Геноцид Европы. Англо-американские бомбардировки 1939-1945 гг. - Александр Борисович Широкорад

бомбовую нагрузку до 3000 фунтов (1361 кг). Средиземное море «Либерейторы» пересекали поодиночке и, пролетев над Турцией и Болгарией, утром 12 июня достигли Румынии. Но из-за густой облачности «Либерейторы» отбомбились «куда попало»: 8 бомб упало в Чёрное море, 2 — в Констанце, 6 — в Плоешти, 6 — в Тиешани и ещё несколько — в Циофлицени. Потери румын от бомбёжки составили 3 человека.

По плану американцы должны были сесть на аэродроме Рамади в 100 км западнее Багдада, но его достигли только семь В-24D, да в придачу один разбился при посадке. Два бомбардировщика сели на аэродроме Алеппо в Сирии, то есть на территории, контролируемой англичанами. Ещё 5 «Либерейторов» сели в Турции — 4 в районе Анкары, а один в Измире. Турки интернировали американские самолёты и экипажи. Позже три В-24D были включены в состав турецкой авиации.

Германское командование сделало надлежащие выводы из случившегося и существенно усилило ПВО района Плоешти. К началу 1943 г. там дислоцировалось 36 тяжёлых зенитных батарей (164 — 8,8-см пушки) и 16 лёгких батарей (2-см и 3,7-см зенитные автоматы), а также «Катерпиллер» — бронепоезд ПВО.

Для перехвата низколетящих самолётов использовался 71 аэростат заграждения. Истребительная авиация была представлена пятью истребительными эскадрильями и одной эскадрильей ночных истребителей ВВС Румынии, а также пятью эскадрильями (из них две ночных) люфтваффе.

После захвата Северной Африки американцы разместили там свою 9-ю воздушную армию, которая совершала налёты на объекты в Италии, Германии и Румынии.

Утром 1 августа 1943 г. с аэродрома Бенгази стартовали 178 бомбардировщиков В-24 «Либерейтор». Над Средиземным морем они выстроились и пошли к цели — румынскому нефтяному месторождению в Плоешти.

Каждый «Либерейтор» для преодоления маршрута в 3500 км (туда и обратно) с грузом бомб в 2 тонны имел на борту 9 тонн топлива. К цели это соединение должно было подойти ниже уровня, на котором их могли зафиксировать немецкие радары, практически над верхушками деревьев, что позволяло атаковать отдельные нефтеочистительные предприятия с большой точностью.

Это был единственный в истории воздушных войн случай, когда дату налёта определило расшифрованное радиосообщение противника. В июле 1943 г. союзникам удалось расшифровать используемый люфтваффе погодный код. Поскольку код менялся каждый месяц, то 1 августа было последним днём, когда можно было узнать погодные условия над Плоешти. Единственное, чего не знали те, кто планировал операцию по бомбардировке, было то, что ответственный за противовоздушную оборону стратегически важного Плоешти генерал-лейтенант Герстенберг превратил его в самый хорошо защищенный объект в Европе.

Уже через час после старта американцев из Бенгази противовоздушная оборона в Плоешти знала, что через Средиземное море в северо-восточном направлении летит большое соединение бомбардировщиков США. Немцы сумели также расшифровать радиосообщения ВВС союзников, которыми они информировали бомбардировщики по пути их следования, чтобы те по ошибке не попали под свой или чужой обстрел.

За трёхчасовой полёт над Средиземным морем десять бомбардировщиков упало в воду из-за отказа двигателей. На подлёте к албанскому берегу «Либерейтор», в котором находился главный штурман операции, вдруг повело, он перевернулся и рухнул в море. Машина с заместителем главного штурмана начала поиски тех, кто мог остаться в живых, но поиски результатов не принесли. А за это время была потеряна радиосвязь с остальным соединением, и самолёт с заместителем главного штурмана вынужден был повернуть назад. Тогда руководство полетом взял на себя молодой и неопытный офицер бомбардировщика В-24 «Brewery Wagon».

Над Югославией соединение попало в плотную облачность. Обе передовые группы поднялись выше, чтобы перелететь облака. Остальные самолёты остались лететь на высоте вершин гор. В это время две первые группы попали под сильный попутный ветер, и, таким образом, расстояние между ними и остальными самолётами стало увеличиваться. К тому времени, как бомбардировщики перелетели горы и оказались в долине Дуная, их соединение было полностью расколото.

Для облегчения навигации в качестве контрольных пунктов были выбраны три города, которые оказались похожи друг на друга, и их идентификация из-за наземного тумана стала практически невозможной. Почти перед целью произошла трагическая ошибка: обе ведущие группы совершили неправильный поворот и вместо Плоешти ушли в сторону лежащего в 50 км Бухареста, где попали в зону плотного оборонительного зенитного огня. Таким образом, американский замысел бомбардировки на бреющем полете был раскрыт, передан в Плоешти, и у местной противовоздушной обороны было достаточно времени, чтобы подготовиться к атаке.

После того как две первые группы заметили свою ошибку, они повернули в сторону Плоешти, но не с той стороны. Их новый курс вёл их точно на свои же группы, оставшиеся за горами. Таким образом, над целью произошел настоящий хаос. К тому же американские бомбардировщики попали в плотный зенитный огонь со всех сторон. Машины бросало в стороны от ударов зенитных снарядов. Один подбитый «Либерейтор» загорелся и упал на зенитную батарею, другой порвал кабель аэростата, затем загорелся под зенитным огнём, но всё же дошел до цели и упал на неё. Многие самолёты падали на городские улицы. Один из них упал на городскую женскую тюрьму Плоешти, и многие заключенные погибли под её руинами.

В то время как несколько бомбардировочных групп рассеялось, чтобы найти свои цели, две другие стали собираться вместе. Они кружили над крышами домов, уклоняясь друг от друга, чтобы не столкнуться. И всё это время их атаковали немецкие и румынские истребители. На крыле у одного «Либерейтора» болтался канат от аэростата, другой бомбардировщик сбил кирпичную трубу, ещё один не сумел вовремя набрать высоту и врезался в цистерны с нефтью.

Румынские истребители IAR-80B перед вылетом с аэродрома Тыргошору-Ноу в районе Плоешти

Через 27 минут налёт на Плоешти закончился. Затем уцелевшие «Либерейторы», кто группами, кто поодиночке, стали прибывать в Бенгази. Половина из них была повреждена, на борту у многих были убитые и раненые. Некоторые машины смогли сесть на островах в Средиземном море, занятых союзниками. Один самолёт, совершив посадку на шоссе в горах на Кипре, столкнулся с грузовиком, другой кое-как дотянул до аэродрома на Сицилии и в конце посадочной полосы врезался в стоящие там американские самолёты. К счастью, никто не пострадал. Два «Либерейтора», у которых кончилось горючее, вынуждены были приводниться, два других столкнулись в небе над Болгарией.

Первые самолёты стали прибывать в Бенгази поздно вечером. Большинство пилотов были настолько измучены, что не могли сделать доклада. Последний из приземлившихся В-24 провел в воздухе 16 часов. Из 178 самолётов в Бенгази вернулось только 11 машин, 54 были сбиты над Румынией, три — над морем, другие сами упали в море во время полета на операцию и