сцен.

Литературная традиция донесла это свойство великой русской души вплоть до 1917 г. включительно. Очевидно, в какой-то мере эта отходчивость, действительно есть у русского человека. Но не всегда литературная традиция находила себе оправдание в условиях классовой войны. Конечно, было бы диво блюсти эту традицию там, где еще висели не снятые с виселиц советские люди с вырезанными звездами на груди или лежали истерзанные тела после экзекуций контрразведки.

Нет малых или незначительных должностей. Такой сложный организм, как флот, может существовать и выполнять свое назначение только при условии строго разделения труда. Следовательно, любой матрос, отвечающий за определенное дело, как и молодой лейтенант или капитан, все нужны на своих местах, подобно взаимосвязанным частям одного механизма. Поэтому надо уважать свою должность, любить свое дело, каким бы скромным оно ни казалось.

Никакая школа, даже профессиональная, не может существовать и именоваться школа, если она не имеет идейного основания, то есть того фундамента, на котором зиждется ее общественное значение, а следовательно содержание и метод, обусловленные этой основной идеей.

Никакой начальник никогда не сможет решить ни одной задачи, если непосредственные исполнители ее не вложат в дело не только свой труд, но и свою душу.

Потомки киевлян, ходивших в IX веке к Босфору и в Средиземное море, новгородцев, водивших свои суда в ганзейские порты, поморов, с незапамятных времен промышлявших морского зверя на льдинах Арктики, мореходов-пионеров Аляски – всегда были отличными моряками. Несмотря на "континентальность» основной части страны, Россия никогда не имела недостатка в хороших моряках… Адмирал Флота

Русский человек всегда обладал такими природными свойствами, как гибкий ум, сметка и способность к ремеслам и всяким "искусствам". При наличии органической любви к труду, упорству и физической выносливости это облегчало ему быстрое освоение премудростей любых профессий, включая и суровую, но интересную профессию моряка.

Умейте заставлять себя каждый день, хотя бы пять минут посвящать раздумьям над проблем разными вопросами, над тем, что не решено и что надо решить. Их тысячи, таких вопросов. Они встают в связи с развитием нашего флота, с потребностями практики боевой подготовки. Задумайтесь, взгляните подальше своего сегодняшнего дня, посоветуйтесь с товарищами, оставьте заметку на бумаге. Через месяц накопится страница мыслей, через год может появиться важный труд, а с годами выработается привычка смотреть вперёд, приподниматься над текущими делами, находиться и решать насущнее проблемы.

Человек, наносящий удар тому, кто не может ответить, позволяет считать себя подлецом. Это касается, кстати, и моральных ударов, наносимых начальником подчиненным.

Чертовски много значит, с кем придется переживать шквалы, штормы, перестрелки с вражескими кораблями или "последний и решающий" бой.

Папанин Иван Дмитриевич

1894–1986

Контр – адмирал (1943). Участвовал в Гражданской войне. Советский исследователь Арктики, доктор географических наук. Дважды Герой Советского Союза.

Меня всегда удивляли те недальновидные руководители, которые считают снабжение второстепенным делом. Своевременная доставка необходимого оборудования определяет и запуск в плановый срок сложного научного агрегата, и открытие целого института. От снабжения зависит успех работы любой экспедиции, выполнение плана научной работы. Иначе можно провалить самое ценное начинание.

На полюсе я не раз благодарил судьбу за то, что она меня многому научила. Недаром говорят: знания плечи не оттянут. В свое время я лудил посуду, тачал сапоги, стирал, мыл полы, свежевал медведя, готовил обед. Все пригодилось.

По коварству со льдом может сравниться разве только вода. В 1932 году, когда я прочитал сообщение, что чукотские льды как ножом срезали у корабля вал гребного винта, то сначала не поверил: лед, он же из воды, а диаметр вала больше тридцати сантиметров первосортной стали. А потом насмотрелся на пораненные льдинами огромные суда. Видел и абсолютно противоположный "фокус": громадное ледяное поле в короткий срок превращается в снежную кашицу, словно кто-то стукнул по нему молотком невообразимых размеров. Таков характер льда – капризный, своенравный. И сегодня, при всей отличной технике, которой владеют полярники, опасность не стала меньше: лед остался льдом и всегда таит в себе неожиданности.

Я преклоняюсь перед беззаветным мужеством моряков и инженеров гидрографических судов во время войны. Со стороны может показаться – далеко они были от фронта. Совсем нет. На плохо вооружённых мотопарусных шхунах изо дня в день несли они свою – тоже солдатскую службу и, не боясь врага, работали, часто под обстрелом. Опасность, холод и голод были их постоянными спутниками, так же как стойкость, находчивость и великое терпение.

Соболев Леонид Сергеевич

1898–1971

Капитан 1-го ранга (1945). Участник Первой мировой войны. Участвовал в Моонзундском сражении и в Ледовом походе Балтийского флота. Участник Великой Отечественной войны. Писатель, Герой Социалистического Труда.

В подводной лодке ошибка, растерянность или незнание своего дела одним из людей экипажа может секунды победы превратить в секунды гибели.

Для моря выбирай себе товарищей настоящих и сам будь с ними настоящим человеком. Море подлости никак не любит, оно прямоту любит, открытую душу… Попадешь в беду – сам погибай, а товарища выручай. Будешь смелым – оба выберетесь, струсишь – оба погибнете. У товарища рубашки нет – сними свою, отдай. Вот тогда будешь ты настоящим моряком.

Каждый моряк понимает, что если в бою у него не хватит выдержки стоять в машине полузатопленного корабля и управлять водоотливными средствами, если он бросит свой пост, ища личного спасения, – он погибнет вместе с кораблём. Морской бой требует стойкости от каждого человека из экипажа корабля, какую, казалось бы, незначительную боевую работу он ни выполнял.

Когда моряки гибнут в бою, они гибнут так, что врагу становится страшно: моряк захватывает с собой в смерть столько врагов, сколько он видит перед собой.

Командир – душа и воля корабля, его мужество и спасение, его мысль и его совесть.

Корабль, где люди живут, учатся, спят, бьются в бою и гибнут рядом – локоть к локтю, сердце