Отягощённый «Послезнанием» (ХужеСталин-2). Часть вторая: Спасти поколение победителей! - Сергей Николаевич Зеленин

тонн на пехотную дивизию), полный запас горючего (в расчете на 100 км). Однако при плохом состоянии дорог в России горючего, рассчитанного на 100 км пути, хватало лишь на 70 км. Для пехотной дивизии на 100 км предписывалось иметь 25 куб. м, а для танковой – 150–200 куб. м горюче-смазочных материалов».

«Потребности в продовольствии для войск на Востоке: С родины прибыло всего около 50 % необходимого продовольствия».

«Положение с боеприпасами. Внезапно прекратился подвоз боеприпасов в войска группы армий «Север». Из 19 эшелонов, прибывших 2.8, только три эшелона доставили боеприпасы. В среднем же необходимо подвозить от семи до восьми эшелонов с боеприпасами. Установлено, что из 10 эшелонов, задержанных железной дорогой 1.8, четыре везли боеприпасы специально для артиллерии (в каждом – снаряды одного определенного калибра). От командования же района снабжения было затребовано 18 эшелонов с боеприпасами, причем 8 из них должны были иметь боеприпасы для артиллерии. Эти 18 эшелонов уже давно обеспечили бы потребность в боеприпасах. 10 задержанных эшелонов затерялись на сортировочных станциях района сбора. Где они находятся сейчас, не установлено».

«Прибытие эшелонов. (В группу армий «Юг») ежедневно прибывает 21 эшелон. В полосу группы армий «Центр» ежедневно прибывает только 13 эшелонов. Причиной этого является перешивка железнодорожной колеи и выход из строя части подвижного состава. Все это отрицательно влияет на снабжение продовольствием. От командования группы армий «Север» донесений не поступало».

 

Своими словами говоря, выйдя к линии Двина-Днепр группы армий Вермахта стали испытывать те же затруднения со снабжением, что и год с лишним спустя 6-я армия Паулюса под Сталинградом.

Дороги оказались чуть-чуть хуже - чем написано в «учебниках географии», а сопротивление Красной Армии – чуть-чуть ожесточеннее, чем то обещали окопавшиеся в Берлине белоэмигранты…

Оба «чуть-чуть» сложились вместе и, сразу же словами потомков - «что-то пошло не так». Например, отсутствие зимнего обмундирования у вояк Гитлера на «дальних подступах» объясняете не тем, что тот вовремя не приказал забить всех европейских баранов и пошить из них полушубки… А тем что перед его интендантами «стояком» встала дилемма:

Что вести войскам в первую очередь – «полушубки» или боеприпасы?

Они выбрали боеприпасы и получили разгром под Москвой. Если бы выбрали наоборот зимнее обмундирование - получили бы ещё и полное уничтожение группы армий «Центр».

 

Рассуждая логически: если эти оба «чуть-чуть» каким-то образом увеличить до значения хотя бы «значительно» - то и затруднения у всех трёх групп армий Вермахта станут столь значительными, что Блицкригу придёт «кирдык».

Меры насчёт повышения стойкости подразделений, частей и соединений советских Сухопутных войск, Сталин уже достаточно тщательно продумал – осталось лишь воплотить их в жизнь.

А как ещё больше осложнить жизнь гитлеровским «планировщикам» из ОКВ по части снабжения?

Чтоб «белокурые бестии» перешли на «лошадятину» ещё осенью 1941-го года и, причём – ещё не доскакав даже до Днепра?

Первым делом, конечно, надо исключить возможность попадания в руки противника «исключительно больших» трофеев…

А ещё?

Снять железнодорожные рельсы от Днепра до Бреста?

Это нереально, хотя в отдельных случаях следует к такому прибегнуть.

 

Заминировать все мосты и приказать взрывать при приближении?

Идея, конечно дельная…

Теоритически.

Но в «Реальной истории» нередки были случаи, когда предварительно заминированные и хорошо охраняемые мосты - захватывались передовыми частями Вермахта с ходу и без единого выстрела, как это было с Яхромским мостом в Подмосковье в начале ноября 1941-го года.

Человеческий фактор!

Очень редкий исполнитель решиться взять на себя такую ответственность – взрыв стратегически важного моста. У германцев тоже имелись такие нелицеприятные эпизоды, взять хотя бы историю захвата американскими войсками моста через Рейн.

К тому же если целы опоры моста, то он сравнительно быстро восстанавливается. «Организация Тодта» (ОТ) - это очень серьёзная организация, насчитывающая триста с лишним тысяч «бойцов» с кирками и лопатами. Были у Вермахта и свои железнодорожные войска – «Kommandeur der Eisenbahntruppen», для которых восстановление железнодорожных мостов (как и перешивка русской колеи на европейскую) - это их «хлеб». Они специально для этого и были созданы и, справляются с подобными задачами – от слова «легко». Как и их советские коллеги, кстати, восстановившие во второй половине войны просто немеряное количество мостов, магистралей и прочих железнодорожных сооружений.

 

Партизаны, взрывающие восстановленные мосты и пускающие под откос поезда?

Обязательно!

Один пущенный под откос эшелон со снабжением, почти равен «суточному простою» полевой армии Вермахта. Про взорванный мост и говорить нечего и, так всё понятно.

Только надо понимать, что партизанское движение даёт решающий эффект только при его массовости – когда в нём участвует весь народ, от мала до велика. В «реальной истории», в Белоруссии оно стало таковым лишь после двух лет оккупации – когда народ понял две вещи:

а) При «Новом порядке» ему всё равно не жить, а если умирать – то лучше с музыкой.

б) Красная Армия не просто не разбита: она сама бьёт фрицев в хвост и гриву и скоро будет здесь.

На Западной Украине же, этого не поняли и в 1944-м году!

Там с самого начала и до конца оккупации вылавливали засылаемых из Москвы организаторов партизанского движения и сдавали их в Гестапо.

Почему в «текущем» сорок первом, должно быть как-то иначе?

Опять же действия партизан вызовут ответную реакцию оккупационных властей и массовые репрессии против мирного населения. А Сталину не хотелось бы иметь в своём «шкафу» сожжённые вместе с жителями белорусские села…

Даже косвенно не хотелось быть причастным!

Поэтому массово рельсы надо рвать во время контрнаступления Советской армии, когда оккупантам будет не до партизан и сёл – свои бы ноги унести. А до этого – разведка, разведка и разведка. И конечно же скрытый саботаж на всех уровнях.

 

Однако, всё это – лишь булавочные уколы…

Как сделать так, что кардинально затруднить жизнь тыловикам Вермахта?

Чтоб решить какую-нибудь проблему, надо её хорошо знать. Чтоб её усугубить до состояния неразрешимой, надо знать её досконально.

Что собственно говоря было не так с железнодорожным транспортом, что так подкузьмило херу Гальдеру и его камарадам из ОКВ ещё в сорок первом году?

Он ещё раз посмотрел на настенную карту… Но информации от той – как от глобуса Земного шара в Рейхсканцелярии.

 

Позвонив в Секретарскую, Сталин приказал вызвать Ивана Владимировича Ковалёва - Начальника Центрального военного отдела, Члена коллегии НКПС СССР. После обеих внеочередных пленумов – ЦК ВКП(б) и Верховного Совета, он планировал назначить его сразу на две очень(!) ответственные должности – Наркомат путей сообщения и