Популярная история Одессы - Павел Макаров

было много таких круглолицых, темноволосых, знойных, с озорными глазками – типичных южан. И говорили они с той же типичной одесской небрежностью в интонации, которую гениально передавал Михаил Водяной, не переигрывая, как это иногда делают другие.

Михаил Водяной и его жена Маргарита Демина

Одесса – удивительный город, он делает своими тех людей, которые приезжают сюда уже сложившимися людьми, которым удается постичь душу города и стать здесь своими. По жизни я встречался с людьми, которые приехали в Одессу учиться, остались здесь, и стали одесситами «в доску», такими, что и не отличишь от коренного одессита с Молдаванки.

Новый терминал Одесского аэропорта

Водяной сыграл около ста ролей, и везде он был превосходным, – признак гениального артиста. Он был убедителен и в роли Тевье-молочника, и Альфреда Дулитла, но самые главные его роли, – это, безусловно, Мишка Япончик из оперетты «На рассвете», Яшка Буксир из «Белой акации» и знаменитый Попандопуло из фильма «Свадьба в Малиновке». Я снова посмотрел эту комедию, в ней играют блестящие артисты: Владимир Самойлов, Николай Сличенко, Евгений Лебедев и другие, прекрасная музыка и песни, но без Попандопуло в исполнении Михаила Григорьевича вряд ли этот фильм попал бы в сокровищницу музыкальных комедий. Из его уст вылетали эти смешные фразы, которые каждому хочется повторять по сто раз и больше: «И шо я в тебя такой влюбленный», «Осторожно, сделаешь дырку, потом не запломбируешь» и другие.

Одесский аэропорт

Гениальный одесский предприниматель Артур Антонович Анатра еще в 1908 году приобрел участок земли для строительства завода по производству самолетов за Стрельбищным полем (где сейчас находится район Черемушки). Это предопределило место, где в дальнейшем возник Одесский аэропорт. В 1960–1961 годах были построены новые терминал и взлетная полоса (которая пока является единственной, хотя уже строится новая, а вот новый терминал уже запустили недалеко от старого). Уникальность одесского аэропорта заключается в том, что он находится практически в центре города. Как сказал один юморист: «приземляешься чуть ли не на Дерибасовской». Шутки шутками, но близость аэропорта к жилмассиву Черемушки создала уникальную возможность – ходить пешком на самолет, чем несколько раз пользовался ваш покорный слуга. Еще в советское время возникала необходимость несколько раз слетать в тогдашнюю столицу – Москву. Срезая угол через поле, удавалось налегке (с одним портфелем) дойти до аэропорта за полчаса и сесть на утренний рейс. В течение дня бегал по Москве, а вечером из Внуково – назад. Правда, идти назад через поле поздно вечером я не рисковал. Такая близость аэропорта к городу беспокоила и продолжает беспокоить власти. Я помню заметку в советской газете «Известия»: «Решено насыпать возле Черноморки (Люстдорфа) остров для того, чтобы на нем построить аэропорт». Это они у японцев подсмотрели. Хорошо, что Советский Союз вскоре развалился, и «японская мечта» не была реализована. Представляю себе эти взлеты-посадки в сыром морском одесском тумане.

В последние годы неоднократно ставился вопрос о переносе аэропорта подальше от города, например, в Лиманское (где осталась от военных взлетная полоса, вернее место от взлетной полосы). Как по мне, это очень далеко, пешком туда идти шестнадцать часов. Вряд ли удастся сохранить чистый воротничок. Вопрос ставился, и было принято чисто одесское решение: «пока мы ищем место для нового аэропорта, мы в старом сделаем новую полосу и новый терминал». И сделали. Видимо долго еще в Одессе будет аэропорт в центре города. А что, как не крути – это удобно и для одесситов, и для гостей города-героя!

Королев

Море и порт пробуждали в одесситах желание не только бороздить просторы океанов, но и стремление покорять космическую бездну. Разве может быть случайностью, что человек, стоявший у истоков космонавтики, гениальный и генеральный конструктор космической техники Сергей Павлович Королев, в юношеские годы жил в Одессе, и не просто в Одессе, а прямо в порту. Здание, где он жил, сохранилось. Его отчим работал начальником электростанции одесского порта, и здесь у него была служебная квартира. Подростку Сереже не составляло труда пролезть через дырку в ограждении и восхищаться находившейся тогда в порту в Хлебной гавани эскадрильей гидропланов. Королев завел дружбу с пилотами, и они втайне от матери катали его на своих гидропланах. Вот откуда страсть к авиации, к небу, к космическим просторам. Королев с детства твердо знал, чем будет заниматься – покорением воздушного пространства, чем отличался от своих сверстников. Первый вывод: не все дырки в заборе нужно заделывать!

Молодой Сергей Королев

В Одессе Королев рос, мужал, занимался спортом, приобретал друзей, получал образование, здесь встретил свою первую любовь – девушку с необычной фамилией – Ксению Максимильяновну Вицентини. Есть сразу несколько адресов, имеющих отношение к годам жизни Сергея Павловича в Одессе. Это и гимназия на Успенской, 1, и здание «Стройпрофшколы» на Старопортофранковской, 18. В этой школе было трудовое обучение, и молодой Королев очень любил что-то мастерить. В качестве практики Сергей Павлович ремонтировал крышу главного здания Одесского мединститута на Ольгиевской, 4. Делал он это, как и все в своей жизни, добросовестно, во всяком случае, я не слышал, чтобы там что-то на кого-то упало. А на Новосельского, 66 жила Ксана, и здесь юный Королев вздыхал под ее окнами.

В Одессе Королев стал приобщаться и к авиации: он вступил в члены Общества Авиации и Воздухоплавания Украины и Крыма (ОАВУК), которое находилось в помещении бывшего особняка Анжело Анатра по ул. Пушкинской, 29. Здесь Королев представил проект своего первого летательного аппарата – планера К5.

В 1924 году Королев уехал из Одессы поступать в Киевский политехнический институт, а через два года перевелся в Москву. Как он сам писал в письме к своей матери: «Именно в Одессе мною прожиты самые золотые годы человека».

Сергей Павлович до 1938 года почти ежегодно приезжал в Одессу, навещал друзей, а потом часто сожалел, что из-за сумасшедшей занятости не может вырваться в любимый город.

Суммируя все вышесказанное, нужно поставить вопрос перед всемирным правительством о признании того факта, что Одесса является колыбелью космонавтики, и виды Одессы должны быть во всех музеях космонавтики мира.

Брежневское время в Одессе

После сталинского террора и хрущевского волюнтаризма партийной элите захотелось спокойной жизни, элементарно спать спокойно по ночам, не вздрагивая и не обливаясь холодным потом ужаса при каждом шорохе за дверью.