Песни седого Арала - Владимир Иванович Тюриков

где можно найти капитана Ибрагима Нурметова. — Теплоходы сейчас возят щебень из Каратау и разгружаются на посту 162, это недалеко от Тахиаташа. Теплоход «Ленин» с утра был на разгрузке и должен был уйти в Каратау. Сейчас мы узнаем, — и после разговора по рации с диспетчером поста 162 сообщил нам, что теплоход «Ленин» час назад ушел вверх по реке за очередным грузом. Завтра к вечеру Ибрагим Нурметов будет уже опять здесь. — Да и у других наших экипажей теплоходов показатели неплохие. Вот например…

Да, цифры свидетельствовали о том, что речники Ходжейлийского участка трудятся в третьем году десятой пятилетки по-ударному. Команды теплоходов «Трудовик», «Карл Маркс», «XXIII партсъезд», «Комсомолец» работают с опережением плановых заданий.

Заместитель начальника пристани Ходжейли Николай Никитович Егоров, рассказывая о проблемах и перспективах развития речного судоходства по Амударье, говорит, что пристань Ходжейли и вообще судоходство в низовьях Амударьи сегодня переживают своеобразный период перестройки, вызванный целым рядом обстоятельств, и прежде всего тем, что в строй вступил Тахиаташский гидроузел и вот уже пять лет действует железнодорожная линия Кунград — Бейнеу и строительство железных дорог в Каракалпакии продолжается. Стальные рельсы перешли по плотине гидроузла на правый берег Амударьи, дошли до Нукуса, перешагнули по железнодорожному мосту через каналы Куанышджарма и Стахановарна и потянулись через Халкабад к Кегейли и Чимбаю. Кроме этого, за последние годы в Каракалпакии получила широкое разветвление сеть автомобильных дорог и намного повысилась роль автотранспорта в грузообороте республики.

— Все это, — говорит Николай Никитович, — изменило традиционные маршруты грузовых потоков, разгрузило речной транспорт от многих перевозок. В частности, в настоящее время мы не перевозим пассажиров. Трудно теплоходам соревноваться в скоростях с поездами, комфортабельными междугородными автобусами и самыми современными самолетами.

Да, конечно, наше время — время больших скоростей, люди выбирают тот вид транспорта, который быстрее доставит их к месту назначения. Ну кому, скажите, сегодня придет в голову переправляться с левого на правый берег: Амударьи или обратно на паромной переправе, когда через плотину Тахиаташского гидроузла пролегла широкая асфальтированная автострада и железнодорожная магистраль. Разумеется, все пассажиры и грузоотправители предпочитают более современный вид транспорта, и ходжейлийским речникам пришлось отказаться от паромных перевозок. Одним словом, объем и характер перевозок сегодня у речников изменился и в какой-то мере даже сузился. Железная дорога и автотранспорт взяли на свои плечи часть их работы.

Сегодня теплоходы на Амударье выполняют буксировку барж со строительными материалами, удобрениями, мукой. На пристани Ходжейли производится обработка грузов и различные погрузочно-разгрузочные работы. Теплоходы, идущие с верховьев, проходят через шлюзы гидроузла и спускаются до Аральского моря, когда это позволяет уровень воды в Амударье. Проезжая через плотину Тахиаташского гидроузла, мы наблюдали, как проходит шлюзование теплохода с грузовыми баржами, и подумали о том, что гидростроители не зря учли нужды судоходства на Амударье и построили в плотине судоходные шлюзы. Заглядывая в будущее, они учли, что теплоходы, эти ветераны водного пути, еще послужат республике.

…На другой день, узнав, что теплоход «Ленин» прибыл на пост 162 и находится под разгрузкой, выехали из Нукуса, пересекая по асфальтированной дороге остатки пустыни, отделявшей столицу республики от Амударьи. Вскоре дорога приблизилась к пойме реки, широко разливавшейся в этом месте. Где-то далеко справа, чуть-чуть окутанные утренней голубоватой дымкой, виднелись сооружения Тахиаташского гидроузла и башни громадного элеватора, а впереди, куда от шоссе ответвлялась, спускаясь к воде, пыльная колея, основательно разбитая колесами МАЗов и КрАЗов, у берега позади щебеночных сопок слегка покачивались на мелкой волне исполинские плавучие краны и пришвартованные возле них длинные, сигарообразные металлические баржи.

Плавучие краны опускали свои желтые загребущие ковши в распахнутое нутро барж и вытаскивали оттуда полные пригоршни серо-зеленого щебня. Ковш описывал над баржами, над водой и кромкой берега дугу и останавливался над вершиной сопки, распахивал свой зев, и щебень падал тяжелой горстью, скатываясь с крутых склонов миниатюрным обвалом. Автоэкскаватор и автопогрузчик широченной лопатой загребали щебень из сопок и насыпали в подбегавшие самосвалы.

Теплохода «Ленин» у причалов не оказалось. Неужели уже ушел в Каратау? Но рабочие на пирсе успокоили, сообщив, что теплоход ушел в Тахиаташ и через час-полтора непременно будет здесь.

Неторопливо подошел буксирный теплоход «Спутник» и пришвартовался к одной из барж. Узнав, что на буксире находится диспетчер, мы перешли на баржу, где Джамбул Уракбаев, молодой парень в выгоревшей на солнце рубашке с расстегнутым воротом, худощавый и подвижный, неторопливо разъяснил нам:

— А Нурметов вас там ждет, у тахиаташского причала. Во-он его теплоход стоит, — он показал рукой в ту сторону, где справа от плотины гидроузла, возле элеватора, угадывались причалы и возле них не то баржи, не то теплоход. — Сейчас мы свяжемся с ним по рации и договоримся, как быть. — Он начал вызывать по рации теплоход «Ленин» и, переговорив с Нурметовым, передал его просьбу, чтобы мы ехали к нему. — Но зачем ехать? Объезжать по берегу далеко, поплыли лучше с нами, мы назад возвращаемся, — предложил нам Джамбул, и мы согласились.

Буксир вздрогнул, медленно отошел от крана, развернулся вниз по течению, и поплыл к видневшимся вдали причалам. Мерно постукивает машина, пенится рассекаемая носом парохода вода и разбегается волнами к берегам. Ощущение простора и шири наполняет душу какой-то неизъяснимой радостью. Нам приходилось несколько раз бывать на плотине гидроузла, видеть его и с левого и с правого берега, но, пожалуй, более всего красив и величественен гидроузел, когда смотришь на него с воды, с середины реки, когда и плотина, и струенаправляющие дамбы, и все сооружения и здания постепенно, как в киносъемке, приближаются и наплывают на вас. Стоя на носу буксира, мы, наверное, впервые по-настоящему в этот миг оценили величие подвига тахиаташских гидростроителей, сумевших перегородить и укротить такую своенравную и беспокойную реку, как Амударья.

У причала стояло под разгрузкой несколько барж и два теплохода, один из них «Ленин». Грузчики сгружали с барж бело-розовые мешки с мукой и укладывали их на берегу высокими ребристыми штабелями. Стрела подъемного крана с подвешенной к ней деревянной площадкой то и дело моталась то к барже, то к берегу. Буксир пришвартовался почти вплотную рядом с теплоходом «Ленин», а мы уже здоровались с самим капитаном Ибрагимом Нурметовым. Это был в полном смысле капитан, но какой! В нем было что-то и от джеклондонских просоленных морских волков, и от бывалых мореходов скандинавских шкиперов, неоднократно описанных в художественной и исторической литературе, и даже от испанских пиратов трехсотлетней давности: широкое скуластое лицо с высоким лбом, от уха до уха подковкой изогнулась короткая седая шкиперская бородка. Одного не хватало в его облике —