Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

внешней политики СССР. М.: Политиздат, 1957. Т. 1. С. 221.

22

Соколов Б.Ф. Падение Северной области // Белый Север 1918–1920 гг. Вып. 2. Архангельск, 1993. С. 329.

23

Новикова Л.Г. Провинциальная «контрреволюция» [Белое движение и гражданская война на русском Севере] // Материалы сайта: https://history.wikireading.ru/324430

24

Похлёбкин В.В. Внешняя политика Руси, России и СССР за 1000 лет в именах, датах, фактах. М.: Международные отношения, 1999. Кн. 3. С. 201–202.

25

Похлёбкин В.В. Внешняя политика Руси, России и СССР за 1000 лет в именах, датах, фактах. С. 202–203.

26

Пограничные войска СССР. 1929–1938. Сборник документов и материалов / Под ред. П.И Зырянова. М.: Наука, 1972. С. 44–45, 47.

27

Материалы сайта: https://textarchive.ru/c-2731208-p2.html

28

Ярзуткина А.А. Формы и характер торговли американских предпринимателей с коренными жителями Чукотки в конце XIX — начале XX века // Всероссийский журнал научных публикаций. 2011. Октябрь.

29

Ярзуткина А.А. Формы и характер торговли американских предпринимателей с коренными жителями Чукотки в конце XIX — начале XX века // Всероссийский журнал научных публикаций. 2011. Октябрь.

30

Цит. по: Румянцев В. Карское море: экспедиция 1921 г. // Материалы сайта: https://geohyst.ru/index.php/node/11032

31

Шевелёв М.И. Арктика — судьба моя. Воспоминания первого начальника полярной авиации. Воронеж, 1999 // http://www. polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=1829#p63898

32

ЦГАНТД СПб. Ф. Р–369. Оп. 1–4. Д. 82. Л. 7.

33

Там же. Л. 8.

34

Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам (1917–1967). М., 1967. Т. 2. С. 481–486.

35

История отечественного судостроения. В 5 т. / Под ред. И.Д. Спасского. СПб.: Судостроение, 1996. Т. IV. Судостроение в период первый пятилеток и Великой Отечественной войны 1925–1945 гг. С. 400–401.

36

Отто Юльевич Шмидт. М.: Издательство АН СССР, 1959. С. 242.

37

«Фрам» — экспедиционное парусно-паровое судно ледового класса водоизмещением 420 т, специально построено для полярной экспедиции Фритьофа Нансена. Первый рейс совершил в 1893 г. За время дрейфа достиг 86°13′ с. ш. и 95° в. д. Вернулся в порт 23 августа 1896 г.

38

В описании архипелага Шпицберген использованы материалы монографии Е.М. Зингера «Шпицберген — ледовый архипелаг» (М.: Пента, 2006).

39

Зингер Е.М. Шпицберген — ледовый архипелаг. С. 111.

40

На 7 октября 1941 г. ледокол «Иосиф Сталин» был вооружен тремя 130-мм установками Б–13 и четырьмя 76-мм зенитными пушками Лендера, двумя 7,62-мм пулемётами М–1; ледокол «Ленин» был вооружён тремя 45-мм установками 21К и одним 7,62-мм пулемётом М–1.

41

«Монткальм» — ледокольный пароход, построенный в 1904–1905 г. в Канаде. Передан СССР по ленд-лизу и 6 мая 1942 г. прибыл из Архангельска в Мурманск, 11 ноября 1947 г. переименован в «Прончищев». Водоизмещение 3270 т, скорость 14 уз., вооружение: три 76-мм и четыре 20-мм орудия. По своим ледокольным качествам уступал даже «Седову» и «Сибирякову». Полярники шутили: «Курица — не птица, “Монткальм” — не ледокол». В СССР использовался в качестве транспортного судна.

42

Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Выпуск 3. С 1 июля по 31 декабря 1942 г. Л.: Воениздат, 1946. С. 83.

43

Последующими тральными работами в этом районе мин обнаружено не было.

44

Материалы сайта: http://izvestia.ru/news/535924#ixzz3Kjf69KVw

45

Козин В.М. Резонансный метод разрушения ледяного покрова. Изобретения и эксперименты. М.: Академия Естествознания, 2007 // Материалы сайта: http://www.rae.ru/monographs/11

46

Свириденков М. Полковник Касаткин: «Мы бомбили Берлин и пугали Нью-Йорк!» 147 боевых вылетов в тыл врага. М.: Эксмо; Яуза, 2007. С. 225–227.

47

Решетников В.В. Что было — то было. М.: Автор, 1996. С. 248.

48

Козин В.М. Резонансный метод разрушения ледяного покрова. Изобретения и эксперименты. М.: Академия Естествознания, 2007 // Материалы сайта: http://www.rae.ru/monographs/11)

49

Это не фантастика. В 1959 г. на одной из баз гидроавиации на Балтийском побережье Швеции таким образом всю зиму акватория поддерживалась в незамерзающем состоянии.

50

Следует заметить, что с 1959 г. реальная стоимость доллара упала в несколько раз.

51

РДП — «работа дизеля под водой», установка впервые разработана в Германии, где получила название «Шнорхель».

52

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. СПб.: Морское наследие, 2014. С. 34–35.

53

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 46–47.

54

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 60.

55

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 61–63.

56

Замена экипажей на советских АПЛ была явлением типичным.

57

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 81.

58

РПК СН — ракетный подводный крейсер стратегического назначения.

59

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 131–132.

60

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 139.

61

Реданский В.Г. Во льдах и подо льдами. Тайные операции подводных флотов. М.: Вече, 2004. С. 378.

62

Цит. по: Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 156.

63

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 156–157.

64

Там же. С. 158.

65

Байков Е.А., Зыков Г.Л. Разведывательные операции американского подводного флота. СПб.: Галея Принт, 2000. С. 133–134.

66

Комаров М.П. Подводники уходят под лёд. С. 169.

67

Там же. С. 175–176.

68

Комаров М.П. Подводники уходят под лед. С. 187.

69

Капитан 1-го ранга Щербаков, командир 33-й флотилии, руководил походом К–524.

70

Цит. по: Комаров М.П. Подводники уходят под лед. С. 199–200.

71

Там же. С. 202–204.

72

Комаров М.П. Подводники уходят под лед. С. 245.

73

Комаров М.П. Подводники уходят под лед. С. 290.

74

Комаров М.П. Подводники уходят под