Памяти солёная волна - Станислав Митрофанович Сахончик

И только поздно вечером, у себя дома капитан Абраменко понял, что всё уже позади…

Эпилог

Для танкера «Иман» и его экипажа эта боевая служба закончилась благополучно, но для других, пришедших им на смену, необъявленная война в Красном море продолжалась ещё долго.

933-й ПМТО ВМФ СССР был эвакуирован с острова Нокра только в феврале 1991 года. Режим Менгисту Хайле Мариама вскоре был свергнут, и Эритрея стала свободной.

Капитан Абраменко написал представление на членов экипажа правительственными наградами. В список, утверждённый командованием 8-й оперативной эскадры и штабом Черноморского флота, вошли боцман А. Киреев, 2-й механик Л. Дьяконов, старший моторист В. Григоренко, 1-й радиооператор Л. Лебедев. Сам Абраменко был внесён в представление на награждение командиром 8-й ОПЭСК адмиралом В.А. Сергеевым. В представлениях на награды была формулировка «за героизм, проявленный в ходе боевой службы».

Но пока документы «ходили» по бюрократическим цепочкам Министерства обороны, проходя всяческие согласования и уточнения, Советский Союз распался на суверенные государства, и всем стало уже не до наград, да и самих советских наград уже не стало. Статус участника боевых действий никто из членов экипажа «Имана» также не получил – в перечень боевых действий закона «О ветеранах» события на Дахлаке были внесены только в 2010 году.

Капитан Абраменко, после отказа властей в предоставлении российского гражданства, был вынужден покинуть ряды вспомогательного флота ВМФ России. Ходил в море на судах под иностранным флагом. По-разному сложились и судьбы членов того экипажа танкера «Иман», но капитан знает и помнит их всех. Ныне он гражданин России и снова занял место на капитанском мостике своего танкера.

Первый помощник капитана Константин Пикин работал на «Имане» до последнего дня. Умер в декабре 2003 – инсульт. Старший помощник капитана Сергей Птушкин в середине 90-х ушёл работать под иностранный флаг. Последнее время был капитаном на бункеровщиках в Персидском заливе. Второй помощник капитана Леонид Левданский плавал на «Имане» до 2009 года и в возрасте 74 лет ушёл на пенсию. Третий помощник капитана Юрий Фролов с середины 90-х работает под иностранным флагом.

Старший механик Франц Сакович ушел с «Имана» в 2012 году на пенсию. Второй механик Лев Дьяконов на «Имане» до сих пор. Третий механик Вячеслав Ефремов с середины 90-х работает под иностранным флагом, четвёртый механик Юрий Панкрушин сейчас ходит третьим механиком на «Имане». Электромеханик Владимир Старков ушёл с «Имана» на пенсию в 2009-м.

Начальник радиостанции Михаил Карахтинцев в 2000 году ушёл под иностранный флаг. Первый радиооператор Леонид Лебедев в конце 90-х ушёл с «Имана» на пенсию и вскоре умер. Судовой врач Игорь Васильев ушёл с Имана в 1992 году. Работал главным врачом в санатории для ветеранов ВОВ.

Боцман Алексей Петрович Киреев, приняв танкер «Иман» в 1966 году в Финляндии, умер в 1996-м, проработав на «Имане» 30 лет без перерыва. Матрос l-ro класса Игорь Лозовицкий закончил мореходное училище, сейчас капитанит на буксирах под иностранным флагом. Старший моторист Иван Генов работает на «Имане» до сих пор, хотя ему уже 70 лет. Старший моторист Валерий Григоренко, проработав на «Имане» более 20 лет, в 2003 ушёл на пенсию. Остальные члены экипажа в начале лихих 90-х ушли искать лучшей доли на берегу.

А вообще капитан Абраменко считает: «За всю мою морскую практику такого дружного и спаянного экипажа, каким был экипаж “Имана” на той боевой службе, с которым можно было идти не только в разведку, – больше не было».

Все, кто остался на «Имане», продолжают периодически нести службу в Средиземном море. С последней боевого задания «Иман» вернулся в конце мая этого года из порта Тартус (Сирия).

Средний морской танкер «Иман» продолжает нести службу в Черноморском флоте ВМФ России.

Морской тральщик «Разведчик» находился в составе ВМС Украины под названием «Черкаси» до 2014 года. Он разделил судьбу остатков украинского флота и стоит на консервации в одной из бухт Севастополя. Его бывший командир Виктор Носенко ныне контр-адмирал украинского флота. Статус участника боевых действий он получил за участие в операции по разминированию Персидского залива. Артиллерийский катер АК-312 бригады охраны водного района Керченско-Феодосийской военно-морской базы был сдан на слом и ушёл в переплавку.

На обоих кораблях были награждены боевыми орденами и медалями командиры и некоторые члены экипажей. Несмотря на это, участниками боевых действий они не признаны и отстаивают своё право в судах.

Многие события той необъявленной войны засекречены до сих пор.

2014 год

«Канонерка» 719

Этот рассказ написан на материале событий, о которых говорится в предыдущих очерках. В 1990 году наша военно-морская база, располагавшаяся на острове Нокра архипелага Дахлак в Красном море, оказалась в окружении войск эритрейских сепаратистов, которые вели войну с Эфиопией.

И нашим морякам пришлось воевать не на своей войне. Но воевали они как положено.

Капитан-лейтенант Черныш, командир артиллерийского катера АК-213 (имевшего на военно-морской базе острова Нокра неофициальное прозвище «Канонерка» [18]), вышел из штаба базы с озабоченным лицом. Приказ командира бригады был однозначен: доставить 70 человек демобилизованных морских пехотинцев к Адену, где их должны пересадить на госпитальное судно «Лена», затем принять с «Лены» на борт команду матросов из пополнения и доставить на остров. Задачу осложняли два обстоятельства: катер не был предназначен для таких перевозок, и существовала опасность обстрела береговыми батареями либо нападения катеров эритрейских сепаратистов.

Но и другого транспорта попросту не было: плавмастерская ПМ-139 была занята срочным ремонтом пострадавшего в бою эфиопского сторожевого корабля, танкер «Лиман» заправлялся водой и горючим в Адене, большой десантный корабль (БДК-102) задействован в обороне острова с моря и корректировке заградительного огня танковых орудий.

Небольшой корабль с белым номером 719 на бортах стоял у второго пирса рядом с эфиопским сторожевиком, полуголые загорелые моряки работали на палубе – чистили стволы орудий, снаряжали пулемётные ленты. Некогда шаровый корпус катера выцвел от морской соли и жаркого тропического солнца, кое-где были красные пятна сурика.

Черныш, как и всякий моряк, любил свой корабль – это был его дом, где он был хозяином.

Катер проекта 205П, «двухсоттонник», был построен большой серией для погранвойск (несколько таких катеров попало и на Черноморский флот). Небольшой по длине (30 метров), он был отлично вооружён: две 30-миллиметровые артустановки АК-230, четыре торпеды СЭТ-40, глубинные бомбы. Перед выходом на боевую службу, ещё в Севастополе, на него дополнительно установили два