Серго Орджоникидзе. Командарм советской промышленности - Илья Сергеевич Ратьковский

class="p1">Вскоре Орджоникидзе снова на рабочем месте. 29 апреля, в первый день после его возвращения в Москву, в Кремле состоялся осмотр новой, сделанной для руководства страны, легковой семиместной машины ЗИС-101, которую представил директор автозавода им. Сталина И. А. Лихачев. Присутствовали Сталин, Орджоникидзе, Молотов, Каганович, Чубарь, Микоян, Межлаук, Хрущев и другие деятели партии и правительства[960]. Очевидно, что осмотр произвел на руководство страны хорошее впечатление. В этот же день Орджоникидзе ввиду успешной подготовки завода к переходу на новую модель автомашин издал приказ по Наркомату тяжелой промышленности о снятии выговора от 26 апреля 1935 года с директора Лихачева и начальника Главного управления автотракторной промышленности (ГУТАП) С. С. Дыбеца[961]. Конвейерная сборка ЗИС-101 началась с 1 января 1937 года, еще при Серго, но уже в 1936 году автомобили указанной модели вышли на улицы Москвы в качестве такси.

1 мая Орджоникидзе присутствует на трибуне Мавзолея во время первомайского парада. На следующий день он вместе с другими руководителями страны в 15:00 принял участие в приеме в Кремлевском дворце участников первомайского парада[962].

3 мая у Орджоникидзе состоялось совещание стахановцев тяжелой промышленности, прибывших на первомайский парад в Москву. На совещании присутствовало около 100 человек, выступал Стаханов и другие участники. Утром 4 мая совещание продолжилось[963]. Курирование стахановского движения по-прежнему оставалось одним из основных направлений деятельности Серго. Он инициировал целый ряд движений среди рабочих и членов их семей, считая, что производительность рабочих связана с социальными условиями их жизни. 10–12 мая Орджоникидзе вместе со Сталиным принимал участие во Всесоюзном совещании жен хозяйственников и инженерно-технических работников тяжелой промышленности. В президиуме совещания, помимо Сталина и Орджоникидзе, находились Г. Л. Пятаков, Н. М. Шверник, С. М. Буденный, К. Е. Ворошилов, а также женщины — Е. Д. Стасова, З. Г. Орджоникидзе, Е. Э. Весник (жена директора Криворожского металлургического завода Я. И. Весника), М. С. Манаенкова (жена И. П. Манаенкова, директора Днепропетровского металлургического завода), Гвахария (жена Г. В. Гвахарии, директора Макеевского металлургического завода, племянника Серго Орджоникидзе), К. Г. Суровцева (жена инженера Пышминского меде-электролитного завода), С. И. Штейн (жена директора Ордженикидзеградского паровозо-вагоностроительного завода «Красный Профинтерн» Штерна), награжденная орденом Красного Трудового Знамени В. Д. Швейцер (Наркомтяжпром), М. Т. Отс (Кировский завод, Ленинград), М. Е. Васильева (завод «Красный треугольник», Ленинград) — организаторы движения жен на крупных заводах. Участницы дарили различные подарки руководителям страны: от букетов цветов и вышитых рубашек до комплектов детского белья, желали им крепкого здоровья. Р. Г. Марьясина, делегатка от жен Уралвагонстроя (Тагил), «просит товарищей Сталина, Орджоникидзе, руководителей партии и правительства беречь свое здоровье: „Берегите себя, ибо ваше здоровье нужно для всех трудящихся, для всех стран, для всемирной революции“». С большой речью на совещании выступила Н. К. Крупская[964]. 11 мая делегат Е. Э. Весник, после переданного пламенного привета организатору великих побед вождю Сталину, также передала «пламенный привет вдохновителю нашего женского движения, лучшему мастеру сталинского стиля в работе, родному чуткому наркому — товарищу Серго Орджоникидзе»[965]. 12 мая работницы приняли обращение, в котором, в частности, говорилось: «Вместе со своими мужьями, со всем народом мы будем строить светлое будущее. Озелененный, веселый рабочий поселок, хорошо поставленная столовая, радостный детский смех, здоровье матери, дарующие стране богатырей, — разве ради всего этого не стоит работать не покладая рук!»[966]

Страна высоко оценила вклад делегаток съезда в становление тяжелой промышленности. 13 мая вышло постановление ЦИК СССР «О награждении жен хозяйственников и инженерно-технических работников». Орденом Трудового Красного Знамени были награждены Е. Э. Весник, М. С. Манаенкова, К. Г. Суровцева, С. В. Клынина (Бакинские нефтеперегонные заводы), В. С. Нюренберг (Грозненские нефтеперегонные заводы), Н. Г. Гандер (Грозненские нефтепромыслы), К. Ф. Режанская (Ленинградский индустриальный институт), Л. И. Крайнова (Металлургический завод им. Ворошилова). 31 делегат был награжден Знаком Почета, в том числе упомянутые Васильева, Гвахария, Марьясина, Отс, Штейн, Швейцер[967]. 14 мая в «Правде» было размещено фото Орджоникидзе в окружении делегаток Украины.

Не оставлял Орджоникидзе без внимания и промышленные предприятия. 14 мая Ворошилов и Орджоникидзе вместе с начальником Главного управления авиационной промышленности М. М. Кагановичем и начальником Военно-воздушных сил РККА Я. И. Алкснисом посетили самолетостроительный завод им. Менжинского, где провели несколько часов, знакомясь с производственным процессом. Затем они посетили Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе, где авиаконструктор А. С. Яковлев представил им легкомоторный учебно-тренировочный самолет АИР-14. Летчик-испытатель Ю. И. Пионтковский специально для приехавших совершил на нем показательный полет[968]. Самолет был предназначен для подготовки советских пилотов, которые будут эксплуатировать новейшие самолеты, в первую очередь знаменитый истребитель И-16. Советская авиапромышленность была одним из направлений, которую курировал Орджоникидзе. Многие успехи самолетостроения СССР были связаны с ним.

То же относилось и к кораблестроению. 29 мая приказом наркома тяжелой промышленности СССР Орджоникидзе И. Т. Кирилкин (ранее первый директор Краматорского машиностроительного завода) был назначен начальником строительства судостроительного завода и рабочего поселка Судострой, впоследствии выросшего в город Молотовск (Северодвинск)[969]. Это было лишь одним из кадровых и управленческих решений Серго в этом направлении. Данное решение было в русле более позднего (конец 1935 года) предложения, направленного Орджоникидзе начальником Главного управления судостроительной промышленности Р. А. Муклевичем, о необходимости в первую очередь строить новые корабли, а не ремонтировать старые. «В 1936 г. Муклевич представил отчет об успехах военного судостроения. В отчете сообщалось, что объем работ по постройке боевых кораблей надводного флота увеличился в 2,5 раза против такого же объема в 1935 г. … Своими достижениями, — писал Муклевич, — морское судостроение обязано не только улучшением работы заводов Главморпрома, но и всех заводов тяжелой промышленности, поставляющих металл, оборудование и снабжение для судов, и в особенности „тому повседневному и конкретному вниманию, которое оказывал нуждам морского судостроения лично нарком тяжелой промышленности тов. Серго Орджоникидзе“»[970].

Для советских граждан Серго олицетворял успехи многих отраслей промышленности: авиа и автопромышленности, металлургической, нефтяной и угольной. По известности в СССР он делил второе или третье место с Молотовым, а по популярности уступал только Сталину, что отражалось в многочисленных переименованиях населенных пунктов в честь Орджоникидзе и поддерживалось наверху. Так, 27 мая 1936 года решением ЦИК СССР очередной населенный пункт — г. Енакиево Донецкой области был переименован в город Орджоникидзе[971]. Отметим, что подобная ситуация, возможно, имела определенные последствия, например известная исследовательница сталинизма Шейла Фицпатрик пишет: «Вероятно, сам его успех стал раздражать Сталина: к середине 1930-х годов Орджоникидзе поклонялись „его люди“ в промышленности, а промышленные предприятия и стройки в его ведомстве просились быть названными в его честь»[972]. Однако, на наш взгляд, если это и имело место, то скорее со стороны других соратников Сталина, прежде всего Молотова. Празднование 50-летия Серго в 1936 году это подтвердит.

1–4 июня в Москве проходил пленум ЦК, посвященный проекту Конституции СССР и уборке урожая. Принял в нем участие и Орджоникидзе. Во время пленума, 2 июня в 21:00, Сталин, Молотов, Ворошилов, Каганович, Орджоникидзе, Микоян и