Мои непридуманные рассказы - Сергей Стефанович Прядкин

должным образом серийных выпуск их в необходимом количестве и на строящиеся корабли по новому проекту, каковым являлся и «Огневой» были вынуждены устанавливать и после периодических испытаний. Поэтому, хлопот с ней мне досталось не мало. Почти все время я проводил в центральном посту или в посту высокочастотных блоков, где, то там, то тут периодически возникали неисправности, которые надо было оперативно устранять. Лично мне очень помогло то, что еще в школе я увлекался радиолюбительством и уже к ее окончанию смог самостоятельно сделать вполне работоспособный многоламповый всеволновый супергетеродинный радиоприемник уровня второго класса. А еще я был безмерно благодарен нашим училищным преподавателям кафедры радиотехнических средств ракетного оружия, таким, как капитаны 1 ранга Слюсарь, Симхович, Свечников, которые, образно говоря, драли с нас три шкуры, буквально вдалбливая в нас знания радиотехники и специальной радиолокации.

Запомнился один довольно неприятный случай. Один раз пришлось настраивать фокусировку электронно-лучевой трубки индикатора кругового обзора и целеуказания на центральном приборе после замены одной из радиоламп. Для этого пришлось выдвинуть соответствующий блок и отключить блокировку подачи высокого напряжения. А чтобы было удобнее добраться отверткой до регулировочного потенциометра, пришлось залезть с ногами на операторское кресло-вертушку. А, чтобы не упасть на сильной качке, упереться головой в подволок, поскольку обе руки оказались занятыми. Только начал настраивать, как – бах! И я уже прихожу в сознание лежащим на спине на палубе, а мои перепуганные моряки бегают вокруг меня и все спрашивают, жив ли я? Оказалось, что я получил мощный электрический удар постоянным током напряжения 9 киловольт через голову на корпус корабля, так как случайно коснулся локтем одного из плохо заизолированных контактов электронно-лучевой трубки, находящихся под этим напряжением. Но ничего, быстро пришел в себя и, как говорится, отделался легким испугом. Правда, сильно ушибся, когда падал с операторского кресла на палубу. Могло быть куда хуже! Конечно, я сам виноват, поскольку самым грубым образом нарушил меры безопасности обращения с находящимся под высоким напряжением радиотехническим устройством, но что было, то было! Зато этот случай послужил мне уроком на всю жизнь, как и что можно, а, как и что нельзя делать в подобной ситуации.

Но вот, наконец, наш корабль пересек штормовой Бискай с его постоянной изматывающей качкой и идет по Гибралтарскому проливу. Слева по курсу хорошо просматривается огромной глыбой высоченная остроконечная Гибралтарская скала на южной оконечности Пиренейского полуострова. По правому борту африканская сторона практически теряется в морской дымке. Вокруг нас большое количество судов, идущих на вход в Средиземное море и на выход в Атлантический океан. Теперь стала ясна и цель нашего прихода сюда. Кораблю была поставлена задача: с помощью излучателей быстроходных акустических охранителей корабля БОКА-ДУ, осуществлять маскировку наших подводных лодок, которые проходили пролив в подводном положении. Для чего с поставленными охранителями корабль утюжил Гибралтарский пролив в обоих направлениях трое или четверо суток.

Наконец, после выполнения этой задачи корабль начал движение в сторону Кубы. И вдруг на половине пути наше движение остановилось. Было получено приказание: лечь в дрейф и ждать дальнейших распоряжений. Погода установилась идеальная, мерно дышащий гладью и совершенно пустынный океан, смолкнувшие на время мощные газовые турбины корабля, возможность спокойного перемещения по кораблю без всякого «жонглирования» на качке – все это буквально настраивало на умиротворение. Солнечно и тепло. После утомительного перехода у экипажа корабля появилась возможность немного отдохнуть. На гладкой воде было хорошо видно множество некрупных морских черепах. Они были практически без движения, казалось, спали на поверхности воды, некоторые из них лениво проплывали мимо корабля. Никто из нас не пытался объяснить для себя, чего они здесь делают посреди Атлантики, но зато появилось желание поймать хоть несколько этих морских обитателей. Придумали и своеобразный прием для этого. Спускали шлюпку на воду и очень осторожно подходили к спящей черепашке. Мой старшина команды Виктор Климов потихоньку, чтобы не спугнуть, слезал с борта в воду, подплывал к ней, потом подныривал под нее и снизу забрасывал в шлюпку. Один из офицеров корабля, командир зенитной артиллерийской батареи, из т. н. «трехгодичников», призванный на службу из торгового флота, вызвался приготовить из такой черепашки суп, поскольку до этого имел некоторый опыт в подобном кулинарном искусстве. Однако, большинство офицеров, после того, как понаблюдали на камбузе за ее разделкой под поварским ножом, от этого блюда отказались, но мне было известно, что в некоторых странах черепаховый суп очень высоко ценится гурманами и я чисто из любопытства решился все-таки попробовать. Надо сказать, что суп мне понравился! Наверняка он был приготовлен не по классическим ресторанным рецептам, да и заправлен был обыкновенным пшеном, да сушеным луком и такой же морковкой, но все равно вкусно. Словно суп был приготовлен из свинины и курицы одновременно.

На некоторых смельчаков нашла напасть: бросать за борт свой берет под видом, что его сдуло с головы ветром, а потом прыгать за ним в воду. Приходилось ставить штормтрап, чтобы они могли вылезти из воды. А получаемые при этом дисциплинарные взыскания никакого воздействия на них не оказывали, так как и без этих взысканий, моряки были полностью загружены несением ходовых вахт и повседневными служебными обязанностями. Но через несколько дней береты вдруг перестали сдуваться ветром за борт, а желающие прыгать за ними в воду вдруг тоже куда-то исчезли. Причиной тому стало появление акул в районе корабля. Все объяснялось просто. За борт с юта корабля выбрасывались пищевые отходы, на них собирались всякие рыбешки, а вслед за ними пришли и эти морские хищницы. Они неторопливо кружили вокруг корабля, выискивая свою жертву и разрезая океанскую гладь выставленным на поверхность спинным плавником. Один из матросов БЧ-5 решил поймать одну из этих акул. И это ему почти удалось: одна из этих огромных прожорливых рыбин попалась на наживку его снасти, но сил вытащить яростно сопротивлявшуюся акулу было совершенно не достаточно даже для нескольких моряков, дружно взявшихся помочь ему. Как всегда бывает в таких случаях: шум, гам, советы, крепкое словцо. И, в итоге, предпосылка к срыву корабельного распорядка дня. Соревнование по «перетягиванию каната» между моряками и акулой прервал старший помощник командира корабля Александр Иванович Коряк, который метнул в нее гранату и она, резко рванувшись от близкого подводного взрыва, сорвалась с крюка и ушла на глубину.

Попалась, злодейка! Фото из архива Бориса Эльберта.

По мере приближения к американскому континенту нас все чаще стали облетать самолеты типа «Нептун» базовой патрульной авиации ВМС США. Очевидно, американцы предполагали, что вместе с кораблем в подводном