Ленинград: архитектура советского модернизма, 1955–1991. Справочник-путеводитель - Анна Юлиановна Броновицкая

старый Морской вокзал располагался еще ближе к ней, рядом проходила основная автомобильная трасса из Финляндии. Уровень комфорта и обслуживания в «Прибалтийской» был гораздо выше, чем в других интуристовских отелях, а проблема удаленности решалась тем, что гости либо приезжали на своих машинах, либо, и таких было гораздо больше, входили в состав организованных групп, которые повсюду возили специальными автобусами. Не простаивали и гостиничные рестораны: туда привозили обедать и группы интуристов, остановившихся в других местах, а за оставшиеся места конкурировали ленинградцы, которых манила хорошая кухня и модная обстановка.

Участницы шейпинг-клуба «Олимп» на тренировке перед гостиницей. 1988

➧К середине 1980-х «Прибалтийская» превратилась в настоящий международный деловой центр, сравнимый с московским ЦМТ. Цивилизованного рынка аренды жилья еще не было, и большинство зарубежных бизнесменов останавливались здесь и здесь же совершали сделки. Такая среда стала естественной приманкой для нелегальной деятельности, а с нею и сил правопорядка. Именно в «Прибалтийской» происходит обмен фальшивых драгоценностей на настоящие, которые намерены вывезти из страны персонажи популярного теледетектива «Колье Шарлотты»[404]. И именно в «Прибалтийской» начинается действие фильма «Интердевочка»[405]. В повести Владимира Кунина, ставшей основой этого перестроечного кинохита, словами героини описывается контраст между фешенебельной обстановкой и комнатой милиции, куда приводят членов «профсоюза» валютных проституток: «Каждый раз, когда я попадаю в эту комнату — обшарпанную, с жуткими столами, с продранным диваном, со стульями без спинок и уродливым сейфом, — мне начинает казаться, что эту комнату целиком вынули из какого-то отделения милиции и насильно впихнули в середину роскошной, построенной по последнему слову техники гостиницы „Интурист“. И каждый раз для меня это смена миров…»

Проектная перспектива

➧Такая слава не очень вредила гостинице, скорее прибавляла пикантности. В годы, когда в Ленинграде было плохо с общепитом и вообще с продуктами, «Прибалтийская» была едва ли не единственным местом, где можно было вкусно и разнообразно питаться, — буфеты на этажах сменились кооперативными, а потом частными ресторанчиками. Кроме иностранцев, в «Прибалтийской» любили останавливаться и отечественные звезды, в том числе Алла Пугачёва, которая однажды устроила скандал, потому что ее поселили не в «ее» обычный номер, а в другой люкс. Но когда в Петербурге появились другие комфортабельные отели, а также открылись на каждом шагу кафе и рестораны, «Прибалтийская» начала терять своих клиентов. Купившая гостиницу международная сеть Park Inn попробовала переформатировать ее в конференц-центр и полностью перепланировала два этажа, уничтожив оригинальные интерьеры, но это не очень помогло. Не стал достаточно действенной приманкой и аквапарк, пристроенный со стороны ресторана. Недавно гостиница вновь сменила владельца, но какие бы усилия он ни предпринимал, прежней славы уже не вернуть. Вдоль берега Васильевского острова намыли новую полосу земли, и растущие на ней здания и скоростная магистраль Западного диаметра полностью отрезали «Прибалтийскую» от воды. Романтическая мечта о Морском фасаде оказалась окончательно похоронена, а вместе с ней и надежды на продуманное расположение новых высотных акцентов в панораме города.

38. ЯХТ-КЛУБ НА ПЕТРОВСКОЙ КОСЕ 1964–1980

АРХИТЕКТОРЫ В. МАСЛОВ, Г. МОРОЗОВ, А. БЕЛЯВСКАЯ, О. КУРБАТОВ, Б. МИРОНКОВ

ИНЖЕНЕРЫ А. МОРОЗОВ, Б. НЕОФИТОВ, Л. БЕЙЛИН, Б. БЕЛОВ

ПЕТРОВСКАЯ КОСА, 9а

КРЕСТОВСКИЙ ОСТРОВ

Фрагмент кристаллический матрицы в Морском фасаде Ленинграда

Парусники — один из важнейших символических элементов пейзажа Санкт-Петербурга, от кораблика на шпиле Адмиралтейства до ежегодного летнего фестиваля «Алые паруса». Но если большие шхуны сегодня все-таки редкая экзотика, паруса яхт и лодок по-прежнему украшают собой прибрежные воды Финского залива. Санкт-Петербургский речной яхт-клуб — старейший в городе. Он был основан в 1860 году по инициативе известного архитектора Цезаря Альбертовича Кавоса. Кавос купил в Англии 17-футовую парусную яхту «Забава» и арендовал место для ее стоянки на Крестовском острове, на левом берегу Средней Невки напротив Елагинской пристани[406], положив начало увлечению парусным спортом в среде обеспеченных петербуржцев. К 1865 году клуб объединял уже около 200 человек и 80 судов. После революции клуб национализировали и в 1924 году передали профсоюзам.

➧Когда в середине 1930-х на Крестовском острове началось строительство стадиона по проекту Александра Никольского, яхт-клуб перевели на Петровский остров. Генплан спортивного городка на Крестовском острове предусматривал гавань для яхт на историческом месте, но там в итоге расположился сравнительно небольшой яхт-клуб Добровольного спортивного общества «Водник»[407], а гораздо более многочисленный Центральный яхт-клуб профсоюзов продолжил развиваться на Петровском острове.

Проектная перспектива здания яхт-клуба и парадной гавани

Генплан

➧Здание яхт-клуба было построено к Олимпиаде-80. Хотя соревнования по яхтенному спорту прошли в Таллине, Стадион имени Кирова на Крестовском острове принял отборочные игры олимпийского турнира по футболу, а значит, прилегающие территории нужно было привести в порядок. Однако реконструкция стрелки Петровского острова и строительство яхт-клуба были задуманы гораздо раньше. В рамках концепции формирования Морского фасада Ленинграда в 1960-х годах на Петровском острове собирались построить небоскреб — один из четырех высотных акцентов, которые должны были сформировать новый силуэт города с моря, но стрелку оставили за обосновавшимся там яхт-клубом и сделали частью зеленой зоны у залива. Намытый (рефулированный, как тогда говорили) со дна залива песок расширил территорию до 12 гектаров, где по сторонам от главной аллеи расположились эллинги, мастерские, учебно-тренировочный центр. Берег облицевали гранитом и сформировали три гавани — учебную с северной стороны, рабочую, также называемую «ковш» — с южной, а по центру — парадную, защищенную от волн залива дугообразным молом. Именно перед ней, справа от окончания главной аллеи и близко к берегу Малой Невки стоит главное здание яхт-клуба, спроектированное еще в 1966 году. Трехэтажное и сравнительно небольшое, площадью 39 × 39 метров, сооружение, как оказалось, способно организовать вокруг себя огромное пространство, и вместе с пришвартованными перед ним яхтами оно вполне достойно сформировало свой участок Морского фасада.

Яхт-клуб ДСО «Водник»

➧Здание привлекает внимание своей кристаллической формой и треугольниками на фасаде, перекликающимися с парусами яхт. Важно, что эти треугольники не декорация, как изогнутые «паруса» на фасадах Морского вокзала{43}, а следствие выбранной конструктивной системы. Если расположенный по соседству, на Крестовском острове, яхт-клуб «Водник» спроектирован Сергеем Евдокимовым похожим на корабль с открытыми террасами-«палубами» и с башенкой — «капитанским мостиком», откуда судьям удобно наблюдать за ходом соревнований, то Маслов отказался от традиций «морской» архитектуры и вообще от каких-либо традиций. Проект создан