Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

В ночь на 14 марта 2014 г. десантно-штурмовой батальон Ивановской 98-й воздушно-десантной дивизии численностью 350 солдат высадился на острове недалеко от аэродрома в рамках учений по боевой готовности. Личный состав приземлился с использованием управляемых парашютных систем. После приземления солдаты «захватили» аэродром на 40 минут. Это был первый случай проведения подобных учений в российской Арктике.

В сентябре 2014 г. 99-я тактическая арктическая группа основала базу на постоянной основе, начав строительство взлётно-посадочной полосы, пирса и жилых помещений для военнослужащих и их семей. Теперь аэродром мог принимать самолёты Ил–76 круглый год.

Российская военная база «Северный клевер». (Фото: Минобороны РФ)

База на острове Котельный получила прозвище «Северный клевер». С высоты птичьего полёта комплекс зданий напоминал трёхлистник клевера. Отсюда и неофициальное название — «Северный клевер».

В состав базы входит комплекс объектов:

— здание административно-жилого комплекса (административные помещения, учебные помещения, узел связи, медицинский модуль, гостиница, санитарно-бытовой блок с сауной, помещение для активного отдыха, актовый зал, оранжерея, склады имущества и продовольствия, столовая);

— парковая зона;

— энергоблок;

— склад ГСМ;

— сооружения водоснабжения (вододобычи) и канализации;

— очистные сооружения и утилизации отходов.

База имеет замкнутый цикл жизнеобеспечения, что позволяет личному составу не выходить во внешнюю среду без особой необходимости. Все системы связаны между собой закрытыми переходами, что позволяет максимально обезопасить военнослужащих от воздействия неблагоприятных погодных условий. Перемещения между зданиями и сооружениями комплекса могут осуществляться по надземным отапливаемым переходам.

Комплекс рассчитан на одновременное проживание более 250 человек. На базе размещается 99-я тактическая группа Северного флота. В её состав входят радиотехнические подразделения, противокорабельные ракетные комплексы «Бастион», зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С1», подразделения материально-технического обеспечения.

Аэропорт Мыс Шмидта находится в 3 км к юго-востоку от посёлка Мыс Шмидта Чукотского автономного округа.

Бывший военный аэродром, войсковая часть 45177. ВПП с искусственным покрытием построена в 1954 г. В советское время использовался как аэродром подскока для стратегической авиации в составе Оперативной группы в Арктике ВВС СССР.

Длина ВПП 2500 м, ширина 60 м, покрытие армированное железобетонное. Планировалось увеличить длину ВПП до 3000 м, было сделано гравийное покрытие, но с уходом военных всё обветшало, и половина ВПП уже забракована.

В 2013 г. с декабря по май аэропорт мог принимать самолёты Ан–74, Ан–24 и Ан–26, а также тяжёлые транспортные Ил–76. В остальное время года воздушное сообщение с Певеком и Анадырем осуществлялось с помощью вертолётов. Максимальный взлётный вес воздушных судов: 100 т летом, 190 т зимой. Сертификат аэропорта был продлён до 2014 г.

16 мая 2014 г. решением ФКП «Аэропорты Чукотки» мыс Шмидта был исключён из государственного реестра аэропортов РФ.

В августе 2014 г. главком ВВС Виктор Бондарев назвал аэродром в числе объектов арктической зоны, которые будут восстановлены для базирования военной авиации. На проведение работ по развитию инфраструктуры было выделено более 1,5 млрд рублей. В октябре 2014 г. на мысе Шмидта заступили на опытно-боевое дежурство подразделения Восточного военного округа по охране воздушных границ РФ. В ноябре того же года в эксплуатацию был введён модульный жилой блок для военнослужащих.

У базы на острове Врангеля такая же печальная история, как и у многих военных северных объектов. Радиолокационные части, объекты ПВО и аэродром до 1992 г., и полностью брошенная инфраструктура с покинутым людьми посёлком Ушаковское после этого.

В 2014 г. база на острове Врангеля была воссоздана и получила название «Полярная звезда». На острове развёрнуты радиолокационные посты ПВО и пункты наведения авиации. В 20 метрах от военного городка построена часовня. Она установлена на сваях и возвышается на 1,5 м над поверхностью земли (конструкция фундамента выбрана в связи с особенностями строительства в зоне вечной мерзлоты).

Самым восточным форпостом России является Чукотка. Самый восточный российский аэродром Уэлен расположен на самом берегу Берингова пролива. Длина ВПП около 2 км. ВПП была пригодна лишь для базирования истребителей и военно-транспортных машин среднего класса.

Военные, кроме пограничников, покинули район аэродрома в начале 1990-х гг. Брошена была и материальная часть зенитного ракетного дивизиона.

В 1941–1942 гг. на берегу Берингова пролива были построены две береговые батареи: № 221 в бухте Провидения и № 222 в Уэлене. Обе имели по три 130-мм пушки.

В 1942–1943 гг. на противоположном берегу бухты Провидения посёлка Урелики был построен аэродром «Бухта Провидения». Первоначально он служил запасным для аэродрома Уэлен при перелёте американских самолётов по ленд-лизу. С 1947 г. здесь базировалась авиаэскадрилья Чукотского погранотряда в составе шести По–2, а с 1959 г. базировались один Ли–2, два Ан–2 и два По–2.

С августа 1960 г. по 1968 г. на аэродроме бухты Провидения базировался 529-й иап 25-й дивизии ПВО. В 1960–1967 гг. в полку состояли истребители МиГ–17ПФ, а с 1967 г. — МиГ–19. В 1968 г. 529-й иап перебазировался на аэродром Угольные Копи (Анадырь).

Взлётно-посадочная полоса — гравий с песком, размером 2000 × 52 м. В XXI веке аэродром используется в качестве пассажирского, а также ФСБ.

Аэродром Анадырь (Угольный) построен в 1958–1959 гг. на восточном берегу Анадырского лимана в 10 км восточнее города Анадырь — административного центра Чукотского автономного округа. ВПП бетонная, размеры 3500 × 80 м.

Аэродром изначально был объектом совместного использования Министерства обороны и Министерства гражданской авиации СССР.

Основным эксплуатантом от ВВС предполагалась «оперативная группа дальней авиации “Арктика”», в задачу которой входили преодоление зональной и объектовой ПВО Северной Америки и нанесение ядерного удара по территории США со стороны Североканадского архипелага и северо-западного участка тихоокеанского побережья США и Канады.

Аэродром Анадырь должен был использоваться как передовой аэродром («подскока») для стратегических бомбардировщиков Ту–16 и Ту–95. Перед ударом по США они должны были перелететь с аэродрома в Энгельсе, произвести дозаправку и подвеску «спецбоеприпасов».

Дозаправку бомбардировщиков предполагалось проводить силами 455-го отдельного батальона аэродромного обслуживания (ОБАТО), оперативно подчинённого командованию Дальней авиации, подготовку к повторному вылету — силами техсостава передовых команд бомбардировочных полков.

Для хранения, обслуживания и подготовки к применению спецбоеприпасов в 1961 г. была создана специализированная в/ч 62902, носившая стандартное для подобных структур наименование — «ремонтно-техническая база» (РТБ) «Анадырь–1» (в других источниках — «Магадан–11»). За этим «псевдонимом» скрывался арсенал ядерных боеприпасов, для размещения которого в 1958–1961 гг. силами Главтоннельметростроя СССР в монолитном скальном массиве в 8 км к северо-востоку от аэродрома был построен объект «Портал».

Он представлял собой глухое туннельное подземное хранилище высшего класса противоатомной защиты, способное выдержать прямое попадание ядерного боезаряда в 100 килотонн.

Жилой городок персонала РТБ имел обиходное название «посёлок Гудым» — по фамилии полковника, строившего объект.

В нескольких источниках утверждается, что в состав инфраструктуры авиабазы «Анадырь» входил также дивизион (три мобильные пусковые установки) баллистических ракет средней дальности РСД–10 «Пионер» (15П653), целями которых являлись американская РЛС раннего предупреждения о ракетном нападении в Клир (Clear) на Аляске, ВМБ Бремертон и