Легенды и мифы Санкт-Петербурга - Наум Александрович Синдаловский

на Троицкой площади и, будучи постоянным свидетелем разгульных оргий «всепьянейшего шутейного собора», вдохновителем и организатором которого был сам Петр I, положил начало питейному делу дореволюционного Петербурга.

Прибыльное предприятие получило широчайшее распространение. По примеру трактиров для имущих открывались кабаки для «работного люда», где за незначительную плату или под залог можно было общим черпаком зачерпнуть из стоявшего посреди помещения огромного чана густого пива и через минуту почувствовать, что лучше проклятого гибельного Петербурга – города в России нет. Один из таких кабаков «Петровское кружало» находился в начале будущего Невского проспекта, вблизи Морского рынка. Обычным развлечением посетителей таких заведений были «великие драки» с увечьями и смертями.

Через двести лет популярнейшая адресная и справочная книга «Весь Петроград на 1916 год» издательства А. С. Суворина приглашала посетить 1556 трактиров и 191 ресторан, перечисляя названия, адреса и фамилии хозяев гостеприимных заведений. Было чем вскружить головы заезжим провинциалам, разносившим по России сомнительную молву о легкой доступности роскошной и безбедной столичной жизни.

Охтинские пороховые заводы

Если жизнь не надоела,

Не люби пороходела.

Если хочешь быть в живых,

Уходи с Пороховых.

Первое упоминание об Охтинском пороховом заводе относится к 1715 году, когда Петр I распорядился устроить на реке Охте пороховые мельницы. Острую нужду в порохе поддерживала длившаяся вот уже полтора десятилетия Северная война, а создание мощного русского флота и артиллерии обещало постоянные и крупные заказы в будущем.

Уже с середины XVIII века завод стал крупнейшим промышленным предприятием Петербурга – по тем временам хорошо оснащенным и в достаточной степени механизированным за счет водной энергии, регулируемой собственной плотиной на реке Охте. Однако это не исключало частые и довольно многочисленные жертвы, вполне допустимые, как считалось, на таком опасном производстве. Взрывы бывали столь значительны, что порой уничтожали производственные корпуса и представляли угрозу для местного населения.

В 1870 году на Пороховском кладбище на деньги, собранные рабочими завода, по проекту архитектора Р. Р. Марфельда был воздвигнут памятник всем погибшим от взрывов. Мощный стилизованный каменный крест на сложном многоступенчатом основании до сих пор служит иллюстрацией к горьким предупреждениям старинной частушки.

Ленинградский трамвай

Трамвай ползет, как черепаха,

Водитель спит, как бегемот,

Кондуктор лает, как собака:

«Пройдите, граждане, вперед».

История трамвайного движения в Петербурге начиналась чуть ли не драматично. Уже полтора десятилетия во многих крупных городах России успешно ходили вагоны на электрической тяге, а в столице государства Городская дума никак не могла преодолеть договорного права акционерного общества конно-железных дорог на перевозку пассажиров в черте города. Однажды отцы города пошли на хитрость и разрешили электротехнической фирме инженера М. М. Подобедова наладить трамвайные перевозки в зимнее время по льду Невы. Договора с владельцами конки это не нарушало, но популярность трамвайного перевоза оказалась столь велика, что, опасаясь потерять доходы, акционеры конно-железных дорог подали в суд. Правда, дело проиграли, так как трамвай ходил не по улицам, как это было предусмотрено в договоре.

Только в 1907 году, по окончании срока действия злополучного договора, началось победное движение трамвая в Петербурге. Первые маршруты протянулись от Адмиралтейства через Николаевский (ныне Лейтенанта Шмидта) мост к Большому проспекту Васильевского острова, от Невского проспекта по Садовой улице до Покровской (ныне Тургенева) площади и от Адмиралтейства по Невскому проспекту до Знаменской (ныне Восстания) площади.

Ленинградский трамвай

В настоящее время в Петербурге более 60 трамвайных маршрутов. Сегодня Петербург считается самым «трамвайным» городом мира. Но это не снимает ни остроты, ни сложности проблемы трамвайных перевозок. Спешащим горожанам трамвай всегда кажется и медлительным, и тесным, и неуклюжим.

«Зенит»

Ленинградский наш «Зенит»

Был когда-то знаменит,

А теперь игра в «Зените»

Не игра, а… извините.

Исключительным постоянством отличается отношение горожан к своей футбольной команде. Изредка ею восхищаются, то и дело ее поругивают, но в том и другом случае ее по-своему любят и на нее надеются. С 1931 года «Зенит» представлял ленинградский футбол в высшей лиге. Дважды в 1944 и 1999 годах «Зенит» становился счастливым обладателем Кубка страны по футболу. Но в основном его преследовали неудачи. Болельщики огорчались, досадовали, раздражались. Распевали частушки. Правда, в 1984 году «Зениту» удалось стать чемпионом страны, наспех согреться в лучах славы и гальванизировать в душах болельщиков самые невероятные надежды и ожидания. Надежды не оправдались, и из глубин услужливой памяти вновь на свет Божий была извлечена злополучная частушка.

Петербург в иногороднем фольклоре

Тверская пословица

Тверь-городок – Петербурга уголок.

Типовое проектирование в строительстве городов петровской и послепетровской Руси возникло в самом начале XVIII века. Бурное экономическое развитие потребовало принципиально нового подхода к строительству городов. И если в допетровское время на Руси сначала строили дома, которые затем объединялись дорогами, отчего уличная сеть приобретала криволинейные беспорядочные очертания, то новые города XVIII века начинались с пробивки будущих улиц, вдоль которых нарезались участки для застройки. Строительство строго регламентировалось. Город становился регулярным.

Появились первые типовые («образцовые») проекты домов для «подлых», «именитых» и «зело именитых». Их разработали петербургские архитекторы Д. Трезини и Ж. Б. Леблон. За незначительную плату проекты выдавались застройщикам для обязательного исполнения. Для того времени это был прогрессивный принцип строительства. Петербургские архитекторы уже тогда оперировали не только участками земли, но и огромными пространствами улиц, набережных, городов. Впоследствии этот принцип распространился и на общественные сооружения. В 1780-х годах в Петербурге были выстроены семь однотипных мостов через Фонтанку, два из которых – Старо-Калинкин и Ломоносова – сохранились до сих пор.

Старо-Калинкин мост

В 1768 году была организована Комиссия для устройства городов Санкт-Петербурга и Москвы, в обязанности которой вменялось создание «всем городам, их строению и улицам специальных планов, по каждой губернии особо». Комиссия, основанная в самом начале царствования Екатерины II, с ее смертью существование прекратила, но успела перепланировать 416 городов из 497, существовавших в то время в России. И первым провинциальным городом в этом длинном ряду была Тверь.

В своей работе Комиссия опиралась на полувековой опыт петербургского зодчества, что, естественно, не могло не сказаться на первых проектах губернских городов. Проект планировки Твери 1768 года предполагал знакомую нам схему трехлучевой застройки, регламентацию высоты зданий, которая, как и в столице, повышалась от периферии к центру, деление на кварталы, строительство «сплошною фасадою» и т. д.

Более того, примененный в Твери принцип строительства за государственный счет с последующей передачей зданий частным владельцам позволил осуществить в полной мере весь план,